Ron

Danke für deine Tipps Das mit Schwinge kürzen, etc. hab ich gewußt, aber das mit der weicheren Lagerung und mit dem damit benötigtem mehr an Platz ist mal interessant. Ist in der PX-Karosse wirklich soviel mehr Platz als in der VNB? Speziell im Bereich der Schwinge, dass die dort besser arbeitet? Dachte die wären in dem Bereich gleich. Na dann werd ich den mal vermessen und mir dann den Kopf darüber zerbrechen. Ron

ageh! was solln wir dann mit dem ganzen Vierkanter machen Ihr hattet ja letztes jahr eine eigene Bezeichnung für irgend ein Getränk, war das nicht Cappy-Wodka oda so? muast de gonze nocht Nigga spün?

na das ist aber nicht gerade ermutigend die vnb ist mit GS-Sternfelge und PX-Motor bereits auf 10" Ist der breiter auch noch? Dacht die abmessungen wären sonst gleich. Zum vermessen hatte ich noch keine Zeit, bzw er liegt noch bei nem Kumpel. Du hast ja schon mal einen eingebaut wenn ich mich recht erinnere. Würdest du mir jetzt aufgrund deiner Erfahungen damit, davon abraten?

hallo! Hab mir einen Cosa 200er erstanden und möchte den in meine VNB reitüfteln. Ich weiß das gabs schon ein paar mal, hab auch schon einiges hier darüber gelesen, wie Traverse zurechtflexen und kürzen, Bremse über einen Teilhydraulikdruckgeber(welcher?) und Stoßdämpfer problematik. Gibts da irgendwelche Bilder davon? Wärn doch nett so ein paar Vergleichsbildchen. Hab ich nämlich nix gefunden, außer die von ner Wideframe (gs?). Oder gibts Erfahrungsberichte? Rentiert sich das Verhältnis der gesparten Anschaffungskosten zum Schweiß und Hirnschmalz und der O-Leistung? Bin über alles konstruktive und dahingesponnene dankbar! Gruß Ron

Nur noch 5 Tage und hochheb für die Ösis und Südbayern unter euch!

... und das wars dann auch Danke für die Weisung

Hallo! 100% sicher bin ja noch nicht obs wirklich das Lager ist, war jedenfalls meine erste popometrische Diagnose. Jedenfalls klopfts imTakt und ist seltsam laut. Das ganze ist plötzlich aufgetreten, also es hat sich nicht irgendwas leise angekündigt oder so! Der Klopftakt wird mit zunehmender Geschindigkeit schneller, es bleibt aber immer gleich laut - wirklich laut Getriebe schließ ich mal aus, da sich alle Gänge schön schalten und ausdrehen lassen und das Geräusch auch beim rollen mit gezogener Kupplung und beim schieben (Motor aus) vorhanden ist. Meine vermutungen gehen eher in Richtung eben des Lagers oder Trommel und Verzahnung wie du schon geschrieben hast. Muß heute abend mal das ganze genau ausgrenzen und durchegehn. Motor spalte ich meistens im eingebauten zustand, ist halt schon das dritte mal in 2 Wochen und es nervt schon tierisch . Aber ich werd wohl nicht drum rum kommen, war auch eine blöde idee, das von aussen mit welle zu wechseln vielleicht hatte schon jemand mal solche Morsezeichen aus seiner Vespa und könnte mir bei der Diagnose ein bisschen unter die Ohren greifen. Gruß Ron Edith bessert Rechtschreifehler aus

Grüß Euch! Mein hinteres Radlager ist schwer mitgenommen und zum wechseln. Das Lager ist ja von aussen zu wechseln, darum wollte euch mal fragen ob es möglich wäre, es ohne Motorspaltung und mit der Welle drinnen zu wechseln. Also das Lager von der Welle irgendwie runter/raus ziehen. Hat das schon jemand mal versucht, gibts irgendwelche tricks, oder komm ich ums Spalten und Welle raus nehmen nicht drum rum? Gruß Ron

Natürlich gibts auch einen Zeltplatz und bei Voranmeldung auch ein warmes Bettchen!

so kleine Änderung im Programm! Skip-it hat leider abgesagt - Sänger ist/war im Krankenhaus. Ersatzband Rare´n Tasty wobei der Begriff "Ersatzband" diese nicht abwerten soll!! die sind nämlich SAUGUT Edith fügt noch den Flyer ein:

Es gibt noch eine gute Nachricht! Zum dierekten Schwanzvergleich vor Ort wird ein Ammerschläger P-4 Leistungsprüfstand aufgestellt! Der längste Schwanz wird natürlich gekürt! Grüße Ron

alter echt das Datum vergessen aber die edith kann das ja richten

Auch diese Jahr wieder, das 3. Anrollern des VCSTP am 05.05.2007(danke Akti ) in St. Peter/Au im schönen Mostviertel schöne Ausfahrt (eine Kuh wurde schon engagiert (<-- für Insider)) Tolle Games mit Live SKA-Band "SKIP IT" Hoffe man sieht auch den einen od. anderen GSFler cu Ron Edith: Skip-it kann aus gesundheitl. Gründen des Sängers nicht. Deshalb Rare´n Tasty

auch gratulation meiner seits!

hast du jetzt den zum verstellen von 8-10" gplant? davon war doch mal die rede? möchte meine bestellung wieder vorheben , damit die nicht untergeht 1x 10" 1x 8" kann mir die gegebenenfalls auch bei dir abholen, bist ja aus OÖ oder?

sehr sehr schwer! darum hab ich mich kurz gehalten. #7 --> 3PKT #9 --> 3PKT #67 --> 4PKT

ich meinte in verbindung mit RAP, ist der 24si schwierig abzustimmen, dass es unmöglich ict hab ich nicht behauptet aber darüber ist hier schon genug Hirnschalz zerflossen. Den Ansaugstutzen und gehäuse muss man natürlich anpassen. Wennst den 24er ovalisierst musst du auch den Fräser schwingen!

wenn du einen resonanz auspuff fahren willst, würd ich dir vom 24er abraten und einen 28er oder 30er Vergaser ans Herz legen, da der 24er dabei sehr schwer abzustimmen ist. und dazu die Steuerzeiten anpassen. bringt damit auch auf Drehschieber fette leistung. mit O-Kolben nicht zu sehr auf drehzahl auslegen.

mit dem sohnemann schnell ums hausgeflitzt! nochmal! nochmal!

danke für den tip! werd ich machen

Bremslicht = negativ! ist ja nicht original Wenn´s Original so war, brauch ich das auch nicht nachrüsten!

danke für die antworten. Ich weiß das nur die VNA in einem bestimmten Zeitraum ohne Tacho gebaut wurde. und weil sie so schön ist ohne, hab ich überlegt meinen Lenkerkopf zu schliessen. Hab eine VNA-Karosserie BJ58, das müßte doch mit der Nummer hinkommen. Glaube beim typisieren wird das schon hinhaun. Gruß Ron

Es weiß doch hier sicher jemand bis zu welchem Baujahr / Motornummer die VNA ohne Tacho produziert wurde. Danke Grüsse Ron

bei meinem Bosch-Fräser ist die Spannzange(6mm) flöten gegangen, beim Händler ums Eck kostet das Ding 24?. Sind die überall so teuer, oder hat jemand günstigere Bezugsquellen? Sry für OT