Brosi

"Das Leben nach dem Tod in Denver"

You have well not all slats in the fence!

O-Ton Lehrer bei Klassenfahrt in Belgien zum Herbergsvater: "Do you shut up now?" Gemeint war wohl, ob er die Bude jetzt zuschließt.

Er schrieb aber in dem Posting, auf das ich mich bezog, schon wieder was vom DR130.

Die originalen Mazzucchelli Pleuel haben doch Schmierschlitze aussen am Pleuelauge.

Malle 121 ist sicher die Traumlösung, wenn man an einen rankommt.

Wie willst du den "reduzieren"? Buchsen? Dann kommst du preislich und vom Aufwand deutlich über allem anderen (außer vielleicht dem Falc 125) an. Und Leistungsmäßig eher noch unter dem Malle 112.

Der 121er Polini ist mit 51mm Hub und hat halt 55mm Bohrung!

Das sieht nach feinst fiesem Gebastel aus! Bei Tim^ey, Tante Else und mir, geht´s auch weiter: Mazzu 54mm mit 116er Bultaco Pleue vom Uncle Tom bekommen...

Undi verkauft Pinaco und Autisa Zylinder mit 121ccm. Den Polini 121, der gerade für nen Fuffi über die Theke ging, hast du knapp verpasst.

So hab mal die vom Fritten aufgenommen, obwohl mich der Verlauf für HZ mit 194/129 schon etwas wundert. Naja, ich will nicht zu skeptisch sein. Apropos @Fritten: Hast du am HZ was modifiziert? Wenn ja, was? Die vom Stromberg habe ich auch aufgenommen. Hatt auffällige Ähnlichkeiten zu der vom Mini-Felix. Sind wohl Steuerzeiten und Auslass recht ähnlich geworden. Edit hat amazombi eingefügt. Ist allerdings nicht unbedingt das aktuellste, glaube ich, hab aber erstmal nix besseres gefunden.

http://www.kraner.net/vespa/zylinder.zip Das benutze ich immer. Ist Dos basiert und kann eigenltich alles was man braucht.

Bis es keine befriedigenden Angaben zum Setup gibt fliegt Don Stefano´s Kurve erstmal wieder raus:

Vergaserheizung

Leider nur klein:

Pah! Die PKXL2 ist die SS90 von übermorgen!

Klar, bastel ich gerne rein, falls der Herr die Zeit findet, was aktuelles zu posten. Der Quattrini Auspuff scheint seine Sache echt gut zu machen.

Ich würde ja evtl mit einem Nicht-Reso-Pott etwas weniger Vorauslass anstreben und grundsätzlich geringere Steuerzeiten. Evtl sowas wie 170-175/120 oder so. 200° Einlass ist evtl dann auch etwas viel.

Ich mein nur. (Vorauslass-)Breite kommt immer vor Höhe, was die Laufkultur angeht. Ist zwar ziemlich vereinfacht, aber soweit ganz richtig, denke ich.

Wahrscheinlich TZR. Die ist 54x50mm. Und miss mal die Auslassbreite. Ich habe schon sonst voll geportete Steelliner gesehen, die hatten erschreckend kleine Auslässe, zB Malossi 210 Steelliner mit 60% Auslassbreite.

Das Aussehen. Ich finde dieses ganze Style-Nazitum (besonders Vespa/Lambretta, aber auch O-Lack Oldie/Racer) eh total lächerlich. Deshalb nehme ich das sowieso nicht ernst und haue nur wenn ich´s gerade humoristisch ansprechend finde in die eine oder andere Scharte. Ganz abgesehen davon, dass Smallframe Vespas technisch und optisch sowieso über allem anderen stehen. Eh klar, oder?

Wenn so Skripte irgendwie nicht gehen, könnte man auch einfach die Maus automatisch programmieren (automouse oder so heisst das).

Komm du mir mal zum Stammtisch heute Abend!

Imho ist die Frage nach mehr oder weniger Kühlleistung sowieso eher müßig. Man sollte das Polrad fahren, dass sowenig wie möglich, aber soviel wie nötig Kühlleistung bietet. Alles andere kostet nur Leistung besonders bei höheren Drehzahlen. Und da genug Leute mit HP4 (das noch viel weniger und kleiner Flügel hat) ihren Motor thermisch im Griff haben, stelle ich mal folgende Behauptung auf: Soviel Kühlfläche braucht bei sinnvoller Abstimmung des Motors kein Mensch. Edit: ... ausser evtl man wollte aus irgendwelchen Gründen zB beim Polini die eigentliche Ursache der Thermikporbleme, den Kolben, nicht wechseln.