Brosi

Ich bin mir da recht sicher. Aber das was der wohl besser kann, hältst du halt im Gegensatz zu mir für unwichtig. Mit den von mir anvisierten Dichtungen hätte der Zylinder übrigens so 183,5/123. Vielleicht würde ich den Zylinder für die Anwendung sogar noch tiefer setzen.

Neues Unterforum wäre nicht doof. Aber dann halt eher in Blabla. Wegen siehe oben.

Du willst also den Direktgesaugten? Mein Setupvorschlag fast P&P wäre: Polini Evo Direkt Zylinder (klar) (Fußdichtung 1,5mm Kopfdichtung 1,5mm) DRT Sprinter Kurbelwelle 53mm Hub Pleuel 105mm Articolo M VSam 01253/20-105(SPRINTER) (bekommt man über den User Momo, hat 83,9mm Kurbelwangendurchmesser, Gehäuse kann man selber mit dem Dremel anpassen) Ansauger MRP 30mm Vergaser PWK 28 oder VHST 28 oder TMX30 Auspuff Franz (würde mal beim Maik3009 anfragen, ob der dir den mit 35mm Krümmer baut) Kupplung Polini Double Spring oder BGM Superstrong Primär 2,56 kurzer 4. Gang je nach vorhandenem Getriebe BGM oder Mad Solutions Zündung Vespatronic (zu beziehen über User Vespatronic) http://www.stoffis.com/specials/motor/motor_detail.asp?Nr=15

Pictures of modified frame

You can also use the new MRP intakes: 30mm oder 36mm

Kann man hier ganz gut sehen: Der Vergaser steht dann nach hinten, nicht nach vorne: Mit dem Ansaugschlauch von einer Cosa kann man das ganze dann auch wieder wie original über den Rahmen ansaugen lassen:

1. M1XL gibt es besonders günstig über den User Vespatronic 2. das 80er Getriebe ist schon kurz genug also Z23 3. Nimm die Vollwange, die ist günstiger, wuchtiger und wegen des Direkteinlasses brauchst du keine Lippenwelle 4. 30er PHB ist gut. Malossi Membran brauchst du nicht. Der Ansauger ist beim Zylinder dabei 5. auch recht Gehäuseeinlass verschliessen ist einfach. Beim Zylinderkit ist eine entsprechende Platte dabei, die man statt des Vergasers auf den Einlass schraubt.

Sicher, dass der Block genug Material hat für die neuen Stehbolzenlöcher? Und genügend Dichtfläche?

Für plug&play Tuning würde ich folgendes Vorschlagen: Gehäuse Spindeln lassen für "177er" Zylinder Zylinder Quattrini M1XL direktgesaugt (dann musst du auch nix am Einlass fräsen, sonst schon damit was gescheites rauskommt) Vergaser 28-30 (Modell fast egal, je nach Geldbeutel) Kurbelwelle 57mm Vollwange (ohne Auslassfräsen kriegt man damit bessere Steuerzeiten als mit 60mm Hub) Auspuff würde ich den Elron 177 nehmen

Nein.

Ich dachte wohl zuerst der Dämpfer wird am Ende nur einseitig von dem neuen Blech gehalten. auf der anderen Seite wird er aber von der Radachsenaufnahme abgestützt.

Vor allem bei c&p!

Mann muss ja nicht das originale Lüfterrad nehmen.

Optisch ist das Spulenpaket zumindest identich. Daher auch die starke Vermutung mit dem Drehzahlbegrenzerproblem. Erfahrungsberichte mit der APE Zündung kenne ich keine. Für die braucht man wohl auch eine Batterie:

Sieht so aus, ja. Dafür gibt´s da die Readspeed CDI.

Wieso sollte das ein Problem sein?

Sieht mir nach aussenliegenden Pickup aus. Vielleicht wäre das hier eher was für dich: ZGP neue APE50, Readspeed CDI ohne Drehzahlbegrenzer Vom APE Polrad habe ich leider noch keine Bilder gefunden. Müsste es aber geben. Ansonsten kann man sicher das PX Polrad adaptieren:

Ist auch meine Theorie dazu. Kann man aber auch mit "ungedreht" realisieren, mit Auspuff um den Stoßdämpfer und Chassisbeschneidung. Einfach so scheint´s ja nix zu bringen: Wäre natürlich auch andersherum als "Beweis" interessant. Also egigs Zylinder drehen und im Testchassis oder Motorhalter den selben Auspuff und Ansauger verwenden.

Hast den TM34SS auch probiert? Hast du eigentlich 2 Rad Valves?

Mein Auge sagt: Kreisrund...

Ich hätte noch einen auf 40mm aufgebohrten TMX mit nachgerüstetem PJ zum Testen, wenn du Interesse hast...

Federzieher

Endlich mal wieder Musik mit Niveng!

Hatte das mit der alten "Wassermethode" auch mal probiert. Nach meinen Überlegungen war das ohne Nadel aber nicht realistisch genug. Wollte mir da immer mal was basteln, was eine Nadel simmuliert. Hab ich aber nie gemacht und die Tests deswegen zurückgestellt. Das jetzt klingt interessant. Bin mal gespannt, ob sich da deine Wassertests bestätigen lassen.