-=SkReeK=-

Nach Anmeldung letzte Woche heute offizielle Jungfernfahrt durchs herbstliche Allgäu Motovespa PK125 S elestart BJ 83

Freihändig mit 20km/h kurz vor ner Wand. Tschapooh!

Dabei - ich versteh aber das Motto nicht

Ja, der Adapter für PK-Gummi liegt schon ein gutes Jahr fertig in der Werkstatt, hatte aber noch nicht die Muße das Ding einzubauen Die alte Version verrichtet aber immer noch ihren Dienst...

Dabei

Siehe top aus Ihr habt das Ziffernblatt mit den Ziffern/Beschriftung als "Prägung" gedruckt und dann mit Farbe gefüllt?

Um welches Maß hinten höhergelegt?

Passt der VHSH im PK-Rahmen ohne Kopfstände? Die Schwimmerkammer kommt ja doch deutlich tiefer als beim PHB...

...und bequem auch nur für die Kurzgewachsenen, wobei ich diese "fixe" Sitzposition eh bescheiden finde. Aber zum Farb-Konzept passt's bei dem Roller auf jeden Fall

Bei meiner VBA war das zwar Gefummel ging aber durch. Ich glaub ich hab die Kabel mit einem Draht durchgezogen. Zur Not machst halt dünnere Kabel für das letzte Stück rein, das Rohr entfernen wäre Frevel...

Das hatte ich jetzt auch noch nicht...

Die Länge vom Konus der PK-Zündung könnte auch ein Problem sein, das müsste man mal messen. Beim Umbau der Simson Vape musste jedenfalls oben an der Auflagefläche für die Mutter was abgedreht werden, ansonsten wären keine / zu wenig Gewindegänge von der KuWe zugänglich gewesen

Grundsätzlich fehlt da nix, das Blech am Schloss rastet in der Endposition des Lenkers gegen die beiden gezeigten aufgeschweißten Klötzchen am Lenkrohr ein und verhindert somit ein zurückdrehen. Bis das eingerastet ist kannst du den Lenker aber weiter ganz normal drehen. Bei mir waren die Klötzchen abgerissen und das Blech am Schloss verbogen, sieht bei dir auf den ersten Blick jetzt nicht so aus. Wenn das Schloss nicht einrastet würde ich das mal ausbauen und schauen ob man dann was erkennt (z.B. eben Blech verbogen).

Sauber Hast du ne neue Nut eingearbeitet? Das fehlt bei meiner Vape auch noch...

So, fertig Hab erst das Original nachkonstruiert, 1:1 inkl. der Haltenasen und in druckbare Teilstücke + Verbindungsteile aufgedröselt. Ergebnis war, dass mir die erste Nase des ersten Teilstücks schon beim Montagetest wieder abgebrochen ist... Also die Halterung umkonstruiert. Der Rahmen des Gitters liegt jetzt auf der Aluschiene auf, bzw. wird von oben leicht auf der abgerundeten Schiene "eingeclippt". Puzzle (auf dem Bild noch nicht mal alle Teile - insgesamt 32...): Das Gitter an sich ist recht stabil aus Fiberglas. Aufgeklebt und zusätzlich von den Plättchen fixiert. Das war die zweite Schwäche vom Original, da ist das Gitter mit dem Rahmen verschmolzen und hat sich bei meinem auch schon an ein paar Stellen gelöst. Fertig - links original, rechts Nachbau: Verbaut: Hält bisher hervorragend

Ui, geile Sache, da bin ich gespannt

Schraubensicherung bringt in dem von mir genannten Schadensfall nix. Wenn sich der Absatz/die Planfläche mit der die Trommel am Lager festgezogen wird setzt wird die Verbindung ja nicht aufgrund der Mutter locker. Schau es dir an, bringt ja nix zu rätseln Ich wollte nur darauf hinweisen, dass es ein durchaus ernstzunehmendes Problem sein kann.

Meine Trommel war augenscheinlich auch fest, aber die Mutter ging easy von Hand auf... Ja, ich hab ne neue Trommel verbaut und ja, das war bei Montage bei mir auch fest und mit dem entsprechenden Abzugsmoment montiert

Dann ist eher die Bremstrommel nicht richtig angezogen bzw. ist der Absatz der sich am Lager abstützt evtl. eingelaufen und dadurch Trommel locker. Zumindest war das bei mir so und da kam dann auch das Öl an der Mutter durch. Würde ich schleunigst prüfen und möglichst nicht mehr fahren!

Auch gut, aber die Dosierflasche oben ist mit 500 mL halt doppelt so groß und passt wirklich wie Arsch auf Eimer, nochmal einen Dank für's Teilen

Sauber, gleich bestellt, ich hab aktuell in der V50 eine 250ml Flasche drin, aber da ist die Dosierkammer mini und man muss ständig nachfüllen... Schlechte Ausgangslage beim Sprit saufenden Falc mit PWK35 Danke für den Hinweis

In einfacher Form (Scheibe) hab ich das schon für eine Kennzeichenbeleuchtung umgesetzt. Nacharbeit ist dann halt nötig. Hier relativ transparent: Und letztens noch weniger transparent weil nicht nötig einen Einsatz fürs kleine PK-RüLi: Bei einer komplexeren Form wird dann sicher die Nacharbeit deutlich schwieriger...

Mit Schlauch ist mir der PWK an meiner V50 auch schon mal vom MRP ASS geflutscht bei voller Fahrt.... Seitdem ich einen Gummi vom @abtreter fahr, der perfekt in die Rillen eingreift ist das nicht mehr vorgekommen. Der ist auch steifer als die Gummis für andere Gaser/ASS Kombis die man in den Shops bekommt. Allerdings ist mir da auch noch nie einer abgerutscht, nur bei Verwendung eines Schlauchs...