Brosi

KAGGE = Kupplung Austria Germany Gsf Engineered

Vorteile: Ausströmrichtung passt besser. Kanäle spülen weniger direkt in den Auslass (weniger Spülverluste). Nachteil: Weniger effektiver Querschnitt bei gleicher (maximaler) Fläche in der Laufbahn.

Klar sind 30PS mit 57mm Hub machbar. Schwieriger ist´s aber auch ganz sicher.

Macht, wenn man Boyesen Ports hat, wohl nicht soviel Sinn.

Wobei die "angezeigte" Reservemenge noch zu testen wäre, oder?

Sonst muss man das Topic halt in SF verschieben. Bei der V50/PV gibt´s da keine Möglichkeiten nen anderen Tank einzubauen oder so.

Ich weiss jetzt nicht, ob´s das auch im gewünschten Durchmesser gibt, aber normal gibt´s Kupferrohr doch auch in 90° Winkeln fertig zu kaufen.

Hi! Nehme die PX Disc Trommel! Kriegst PM! Gruß, Thomas

OKOK. Ist aber schon erweitertes gebastel. Da kaufe ich mir lieber was fertiges.

@littletitus: Hast du das hier mitbekommen: Bildrechte

Der Hahn hat keine Benzinstandsanzeige, sonder nur eine Reserveanzeige.

Find ich top. Bedarf hab ich auch. Bleibt nur dir Frage inwiefern der originale Hebel passt. Bei mir V50.

Der Arschbrand hatte sowas mal im Angebot. Mit so ner Mini-CNC-Fräse oder so. Ist aber schon was her.

Ich meine die Belagscheibe (die mit dem einseitigem Belag, den du ja dann entfernst) relativ zur darunterliegenden Belagsscheibe, die du quasi zusätzlich einbaust. Die können sich relativ zueinander nicht verdrehen, so wie Belagscheiben und Zwischenscheiben normalerweise zueinander.

Was das bringen soll, muss mir noch wer erklären. Hab ich schon bei der 3,5 Scheiben SF Kulu nicht verstanden. Die von dir so genannte Abdeckscheibe und die oberste Belagsscheibe sind doch beide über die Nasen im Korb gegeneinander fixiert und können sich also nicht gegeinander drehen. Was "kuppelt" also daran?

Das mit dem Gaswheelie im 3. bei 85 km/h bis hoch auf 120km/h? Glaube ich auch erst, wenn ich´s mindestens sehe.

Komm du mir nochmal in die Halle. Aber mal ernsthaft. Ich weiss echt nicht was dein Problem ist. Excel Öffnen. In Spalte A (A1 heisst dan RPM) Drehzahlen im Abstand von x (250-500, je nachdem ob du dir ein Fleisskärtchen verdienen willst) von meinetwegen 4000-10000 eintragen. Ganz faule geben also in A2 4000 ein und in A3 "=A2+250" und kopiert A3 in A4 bis A26 rein. Dann kommt die Fleissarbeit. Alle 250 Umdrehungen die Leistung (B1 heisst dan zB PS) ablesen und in B2 bis B26 eintragen. Fürs Drehmoment (C1 heisst Nm) musst du dann nur noch in C2 "=B2*7022/A2" ein und kopierst das in C3 bis C26. Und wie man dann Drehmoment gegen Drehzahl in einem Diagramm aufträgt, erkläre ich euch nächste Woche.

Gekauft! PM

Stimmt schon. Ganz abgesehen davon, dass man die auch nicht braucht um den PX200er Motor an seine Belastungsgrenze zu führen.

Mehr Borhung führt "schneller" zu mehr Hubraum, weil der Radius quadratisch in die Formel eingeht. So bringt bei 68,5mm Bohrung und 60mm Hub jeder mm mehr Hub nur 3,7cm³ und jeder mm mehr Bohrung ca. 6,5cm³ (das wird langsam immer mehr) Und nein: 68mm Hub sind mit exenterhubzapfen imho nicht möglich.

Das ist doch der teure.

Woher auch.

Gut unterrichtete Quellen haben mir gegenüber angedeutet, dass eine wie auch immer geartete Zusammenarbeit dieser beiden Herren nicht zu erwarten ist.