Brosi

http://www.germanscooterforum.de/Haendlerb...nn_t125227.html

Irgendwie machen diese Wörter in der Kombination für mich keinen Sinn.

Die in Falc ist ne cr125 Membran. Ist allerdings nicht unmöglich, dass die neueren Baujahrs auch größer sind.

Hmm. OK. Kein Problem ist relativ. Stehe nur vor einem ähnlichen beim Lochbild und wollte mal nach deiner Lösung hören. Ist aber evtl bei dir tatsächlich leichter, weil die 5 Bohrungen woanders liegen.

Soviele Übermaße braucht doch kein Mensch. Zumindest sollte man, nach dem 2. oder 3. langsam mal gelernt haben den Vergaser einzustellen. Ganz abgesehen davon, dass bei GG es nach einem normalen Klemmer meistens reicht, den Zylinder und den Kolben von den Klemmspuren zu befreien.

zB an der Halterung. Die originale ist da noch mit einer zusätzlichen Strebe verstärkt. Außerdem wird beim originalen HZ der Krümmer in den Auspuffkörper gesteckt und nicht andersrum, wie bei deinem... Kann das sein, dass es sich um genau diesen handelt: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...entry1065878713

Nachgemessen hab ich das auch noch nicht. Nur im GSF gelesen und mit Augenmaß für sinnvoll befunden. Man erkennt da beim reingucken quasi, dass das innen anders gebohrt ist.

Fiese Belastung im Renneinsatz? Finde ich nicht gerade abwegig!

Die PWK scheinen zum Motor hin aufzugehen. Beim Schieber haben die aber imho das angegebene Maß (in deinem Fall also 33mm).

Die Idee mit den Aluscheiben ist ja, dass die halt thermisch deutlich unanfälliger sind als die aus Stahl. Ich bin mir nicht so sicher, ob nach einem austausch derselben gegen welche aus Stahl noch viel von den Vorteilen der Falckulu gegen eine, sagen wir mal, mit Polinizeiteilen gepimpte überbleibt. Ich sehe diese Vorteile aber sowieso nicht so wirklich, besonders, wenn man den Kostenfaktor miteinkalkuliert.

Wie hast du das mit dem Kopf gelöst?

Wird der Rapido nicht sowieso als Rapido 250 mit 72mm Kolben verkauft? Edit liest gerade im Verkaufstext vom SCK, dass da wohl der Fuß dicker ist und gespindelt werden muss.

Nächstes mal einfach einen Wirbelstromscheider einbauen, dann wird alles gut.

Isser soweit? Dann mal Glückwunsch... Ich mein das war irgendwas wie 187/125 oder so. Ist aber hier im GSF auch zu finden irgendwo. Zumindest nix exotisch wildes. "Nur" eben alles richtig gemacht. Auch sehr nett. Hatter wenigstens mit Stil verloren (siehe Bild). Steuerzeiten bekannt?

Auch das denke ich eigentlich nicht unbedingt. Am ehesten ist da der Auslassquerschnitt das begrenzende Moment. Ich denke, dass es im GSF bisher mehr Malossis mit extrem viel Leistung gibt, liegt eher primär an den Tunern, die diese Leistung geholt haben. Nix gegen dich Fizz. Ist ja auch nicht so, dass ich mich zu diesem Kreis zählen würde. Da stehen zT extra entwickelte Auspuffanlagen zu Buche, evtl einige Prüfstandstunden und viel Erfahrung. Dann sollte man nicht vergessen, dass man sich zwischen 20-25PS an der Obergrenze dessen bewegt, was so ein Malossi/Polini leisten kann. Da spielen dann schonmal so Sachen wie Gusstoleranzen in den Überströmern mit rein usw. Gleiche Steuerzeiten, maximale Auslassbreite und Trapezform heisst auch immer noch nicht, dass der Auslass gleich ist. Die genaue Form (speziell der Oberkannte) spielt da doch eine sehr wesentliche Rolle.

Am Einlass liegt das ziemlich sicher nicht. Wenn du dir mal den Einlass von Fizz anguckst... Der olisan zB hat auch 23PS mit dem Malossi und Malossimembrankasten.

Ich find das Ergebnis auch top. Klar nen bisschen verloren unterum, dafür oben herraus deutlich Band gewonnen. Auch wenn das GSF manchmal das gegenteil suggeriert, über 20PS Polinis kann man immernoch an 2 Händen oder so abzählen. Kannst du nochmal die genauen Änderungen, die du (zwischen beiden Kurven) vorgenommen hast beschreiben? Auslass vorher/nachher Steuerzeiten/Breite/Form Zündung vorher HP4/Nachher Vespatronic?? HZ Krümmer um 3cm gekürzt Evtl solltest du dem Franz auch nochmal ne Chance geben...

???? there get´s the dog however in the pan crazy!

Gegen das durchgezogen spricht imho die geschichte mit der mangelnden Leistung bei hohen Drehzahlen, bzw dem Drehunwillen. Das spricht eher für eine Reiben der Welle am Gehäuse bei eben diesen Drehzahlen, finde ich.

Total daneben der Test! Bei mir kam Arbeit raus! Im wirklichen Leben studiere ich Chemie im 19. Semester.

Durch die vom Aldi kamen nach 2h ca. 5ml Castrol MTX 75W 140 durch. Manchmal schon. Diesmal war´s eher so, dass ich leider etwas Altöl in die frische Flasche MTX gefüllt habe. Die Methode mit Feststoff absetzen lassen und dann Abdekantieren hat dann aber geklappt.

http://de.youtube.com/watch?v=-A7bdNmzrKU

Haste das mal probiert? Geht nämlich nicht. Kaffeefilter sind zu fein, da geht das Öl nicht durch.

240? für einen neuen(?) verchromten Auspuff, der im Laden unverchromt 350? kostet, sind wohl leider ein deutliches Indiz. Oder wurde der als gebraucht verkauft?