Brosi

Gewindestange M10 mit aufgeschweisster M10 Mutter, M10 Mutter, U-Scheibe, Bitubo-Buchse (lag halt rum), augeschweisste Cosa Kulu Mutter.

Butter auf´m Nutellabrot ist wie Bananensaft im Weißbier oder Automatikmotoren in Lambrettarahmen: So unnötig wie der Pimmel am Papst!

Sonst kann man sich auch selber einen Kurbelwelleneinzieher bauen. Ich mache heute abend mal ein Foto von unserer Version.

Jo ist fest. Bei den üblichen Motorradzubehörläden gibt´s aber so Verlängerungsadapter.

Wer im Glashaus sitzt, sollte zum scheissen in den Keller gehen...

Werden jetzt schon asiatische Nachbauten gefälscht?

Danke an Alle für die Glückwünsche. Feierei gibt´s im Sommer. Hoffe aber mit den Gratulanten auch unabhängig davon schon vorher das ein oder ander Pilsbier konsumieren zu können!

Aber miss erstmal so die Steuerzeiten wie sie jetzt sind. Diese ganze Rechnerei ist auch nicht immer so genau.

Das ist natürlich dann ein echtes Problem. Ich sehe da nur 3 Möglichkeiten: 1. anderes Pleuel einpressen lassen 2. gescheiten Kolben mit mehr Kompressionshöhe finden 3. soviel überall abnehmen, wie gerade geht (was spricht eigentlich gegen oben an der platte?) und mit den entstehenden Steuerzeiten leben lernen. Edit denkt mal, dass die 190/130 die Zielsteuerzeiten sind, die er mit 3mm weniger erreichen könnte.

Unter anderem deshalb haben wir uns auch für Mazzucchelli Pleuel (Bultaco 200) und Mazzucchelli 54er Wellen entschieden. Mazzucchelli intern scheinen die Maße wohl zu passen.

Verwirrung Komplett? GS für Originalzylinder hat 29mm. Gibt´s aber nur bis 56mm Bohrung. GS Kolben für Polini/Malossi hat 30,5mm. 57-58 mm Bohrung. P1014 bei Grandsport ist ein normaler Polini Kolben (Meteor Nachbau).

Frag mal den Uncle Tom. Der hat für mich und Tim^ey zwei 116er Pleuel geschmälert. Gehont werden musst aber wohl nix.

Wo? Der hat definitiv 30,5mm!

Was ich verwenden würde? Na das, das zB in der Mazzucchelli PX200 LHW verbaut ist. Ist halt für 16er Kobo und zu breit. Gibt ja aber ein Conversionlager auf 15er Kobo und das untere Auge muss passend geschmälert werden.

Fahre ohne Keil. Bisher mit Loctite und ohne Probleme. Werde als nächstes wohl a la solo montieren. Finde das klingt sehr sinnig.

Ein 110er Pleuel und eine entsprechend dickere Platte wären wohl die sauberste Lösung gewesen. Evtl geht ja noch was am Gehäuse runterzuplanen.

Das RMS für Quartz passt auch und ist schon von vorneherein recht kurz. Sonst kürzen lassen. Vom SCK kommt demnächst auch nochwas: 94,00 ? Stoßdämpfer YSS ?E? vorne, 210 mm, PK S-XL Im neuen Katalog ist ein kleines Bild drin. Bituboartig. Sonst gibt´s noch nix dazu im Netz.

Entchromen? Eher nicht! @manni: Platz für Roller ist im Moment, dass wovon wir am allerwenigsten haben. Wir müssen um genau zu sein, demnächst nochmal besprechen, wer evtl den ein oder anderen Roller mehr als abgesprochen da stehen hat.

PM!

Weil das wohl nicht als Serie geplant war/ist, sondern nur zur "privaten" Anwendung in Wolles 153N. Wenn du ihm genug Geld gibst, baut er dir aber bestimmt auch sowas.

Schlitzaugen?

Kennst du die vom Kasi aus Berlin? Ist afaik auch ein Nachbau, hat aber witzige Detaillösungen (Gedrehter MR2000 mit unsichtbarem Vergaser, komplett tiefergelegt,...). http://www.germanscooterforum.de/post_a143845_DSC03711.JPG http://www.germanscooterforum.de/post_a143562_DSC00783.JPG

Taktlos vielleicht, sachlich richtig aber ganz sicher auch...

Ich denke rechteckig (von mir aus mit leichten Radien in den Ecken) wäre richtig.

Wenn ich allerdings eine Originale SS im guten O-Lack hätte, würde ich die sicher nicht so herrichten. Aber nur weil ich die so für viel Geld verkaufen würde und mir davon so ne Replika (Fälschung was auch immer) mit gescheitem spochtlichem Motor bauen würde. Vielleicht muss ich den Basti doch noch dazu überreden aus dem Vollcut-kurzem-50er-Rahmen einen Vollcut-SS90-Fake zu Basteln. So in Kirmes Metalflacke mit Gecuttetem SS-Nachbau-Koti, zum Tank umgeschweisstem Nachbau Gepäckfach oder so.