Brosi

Wer so richtig in die Vollen greifen will und kann, bestellt sich ein Quattrini C1 Gehäuse ohne Zylinderstehbolzenbohrungen und möglichst viel Fleisch nach oben an der Zylinderdichtfläche (das C2 hat 77mm Abstand Kurbelwellenachse zu Dichftfläche im Vergleich zu 64mm beim SF Gehäuse), verpasst dem das SKR Bohrbild, spindelt auf den SKR Fußdurchmesser und nimmt eine KingWelle für Gehäuseeinlass mit 110mm Pleuel (für 16er Bolzen). Das sollte dann auch von der Wuchtung ganz gut hinkommen können mit der fetten Quattrini-Maß-Welle im DRT-Sprinter-Style.

Hat aber unten wahrscheinlich keinen 20er Bolzen. Da passt das Bultaco 200, was hier auch afaik alle SKR Malle Umbauten verwenden.

Klar. Das von der PX200 hat 110/16.

Geile Nummer Truls! Ich könnte mir vorstellen, dass man mit dem Smart Booster noch Band finden kann.

Für den SKR Malle Umbau braucht man ein 116mm Pleuel mit 16er Kolbenbolzen. Sind also so nicht geeignet die Wellen.

Würde das so interpretieren, ja:

Bei dem Zylinder gab es seit Katalogerstellung eine Update.

Genau. Wenn man sich in den F1 Wagen vom Vettel setzt, kann man dessen Rundenzeiten noch lange nicht reproduzieren. Was nicht unbedingt bedeutet, dass dessen Rundenzeiten geschönt sind.

Lass anklingeln. Tor ist Sturm bedingt zu.

Ich bin gerade da und hab Durst. Sonst ist aber ruhig. Captain ist in B. Gregor hat seine Tochter. Hakan ist in HH. Horst wollte wohl kommen. Und eben der lokalpatriot

Klar! Bei uns ist ja immer alles durchdacht und geplant!

Steht ja schon weiter oben. Gibt aber von Readspeed eine CDI ohne Drehzahlbegrenzer.

Ja. Wir haben uns gestern um 14:58 aufgelöst. Und um 14:59 unsere Reunion gefeiert.

Nö. Das ist eins mit normaler Magnetanordnung für die alten Ducati Zündungen. Sagt zumindest mein Silberblick.

Wäre dann das Teil: http://www.ekmpowershop2.com/ekmps/shops/readspeed/readspeed-zeus-vespa-px125150-cdi-6216-p.asp

Weiter oben hab ich ja die Ape50 ZGP verlinkt. Die sollte so passen. Eigentlich muss es dann auch ein passendes APE Polrad geben.

Mal die Links von Beedspeed: ZGP, CDI, Polrad

Puh. Weiss ich auch nicht mehr so genau. Ich verdränge gerne mal zwischendurch, was ich im LF Bereich so lese.

Der Spannungsregler scheint schonmal dazu zu gehören: http://www.piaggioshop.de/themes/kategorie/detail.php?artikelid=1612&source=2

Vielleicht hat der ein oder andere selbst hier im geheiligten SF Land mitbekommen, dass die neuen PXen eine neue Zündung mit vielen Spulen haben. Bin gerade darüber gestolpert, dass diese auch in der neuen Ape verbaut ist und damit auch auf die SF passen müsste: http://www.apemania-shop.de/Zuendankerplatte_2 Ob und welche anderen Komponenten man dafür braucht oder ob man die mit den alten Komponenten (Polrad, CDI) kombinieren kann, bleibt herauszufinden.

Gibt´s eigentlich irgendwas, was du verträgst?

Optisch meinste jetzt? Für viele Kilometern auf normal schlechten Straßen wäre mir das deutlich zu abreissgefährlich und mit dem Abstand zum Rahmen hinten zu anschlaggefährlich, was wieder ersteres verstärkt. Cool Aussehen kann das aber schon ganz gut.

Nö. Das ist nicht eigentlich nicht nötig. Bei einem 210er Malossi zB haben wir einfach 10mm Alurohr aus dem Baumarkt genommen. Die Bohrungen mit einem 10er Bohrer aufgebohrt und die Rohre vorsichtig mit einem Kunsttofhammer reingetrieben. Hält und ist absolut dicht. Die werden im Betrieb wegen dem Abgas so heiss, dass das durch die Wärmeausdehnung quasi selbstdichtend sind. Für einen SF Zylinder würde ich einfach die Messingdinger nehmen, die der Undi erwähnte.

Wieso schock das eigentlich noch? Ich mein ist doch egal, ob Primavera oder 946 oder oder oder.