Ron

ich könnte dir einen JL anbieten is doch der gleiche wie der SIP ...

hallo! vergaser gehört natürlich neu abgestimmt dann kannst noch über den Düsenstöcken im Luftfilter Löcher bohren ich glaub HD 5mm und ND 3mm waren das. leichteres Lüfterrad begünstigt natürlich das schneller hochdrehen aber es muß ja nicht gleich HP-4 sein :puke: fang lieber mal mit Ele-start Lüra oder PK-LÜRA an tut besser viel spaß noch ciao Ron

ich würd die schon brauchen aber ich bin in Österreich (Versand)

hallo! ich würd O-Tuning versuchen is eigentlich nur das klassische Strömungsbegünstigen und es bleibt alles original viel spaß ps der Link ist ein bischen langsam

die http://www.setup-largeframe.de.vu/ Seite funktioniert bei mir auch nicht. aber für 166er kannst dich einstweilen hiermit begnügen. oder wie die Altvorderen immer sagen :veryangry: SUCHE BENUTZEN :veryangry:

ist da nicht ein wiederspruch enthalten?

@madmax ich kann da jetzt nicht mal Stellung dazu nehmen, da es schon ne Weile(2-3 Wochen) her ist das ich die SZ gemessen habe.(mit Gradschiebe) ich hab sie mir damals notiert und eben jetzt hier geschrieben. aber es sind definitiv mehr als 2mm an der Vorverdichterplatte nach hinten vorhanden. werd bei Gelegenheit nachmessen und das hier posten. aber das ist auch in der Angelegenheit jetzt nicht wirklich ausschlaggebend. später allerdings dann schon :plemplem:

na dann bin ich beruhigt i glaub a

Du meinst höhere Verdichtung = höhere Temp. und daß der ovale 24er SI nicht zu kühlen schaft? wäre doch Interesant was da wirklich dran ist. ich möchts laut Luci versuchen Zitat:

Hallo zusammen. ich hab ja mit gravie schon gePM´t wegen Kopf. aber ich bin jetzt noch unschlüssig ob 166er Kopf oder den orig. 177Polini bearbeiten. fogendes Setup: PX 150 Motor Polini 177 200er Getriebe Kolben viel gefräst ÜS gut angepasst 24erSI bissi größer ovalisiert auf DS-Schali Welle umgearbeitete O-Welle JL-Breitreifen Steuerzeiten: Einl. 125°vOT - 69°nOT Ausl. 169° ÜS 116° es sollte mit dem Kopf nicht unbedingt ein QM-Motor daraus werden aber guter Ganganschluß und gierig am Gas wär schon toll. mfg Ron

Pinasco wurde schon paarmal behandelt... müßte einiges da sein! zb.:hier oder hier kamm bei mir in der suche "steuerzeiten+pinasco" raus da steht ja schon einiges dabei. viel spaß mfg ron

aus St.peter/Au Bez. AM Ich hab mal in Spital am Phyrn gearbeitet war da paar mal in Liezen. mit DR 177 hab ich nicht viel Erfahrung mir is auf jedenfall keiner bekannt der 110 (Popometrisch und beim hatzal) läuft. Gibt aber Threads in denen das diskutiert wird. und beim Pinasco steht der Aufwand dabei. Ich finde der Polini bietet sich an, da man alles selber machen kann (kein abdrehen o. Ä. notwendig). und er verzeiht auch den einen od. anderen Klemmer.(<-- sehr Wichtig ) Umgeschweißter T5-Puff soll auch ganz gut funzen. mfg Ron

ich glaub nicht, daß du mit einem RAP irgendwelche probleme haben wirst bei uns in Ö. fahren doch genug damit rum, mich eingeschloßen. und ich hätte noch nie gehört daß da die Polente was gesagt hätte... ... wenn du nicht wie ein wahnsinniger im Resobereich durchs Ortsgebiet jaulst. ich würde auch eher zum Polini tendieren, der hat plug&play schon einiges zu bieten, und mit ovalem 24erSI, optimierter DS_Welle und 200er Getriebe kommst du leicht über die 110. schau mal auf die Page der Nuschool-Riders da sind ganz nützliche Bilder zur bearbeitung der Welle. dann noch einfahren nach Lucifer. und die Kiste hält. bei Wirkungen und möglichen ünerwünschten Wirkungen fressen sie die Packungsbeilage oder erschlagen ihren Arzt od. Apothker. mfg Ron edit hat den Link richtig geschrieben

ups das ist ja uralt sry

das mit der 60-Tage Regelung ist ja auch so ein Kaugummiparagraph meine VNB ist auch als hist.-Fahrzeug angemeldet und das Fahrtenbuch ist zwar zu führen aber nur auf verlangen der Behörde vorzuweisen. Wobei zu beachten ist das die Polizei ja keine Bhörde ist, was heißt, daß dir die BH eine Vorladung schreibt wenn sie das Fahrtenbuch (auf verlangen der Exekutive) kontrollieren wollen. Praxis: kein Fahrtenbuch führen und erst bei Vorladung das Büchlein nachschreiben. so machs ich zumindest. Wie ist das jetzt mit der 2-jährigen Pickerl-Überprüfung? muß ich da jetzt nochmal zur Prüfstelle od. bekomm ich bei der nächsten Überprüfung autom. das pickerl mit dem 2-Jahres-Rythmus (da meine schon hist. ist)? die 40? sind mir das nicht wert! ciao Ron

unbedingt das Blech drauf sonst hast du bald die Federn in den Rädern. so sieht der aus, Kostet nicht die Welt is aber mit eineiger Arbeit verbunden, den du mußt dazu den Motor spalten. viel spaß Ron

da kommt sogar ziemlich viel Öl hoch zur Kupplung (Gott sei dank)! hatte mal das selbe Problem, bei mir war der Kulu-Deckel locker. wenns das nicht is dann ist es mit großer Wahrscheinlichkeit einer der O-ringe. gruß Ron

der malossi Zylinderkopf is der auch zu haben? wenn ja .............. quanta costa

zum beispiel den zylinder vom pazi borgen

hallo! ich fahr auch auf meinenm 177er mit 24ersi den JL hat einen satten dumpfen sound :love: und mit bischen feintuning is das loch im 4ten auch weg! ciao ron

^^^^ Hoch gibts wieder news?

sieht nicht der leo vinci so aus oder zirri

naja auf der heimfahrt von pörtschach hab ich an einer tankstelle eine flasche castrol TTS erstanden unwissentlich über dessen guten/schlechten rufes. sollte ich da jetzt einen antrophologen verständigen oder hab ich da eine quelle angebohrt

einen hab ich noch