-=SkReeK=-

Bei meiner Lamy mit PWK28 auf 200er Duecentino ist der Warmstart manchmal auch beschissen. Schieber leicht anlupfen geht's am besten, wenn sie dann aber beim ersten kick nicht kommt dauerts auch mal 5-10 weitere Kicks bis sie da ist. ND ist bei mir eine 45er, Nadel JLG. Ich hatte auch schon mal den Tipp bekommen bei voll geöffnetem Schieber zu starten bei kolbengesteurtem Setup - hat bei mir aber nix gebracht. Möchte allerdings nicht ausschließen dass es an der Komponente aus Fleisch und Blut lag

Ich würde es mir generell auch zutrauen die selbst nachzubauen (Guss aus Polyurethan), ist aber halt ein Riesen-Aufriss und kostet in Summe dann auch ordentlich Kohle für 2 Gummis... Daher erstmal die Frage ob es die evtl. irgendwo zu kaufen gibt Flexibler 3D-Druck wäre sicher auch machbar, aber wenn schon dann sollten die dann auch kotz-grün sein

Meine 12V Sofitte ist seit 5 Jahren verbaut und da verschmort garnix... Hab den Tacho diesen Winter wegen einem mechanischen Problem zerlegt, da ist alles bestens it den Kunststoffteilen. Watt hab ich jetzt allerdings nicht im Kopf.

Weiß jemand ob es Gummis für diese ausklappbaren Fußrasten (die ich bisher nur an ACMAs gesehen habe) noch irgendwo zu kaufen gibt? Diese hier meine ich: Ich befürchte ja nicht, aber wer weiß...

Richtige Rubrik im Sinne von SF: ja. Jetzt wäre noch zu klären was du überhaupt wissen willst Infos zu Modell / Baujahr z.B. hier: Klick

Wenn der oben von dir gezeigte Tacho deiner ist hast du eine andere Sofittenhalterung wie der Tacho auf meinen Bildern. Deine Halterung gibt es schon noch zu kaufen, ich hatte die damals als ich eine benötigt hatte nur hier gefunden: Klick Vielleicht hat ja jemand was gebrauchtes liegen...

Muscheltacho sieht innen so aus: Auf dem Absatz im Gehäuse liegt die erste Plastikskala auf, zwischen Gehäuse und Plastik ist damit links und rechts ein bisschen Luft. Ne kleine LED könnte da schon reinpassen als indirekte Beleuchtung bei Reserve.

Auch wenn's am eigentlichen Thema des Topics vorbei geht: "nur Hella" stimmt so nicht, siehe z.B. hier:

Hab heute meinen ASS umgeschweißt auf PHB 28-tauglichen Anschluss und gleich noch ein bisschen von der Position im Vergaser-Loch im frühen ACMA-Rahmen optimiert, jetzt geht sich das grade so aus alles. Nächstes WE sollte das Teil mal laufen, ich bin gespannt. Hat dazu noch jemand eine Meinung? ->

Ich hab heute mal den Kopf von meinem Kit ausgelitert, 15,1 mL mit verbauter Zündkerze. Macht mit ~1,4 mm QK eine geometrische Verdichtung von über 14,5:1, effektiv 9,1:1 wenn ich mich nicht verrechnet hab Fahrt ihr das echt alle so? Find ich viel zu hoch... War bei meine SF-Falc allerdings auch nicht anders aus der Schachtel...

Gesamt: 8 Pk50S Lusso BJ 84 (102ccm Polini) V50L BJ 69 (153 ccm Falc) V50 BJ 66 (50 ccm) VBA BJ 59 (187 ccm Parma) LIS BJ 64 (20x ccm Duecentino) Motovespa 160 BJ 72 (221ccm Malossi) ACMA v53 (125 ccm, bald 160 ccm CC Corsa) Lui 50 CL (50 ccm) Davon angemeldet: 7 (nur die Lui nicht, die ist noch Projektvorrat) Davon fahrbereit: 5 (V50L und ACMA in Revision / Aufbau, Rest fahrbereit) Grenze das noch sinnvoll alles bewegen zu können ist langsam erreicht, erst recht in Homeoffice-Zeiten

Frühling im Allgäu und frisch TÜV - was willste mehr

Hm. Schaut euch doch mal das Impressum an, googled dann vielleicht noch die Mail-Adresse, die dort hinterlegt ist und entscheidet dann ob das ein seriöser Shop ist...

Auch die Zeit? Ich mach mach das auch hobbymäßig seit einigen Jahren, der Laie unterschätzt gern mal den Aufwand der da reinfließt bis man soweit ist ein Shirt zu drucken... "kannst du da nicht mal schnell was drucken" und so, erst recht wenn mehrfarbige Motiv... Du bist da als Profi aber vermutlich schneller als ich Wobei das Ergebnis echt top ist, der Siebdruck hält länger als jedes Shirt

Also grundsätzlich sind die Dämpfer schon im Umlauf, schreib doch einfach mal direkt Harald an Es gibt im Lamy-Bereich auch irgendwo einen Test des Dämpfers. An meiner Lammy ist der Dämpfer auf jeden Fall was ich bisher im Hof testen konnte deutlich leiser als der originale TSR-Dämpfer. Wenn ich es endlich mal schaffe die HU zu machen ist dann auch ne größere Testrunde drin

Der Dämpfer von MMW ist bekannt? Klick

Lagerschale kann man wechseln und das fehlenden Alu-Guss Stück kann man auch aufschweißen... Was bei dir verbogen ist ist aber nur das Staubblech, wenn die Lagerschale an sich noch gut ist unter all dem Schmodder musst du da nicht zwingend ran - wieder hindengeln und gut...

Gestern gemessen, an der bearbeiteten Rundung etwa 4,5 mm an der dünnsten Stelle.

Muss mich korrigieren, die Felge die ich hinten drauf hatte an der ACMA passt tatsächlich nicht korrekt auf die Trommel, ist mir aber nicht aufgefallen..., also danke @polinist für den Hinweis! Glücklicherweise nur ein paar Runden um den Block gefahren bisher... Ich hab die Trommel jetzt mal bearbeitet bis sie passt, ein bisschen was musste weg... Eine originale und eine Nachbau-Trommel passen übrigens problemlos in die Felge rein. Andere Felgen die noch rumlagen passen auch problemlos auf die (unbearbeitete) BGM-Trommel... Nur die, die auf der ACMA drauf waren nicht. @wheelspin: welche Restwandstärke ist denn noch vertretbar? Hab meinen Doppelzirkel wohl bei nem Kumpel liegenlassen, konnte also heute nicht messen...

Ein ähnlicher Halter ist bei mir auch verbaut:

Sieht mir danach aus, dass du Federn für die ältere Version der Schwingsättel hast, hier als Vergleich von einer v53:

Sieht bei meiner MV160 genauso aus, sollte passen.

Die gibt's doch inzwischen auch beim SIP, oder sind die nix?

Ich meine da zumindest eine "2" zu erkennen schau mal ob du von hinten am Blech etwas erkennen kannst, besonders tief sind die Zahlen aber normalerweise leider nicht eingeschlagen...

Ich hab nen 1L Fuelfriend, ist bei mir absolut dicht. Vorteil vom Fuelfriend sind für mich die "Ösen" zum durchfädeln eines Spanngurts, so kann man das Ding auch am Gepäck super verzurren. Das geht mit der Flasche wohl nicht so gut. Das Maß sieht mir auch eher unpraktischer aus bzgl. der Höhe. Den Fuelfriend krieg ich Z.B. auch in das Werkzeugfach der LIS eingefädelt.