Brosi

Meine Traum SS90: http://free.pages.at/zirri135/ss50.html

Das was ich dazu zu sagen hatte, ist gesagt. Mehr geht mich ehrlich gesagt nichts an.

Ruhig, Brauner. Ich wollte ja damit nur aufzeigen, dass manchmal bei gleichen technischen Vorraussetzungen Leute ganz unabhängig voneinander auf sehr ähnliche technische Lösungen kommen können. Und man manchmal eventuell gut beraten ist, mit Kopievorwürfen sehr vorsichtig umzugehen.

Sorry. Aber so ein Teil habe ich schon früher häufiger gesehen. Z.B. sehr ähnlich bei S&S: http://www.scooter-and-service.de/galerie_.../06-mo-153N.JPG

Ruhig bleiben. Bin ja dabei!

Ganz normaler Polini. Die Boostportfenster sehen vielleicht etwas komisch aus, weil sie evtl beim öffnen der Boosptortrutschen ( http://www.vespa-hamburg.de/files/projekt/zylibp5.jpg ) etwas nach unten erweitert wurden.

Schlüsselbein?

Mein Polini 140:

Zylinder steht drauf. Maße kann man dank mm Papier selber ermitteln. Oberkannte mm Skala = Oberkannte Zylinder

Ich baue auch gerade einen Pinasco Motor für nen alten Schulkollegen zusammen. Ist der mit dem Polini Kolben. Für ausreichend Querschnitt ist aber inzwischen gesorgt: Steuerzeiten waren mit 1,5mm Fudi 176/130. Wollte ich eigentlich ohne Fudi verbauen: 170/122 (evtl noch 172-174° beim Auslass). Kopf ist schon ein passend ausgedrehter Originaler. Mit 0,8 Kodi komme ich dann ca. auf QK 1,5. Einlassmässig habe ich den verfrästen Drehschieber mit 60er Mazzucchelli Welle (war 120vOT 95nOT) auf Malle Membran umgerüstet: Und ganz wichtig. Ölpumpenloch mit .44 Magnum Hülse verschlossen: Komplettiert wird das ganze mit SIP Performance, 30er Mikuni und eigenbau Lippenwelle.

Hab ihm mal folgende sehr nette Nachricht gesandt: Lieber Vespa Profi Kollege! Aber Motoren mit VSR1M sind definitiv COSA Motoren und passen somit, wie von dem anderen User erwähnt, NICHT ohne massive Umrüstarbeiten in eine PX. Kann man unter anderem ganz einfach bei http://scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html herausfinden. Sieht man aber auf den Bildern auch schon am Langen Federbein und dem Gummi am oberen Ende desselben. Nix für ungut. Grüße unter Expertenkollege,

David15 Ich weiss übrigens nicht sicher, ob ich euch Nasen in real kennenlernen will. Der Schock als Herr der Ringe rauskam und Frodo anders als in meiner Vorstellung aussah wie ein schwuler Kleinwüchsiger, der jeden Moment anfängt zu heulen, sitzt immernoch zu tief.

Genaugenommen stellt auch das Betrug dar §263 StGB: Wer in der Absicht, sich oder einem Dritten einen rechtswidrigen Vermögensvorteil zu verschaffen, das Vermögen eines anderen dadurch beschädigt, dass er durch Vorspiegelung falscher oder durch Entstellung oder Unterdrückung wahrer Tatsachen einen Irrtum erregt oder unterhält, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft. Dazu ist es meiner Rechtsauffassung nach (bin kein Rechtsanwalt oder so) völlig irrelevant, was genau in der Anzeige steht. Das gilt auch für die häufig verkauften Originalverpackungen (Kartons). Sobald die Auktion offensichtlich darauf angelegt ist, dass irgendjemand so dumm ist, sich die Beschreibung nicht genau genug durchzulesen oder sich nicht genaugenug auszukennen und deshalb viel Geld dafür bietet, ist der Strafbestand erfüllt. Die Absicht dazu nachzuweisen dürfte halt nicht ganz einfach sein. Aber gottseidank muss ich mich am GSF Stammtisch nicht darum scheren und kann das einfach so beschliessen.

Siehe oben!

Indem die Ösen auch nicht senkrecht zur Dichtfläche stehen. Guck dir mal auf deinem Bild die Bohrung unten rechts genau an! Edit. Guckt sich das erstmal lieber nochmal selbst genau an. Edit sacht. Undi hat natürlich recht. Hab mich von den Verstärkungen im Guss, die wie Extramaterial für die Gewinde aussehen, verleiten lassen. http://www.emea.de/Vespa/vk/spk2.jpg

Ich bin mir da ziemlich sicher, dass die nicht senkrecht zur Dichtfläche sind. Aber ob die deshalb senkrecht zur Kupplung sind, weiss ich auch nicht sicher. Sinn machen würde es aber.

Bei Dino wird afaik meist Kurbelwellenleistung gemessen.

Zulassung einer Fuffi als Kraftroller oder wie? 1. Brauchste nicht mehr. Wird Online bei der Zulassungstelle erledigt. 2. Genau. 3. Vollabnahme. Evtl. noch Unbedenklichkeitserklärung von Piaggio beibringen, dass 125ccm in V50 gehen. Gab´s mal irgendwo im Netz. 4. Jo, und darauf bestehen, dass das auch ohne alte Papiere geht! Kaufvertrag mitnehmen, wo am besten drinsteht, dass die Papiere schon damals verloren waren.

Gerade auch gelesen. Bleibt noch V1,2,3?

Bei der Scheibenbremse hinten ist doch ne andere Bremszange dabei. Trotzdem passt die NSR Zange ziemlich sicher nicht vorne, wenn man sich mal den Winkel der Bremskolben zur den Bohrungen der Halterung ansieht.

Nein. Passt nicht. Die ist in der PX Produktsparte, weil die für afaik die Scheibenbremse hinten verwendet wird.

Bringste mir den Rahmen zum Stammtisch nach Aachen mit?

V1, V2, V3? Sonstiges Setup?

Gab schon ein Topic zu. Kurz: Nur ganz alte Malle Ringe sind Trapezförmig. 1,5mm haben die immer. Die neuen taugen wohl nix für riesen Auslässe. Einzeln gibt´s bei SIP beide (billig und teuer). Kannst ja mal bei SIP anrufen und versuchen zu reklamieren bzw nur die Ringe umzutauschen. Die Hotline von SIP ist sowieso ein Erlebnis, dass man sich mindestens einmal (aber auch nicht öfter) gegeben haben sollte. Eigentlich sind die neuen Ringe in gewissen Grenzen auch ne gute Sache. Soll heissen, wenn man, wovon Malossi wahrscheinlich erstmal ausgeht, den Zylinder Plug and Play verbaut, sind die wohl ausreichend und führen im gegensatz zu den verchromten Ringen wahrscheinlich zu weniger starker Abnutzung an der Laufbahn.

Da kann ich natürlich nicht mithalten und ziehe voller Demut den Hut vor der Genialität des Künstlers.