Brosi

et3.it: 130? la cuffia 105? il nasello 170? il parafnago

Halt einfach so lange die Luft an, bis es funktioniert.

Alles gute! Feier hart und schnell!

Mit rotem Öl, roten Federbeinen, rotem Zündkabel und roter Sitzbank und mit rotem Auspufflack lackiertem Falc und Falcauspuff.

Link?

Original: Google translate: also: - irgendwas mit neue beschichtung oder legierung - Ansauger Membran mit Carbonplättchen (sieht man eh) - mehr Auslassfläche (steht eher neu berechnete Fläche) - neuer 56mm Kolben (sieht irgendwie gleich aus) - neue Überströmergeometrie (Außtrittswinkel oder doch nur Steuerzeiten?) - neue Kopfgeometrie - lieferbar Bitte um eventuelle Verbesserungen

Das steht hier alles irgendwo schon im GSF. Such mal nach Zeitquerschnitte (im ganzen Technikbereich). Die zahlreichen Antworten liegen wohl daran, dass das auch nicht gerade in einem Satz beantwortet ist. Da kann man ganze Bücher drüber schreiben und hat das auch schon getan. Kurz: Nein man kann das nicht an den Steuerzeiten fest machen. Ganz grob natürlich schon für einen Zylinder im ähnlichen Gesamtsetup (vor allem Auspuff) natürlich schon nen bisschen.

Ich denke der Aufwand zu buchsen (wenn man viel selber macht: Fenster) kommt mindestens dem gleich einen neuen (gebrauchten) Zylinder herzunehmen und zu befräsen.

Oha, da ist schon verdammt wenig Fuss über. Zumindest mit nem großen Auslass wär mir da die Kippgefahr schon grenzwertig groß. Aber mal was anderes: Wofür hast du da nen Steg in den Direkteinlass gebastelt? Für alle DoA Tuner evtl interessant sind noch die neuen Grand-Sport-Ringe. Wie gut die jetzt sind, weiss ich natürlich auch nicht. Nur das der Olli normalerweise nur feine Teile anbietet. Für den 57,4mm Kolben kann man sowieso auch Malossi Ringe anpassen. Funktioniert wunderbar. Hab ich auch schon gemacht.

Denke die finden das total toll. Erhlich jetzt.

Ich halte das sogar für ungeschickt, was die Thermik angeht. Weil die Auslasseite als Klemmergefährdetste Stelle aus dem direkten Kühlstrom genommen wird.

So´n popeliger Drehschiebereinlass reicht auch für 20PS.

Ist dein Kalender deffekt? 7.3. ist erst nächste Woche Samstag. Edit denkt auch, dass die Fahnenstange bei deinem Zirri noch nicht erreicht ist. Auf der Jagd nach der 40 solltest du vor krassen Steuerzeiten und Drehzahlen nicht den Schwanz einziehen. Denke mit dem richtigen Auspuff und Auslegung für die Quatermile geht auch das. (siehe pipedesign: Mal211 201°AS, hornet spezial) Ist aber OT hier. Können wir nochmal drüber in deinem Topic diskutieren, wenn du bei 39,4PS hängengeblieben bist.

Da wüsste ich noch ne nette Welle von meinem Hallenkollegen mit 62,5mm Hub, wenn bei deinem 177er Zirri nix mehr geht: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...38_t154838.html Das obere Pleuellager ist ja kein Problem. Gibt ja nen Conversionlager.

Druckpilz vergessen? Oder Andruckscheibe?

Yildiray John-Helmut Mussolini

Doch das frist auch Leistung weil es schwer ist.

Hmm. Naja. Mit dem Gemecker hast du recht. Ich irgendwo muss man ne Grenze setzen. Ich hätte den MR2000 trotzdem nich da mit reingepackt. Aber ich werde ja sowieso nicht in der Klasse starten, deshalb ist´s mir egal. Mann wird ja sehen, was passiert.

und anfahren? auch ohne?

Brauchte mann auch mit dem Worb5 Hubzapfen nicht. Das Pleuel einer 57er Welle tat´s bestens.

Ich glaube ja nicht, dass SIP und das SCK diese Schaltrollerproduktpalette anbieten könnten, wenn sie sich nicht über die Automatiksparte finanzieren würden.

Vermutung 4: Steigen alle auf Smallframe um und verkloppen ihren LF Scheiss.

Im neuen Katalog steht folgender drin: 8002240 Zug-Komplettsatz V50, PV grau teflon Bisher war der aber wohl noch nicht lieferbar.

Immer wieder witzig wie sich so ein zunächst-nur-Stecktuningmotor entwickelt.

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