Brosi

Der Cutout muss bei jedem Vergaser immer Richtung Luftfilter. Jo, zu fix für mich. Geht das denn überhaupt falsch rum? Die Dellorto PHB´s zB haben ja so ne Führungsnut im Schieber und können nur in eine Richtung montiert werden.

Beim ersten Bild fehlt die wohl noch. Die Löcher für die Verschraubung mit dem Ring scheinen aber schon da zu sein. Bei dem Kundenfahrzeug hat er es, wahrscheinlich nicht zuletzt zur Schonung des Kundenbudgets, etwas einfacher gehalten und an Aufschweissungen verschraubt.

Der Wolle scheint sich da auch 1-2 Gedanken zu gemacht zu haben: http://scooter-and-service.de/galerie_maki.../10-mo-153N.JPG Außer dem Ring sieht man noch einen Block der den Einlass verschließt und anscheinend auch mit der Platte verschraubt ist. Was da noch auf der Kuluseite gebastelt ist, würde mich schon mal interessieren. Denke mal da ist auch was passiert, wenn man sich mal seinen 250N PX Block ansieht: http://scooter-and-service.de/galerie_deta..._ImageGallery=0

Wozu auf 3 Jahre alte Topics antworten?

So eine scheisse. Da an dem Block für den CR Zylinder eh geschweisst werden muss, werde ich wohl den Schweisser bitten, da so ne art Verstärkung mit dranzuschweissen. Mal gucken wie sich das ausgeht, ohne zu nahe an den Lagersitz zu kommen.

Werde wohl doch auch mal am Treffpunkt vorbeischauen. Mitfahren geht sich leider wegen einer Hochzeitsfeier am frühen Abend nicht aus.

Nein kannst du nicht. Über kurz oder lang würde ich entweder einen passenden Auspuff empfehlen (teuer aber viel Leistung) oder einen neuen Malossi (billiger, du hast den alten ja auch noch).

Ich fürchte, der Auspuff macht bei den Drehzahlen, bei denen dein Zylinder (mit den Steuerzeiten) anfangen will zu drehen längst zu. 35° Vorauslass ist schon verdammt extrem. Da geht dir viel effektive Verdichtung verloren. Sowas kann man auf der Suche nach maximaler Leistung machen, braucht dann aber einen dafür vorgesehenen Auspuff.

Hab jetzt nicht das ganze Topic durchgelensen, aber mit dem PSP 2000, den du laut Startbeitrag geplant hast, wirst du mit den Steuerzeiten nicht viel Freude haben!

Der kurze 4. von DRT ist trotdzem ne richtig jute Idee. Allerdings must du dafür halt den Motor öffnen. Wie gesagt bei mir kam der HZ nicht später als der PM40. Leider hab ich keinen Vergleich, wo ich nur den Auspuff geändert habe. Schwarz: Polini (184/122 63%) Malossi Kopf für Polini Worb5 PHB24 auf Polini Membran PM40 PK Lüra (19°) Blau: Polini (184/122 63%) Malossi Kopf für Polini MMW TMX30 auf Polini Membran mit MiniTassi HZ HP4 Lüra (19°) Sind sicher ziemlich viele Änderungen, aber trotzdem denke ich, dass man da rauslesen kann, dass der HZ zumindest dem Ganganschluss nicht geschadet hat. Primär war 2,56 mit 3.00/10. Hat der natürlich Problemlos gezogen nachher. Vorher nicht immer.

Ein Grund mehr sich auf nächste Woche zu freuen!

"Ja, das ist der Stromkasten mit dem wir immer Probleme haben. Können sie sich den mal angucken?" - "Ja gern, aber warum liegt hier überhaupt Stroh rum?" "Und warum hast du ne Maske auf?" - "Hmm, pff. Dann blas mir doch einen!"

Ist der am Rahmen mit dem Enddämpfer angeschlagen?

3.00 Reifen ist ne gute Idee. Ich halte persönlich sowieso nix von breiten Reifen. Geht doch die ganze Agilität in der Stadt verloren, die für mich die SF Vespen besonders attraktiv macht. Und das mein Roller mit den schmalen Reifen bei höheren Geschwindigkeiten wirklich unruhig wäre, kann ich nicht behaupten. Sind doch 30° VA und wenn ich mich recht erinnere hat der Olli de Bolli damals 68% Breite gemessen.

Eigentlich schon. Mit den Steuerzeiten kommen die auch nicht wirklich später, bringen aber mehr Leistung (ich schätze mal ca. 2PS, war zumindest bei mir mit Polini beim Wechsel von PM auf HZ so) und drehen evtl sogar etwas weiter. Klar, der Königsweg ist sicher (noch zusätzlich) kurzer 4. DRT und evtl kürzere Gesamtübersetzung, obwohl ich persönlich auf lange Übersetzungen stehe, für den Alltag. Ich fahre zB. 2,34 mit kurzem DRT Primärritzel (2,46 oder so) und kurzem 4. DRT bei 110kg und allerdings auch 20PS.

Franz, Hammerzombi, LTH Road, Bullet...

Glückwunsch Daniel! Euch dreien alles Gute!

7/100 finde ich persönlich total dufte. Denk aber daran vorher zu kontrollieren inwiefern die Ringpins passen. Kopf ist wegen des Durchmessers eher scheisse. Ist aber nicht so tragisch. Einfach einen Malossi Kopf nehmen und auf den neuen Kolben anpassen lassen.

Bin heute auch mal in der Halle. Grillen wäre ich auch dabei!

Der Wolf, Das Lamm, Auf der grünen Wiese, Das Lamm schreit: HURZ!

Bei einem schlitzgesteuerten Motor hat so ne Boost Bottle doch wahrscheinlich Einfluss auf die Einlassschwingung und die wiederum deutlich auf die Leistung. Bleibt also die Frage, ob mit einer anderen Ansauglänge nicht noch mehr zu gewinnen gewesen wäre. Oder wirkt der kleine Anschluss der BB evtl nur bei geringeren Drehzahlen und also Strömungsgeschwindigkeiten und verhält sich bei größeren Geschwindigkeiten wie verschlossen?! Abgesehen davon müsste es, um das auf Leerlaufdrehzahl abzustimmen fast eher ein Boost Kanister sein. Der Boost Bottle Calculator bei mir auf´m Rechner wünscht sich für 2000 RPM und nen 8mm Schlauch in 10cm Länge eine 1,2L Flasche.

Hast du den PWK33 endlich am Mann? Hab sonst noch so ein Gummi liegen, wenn du das akut brauchst. Kannst du gerne erstmal haben, wenn du mir wieder eines mitbestellst, oder so.

Bin mir nicht so sicher, ob am Auslass überhaupt was rausblasen sollte. Deshalb würde ich sagen, dass passt schon so. Am Einlass weiss ich das ehrlich gesagt nicht so wirklich zu bewerten. Ich hätte jetzt gesagt, dass ist beim M1L sowieso nicht so das Problem, weil der Membrankasten nicht wie beim Mallossi im Kühlluftkanal steht. Kann man denke ich ganz gut auf dem Bild hier erkennen: Da ist links neben dem Membrankasten ne Menge Platz, wo die heisse Luft auch normalerweise lang strömt.

Naja, in dem verbreiterten Rahmen, muss man mal abwarten.