-=SkReeK=-

Top, danke euch @DaveDean: mess ich am Wochenende raus!

Torbay Lambretta ist einer der Shops, die das Teil haben, liefert aber momentan nicht nach DE... Bei Jem Booth hab ich mir nen Schlüssel nachmachen lassen, ich wusste nicht, dass er auch Teile verkauft?

Danke @Auge82, dann versuch ich mal mein Glück Nächste Frage: gibt es irgendwo die Lagerbuchse des Nadellagers der Nebenwelle im Gehäuse käuflich zu erwerben? Fehlt leider in meinem kürzlich erworbenen Gehäuse... Grundsätzlich stellt Casa Lambretta das Ding her (Art.-Nr. 903), gibt's aber irgendwie nirgends, zumindest find ich (außer bei 1-2 shops in UK oder IT) nix.

Eine Frage zur Kompatibilität von Getriebeteilen, ich find nix dazu in den Weiten des GSF und des Internets: Braucht es zum Tausch eines Lui50-Getriebes gegen eines J125 (3-Gang) Getriebe in Lui50-Block außer den Gängen und der Nebenwelle noch weitere Teile? Oder anders gefragt: passen die J125-Gangräder auf die Lui-Hauptwelle + Endplate?

Naja, also zumindest Kondenswasser (regelmäßig!) ablassen und Luftfilter reinigen kann man ja schon mal machen Ich hab bei meinem nach jahrelanger Standzeit dann auch das Öl gewechselt, da zu wenig drin war, hab dann lieber gleich getauscht.

An der Stelle reißen auch Polini-Boxen gerne mal. Ich hab bei der letzten proaktiv einmal rundrum durchgeschweißt, hält bisher gut so. Meine Megadella ist mir dafür mal am Krümmer kurz vor der Box gerissen...

Kann man nicht ganz gelten lassen

@Vespa-roller Sauber, welchen Auspuff hast du verbaut?

Auf der Seite von Megadella sieht man das in etlichen Varianten: klick

Cool, direkt an der Halterung zur Verstärkung zu verlängern ist natürlich auch eine Option

Klingt sinnvoll, aber zumindest wenn man (wie ich) die Sonde nur zu Einstellfahrten verwendet ist da sicher kein Kondensat dran wenn man die Sonde einbaut und dann die Heizung anmacht Zumindest nicht wenn man die Sonde (ausgebaut) trocken lagert

Hab ich noch nie so gemacht. Sonde rein, Heizung/Controller an, Motor an, Abfahrt. Sonde ist seit 3 Jahren (sporadisch) im Einsatz. Wurde aber hier im Topic schon öfter diskutiert, z.B. hier: klick

Das wurde in der letzten Novelle der "bRaNdneW Nur-schöne-Rollerbilder-Topic"-Richtlinien geändert: "Die zentrale Anordnung eines geeigneten Rollers in einem Bild ist, ausnahmsweise, unter Berücksichtigung des Gesamtmotivs zulässig sofern der Fotographeur unter Abwägung anderer Anordnungen eine bessere Darstellung aus bestem Wissen und Gewissen ausschließen kann. Die Absonderung dämlicher Kommentare, selbst von altgedienten Fornemitgliedern, ist unter den geschilderten Voraussetzungen zu unterlassen."

1,92 m Körpergröße bei mir - an der VBA wurde der Sattel um ~30 mm per Adapterplatte nach hinten versetzt, ist so deutlich angenehmer zu fahren. Das geht aber trotzdem auch mit Brötchen auf der Gepäckbrücke zu zweit problemlos. Bei Wideframe mit Schwingsattel ist für mich die Sitzposition angenehmer (ohne irgendwelche Änderungen) - liegt aber wohl am breiteren (Rohr)lenker, da ist einfach mehr Platz zu den Knien. Bin damit aber auch noch keine langen Stecken gefahren. Den Wideframe-Sattel zu versetzen ist denke ich nicht ganz so einfach, zumindest nicht wenn's noch irgendwie "original" aussehen soll...

Klingt plausibel was du schreibst, die Praxis sah leider anders aus Erwartet hätte ich den Einfluss auch nicht, war aber reproduzierbar und sowohl vom Verhalten/Klang und eben auch AFR eindeutig mager.

Ich kann dazu beitragen, dass ich aktuell einen Venturi über Rahmenschlauch gesaugt verbaut hab (Abdeckung ist verbaut...) - bei niedrigen Drehzahlen hab ich bei komplett geschlossenem Schieber Magerruckeln, sieht man auch schön per AFR. Das nervt momentan vor allem innerorts. Bei höheren Drehzahlen hab ich das Ruckeln durch die Bearbeitung des Winkels am Schiebers (4.2) in den Griff bekommen. Ich geh mal davon aus, dass die geänderte Anströmung des LLG-Lochs geholfen halt. Alle Rumdüserei (ND, aber auch Tests mit HLKD und Mischrohr) und Einstellungen der LLGS haben nicht zum Ziel geführt. Letztes WE hab ich dann testweise Filtermaterial am Loch bei der Sitzbank verbaut (ausgeschnitten aus einem Marchald-Filter) -> Ruckeln wurde deutlich schlimmer, AFR fies mager. Der Luftdurchsatz hat also offensichtlich einen enormen Einfluss auf diesen Bereich bei geschlossenem Schieber, daher werd ich da mal weiter testen...

Hier steht wohl alles was du wissen musst: Klick ... machts aber nicht wirklich besser wenn dir dieser Stahlklumpen in den das eigentliche Schloss reinkommt fehlt

Interessant - werde ich auch mal testen was passiert wenn man ohne den Schlauch fährt. Gibt es diesen Polini-Luftfilter-Adapter nur im Set mit dem Polini-Venturi oder gibt's den Adapter auch irgendwo einzeln (oder von anderen Herstellern)? Ich hab jetzt auf die Schnelle nur das komplette Set gefunden.

Das ist doch dieses Teil hier: klick Evtl. noch etwas geändert zur Serienreife wenn ich mir die Bilder anschau, aber ansonsten sieht man, dass man nichts sieht mit verbauter Abdeckung

Bei mir ebenso original Keihin.

Antworten im Zitat oben. Danke für die Hilfestellung, damit hatte ich jetzt garnicht gerechnet - ich wollte eigentlich nur meine Erfahrung zu dem Thema teilen. Hab mich mit dem Warmstart-Thema und dem mitleidigen Blicken an der Tanke schon abgefunden Aber wehe die Krawallkiste erwacht dann zum Leben, dann schwenkt das umgehend in Neid und Anerkennung um