Ron

gibt ja da noch die option mit den 2 Plättchen als Anschlag reinschrauben. Hab zwar keine erfahrung damit, aber schon öfters gesehen hier.

Ich will nicht stressen nur nachfragen! darum wiedermal hervorkramen.

na also geht doch! dachte das artet schon aus hier wie bei Pazil in F&S

ups noch einer sorry dreifachpost

ups

Den untersten Schrauben, der von der anderen seite geschraubt wird auch nicht vergessen? Versuch beim auseinandernehmen den Kickstarter zu betätigen und abwechselnd mit dem Gummihammer rundherum MIT GEFÜHL schlagen. Villeicht hält auch der lange Bolzen (der unter der Schwinge) mit dem Gammel der dort meistens eingelahert ist zusammen das Gayhäuse zusammen. Schlag den mal mit nem Durchschlag raus (vorher viel WD40 rein) viel Spaß noch!

Warum bricht dir die Nadel ab? Nadel und Welle sind doch nur über Magnet verbunden, wenn die ansteht passiert genau gar nichts, die Welle dreht halt weiter. Meine Nadel steht die meiste Zeit an und das schon seit 2 jahren, hab noch nie gehört das die jemals irgendjemand abgebrochen wäre.

Ich hab bei meiner VNB nach dem Umbau auf 10" die Schnecke für 8" drinnen gelassen. Laut Messung mit GPS geht der Tacho jetz ziemlich genau. Im übrigen hab ich vorne auf die 8" Trommel einfach die GS-Sternfelge rauf und die O-Feder durch eine STO-Feder ersetzt. Was unbedingt notwendig war, da der Reifen beim einfedern am Koti streifte! Trotz der O-8"Bremse keine Bremsprobleme, die packt schön zu, und Fahrspaß ohne Ende Gruß Ron

bravo 1 setzen! tjo da Hias hot mit sein "üban Laurenziberg" wahrscheinlich so manch ältere Dame rumbekommen. :)

na? na? berühmte österreichische Persönlichkeit

Hallo Wie siehts aus? Neue Fassade fertig? Schon Fortschritte bei der Halterung? Gibts schon Bilder?

Also ich würde vorschlagen, der Suchende setzt sich mal dem dem Dr. Sommer-GSF Team in verbindung, man kann auch beim durchlesen schon sehr viel lernen ( ...und dann klappts auch mit der Nachbarin

Wie schon gesagt ein Stück nehm ich auch! bitt goa sche!

Also wenn sich der Preis wirkich um die 30-35? bewegt und es ein richtig klassischer (vielleicht mit Lederriemen und für 8/10Zoll) ist, dann meld ich mal heftiges Interesse an!!! Edith hat grad den Entwurf entdeckt und war sehr erregt!

Das heisst also man braucht beim Glasperlen die Dichtflächen nicht abkleben?! Gut Abtrag gibts beim perlen ja keinen, is ja verdichten aber hätte da schon ein ungutes Gefühl dabei. Gemacht hab ichs ja noch nicht.

... und wenn du den fehlenden Stehbolzen doch noch reingibst wird der Kopf auch noch dicht!

was mich auch interessieren würde, wie groß ist der Verschleiß beim Strahlmittel? sprich: zerbrechen die Glaskugeln beim strahlen. Gibts Methoden das Strahlmittel wieder zu reinigen? Das Unterliegt ja auch einem gewissen verschleiß geschweige denn den zb Lackresten oder Rost der darin enthalten ist.

na na na na! das find ich ein wenig sehr übertrieben. Mann sollte nicht von sich auf andere schließen. Der Polini verträgt einige Klemmern und kann auch zuverläßig und vollgasfest sein. Am wichtigsten ist die Vergasereinstellung und bei RAP würd ich wirklich über einen größeren Vergaser zB 28er nachdenken. Richtig männliches Einfahren ist so und so Pflicht .

vielen Dank!

Tag die Herren! Welcher Kulu-Simmering gehört in ein PX 150er Gehäuse mit Nut im Sitz! Da gabs mal "das Ultimative Simmering Topic" aber ich find das Topic einfach nicht. und eine Frage noch der KULU-Simmering gehört mit der Blechseite zur Welle oder zum Lager? ich weiß ich weiß peinllich aber ich hab mich da jetzt selbst verunsichert.

ja natürlich! du musst: * 24er Vergaser verbauen und neu bedüsen! * Zündung auf 17° blitzen! du sollst: * die Überströmer des Gehäuses an die des Zylinders anpassen. * an Zylinder und Kolben sämtliche Kanten brechen. * T5-Auspuff mit umgeschweißten Krümmer montieren. Einfahren: natürlich nach richtigem Vergaser abstimmen! Motor warm fahren, dann am besten leicht ansteigende Strecke ordentlich raufheitzen. Wenn du Leistungsabfall spürst Kulu ziehen bevor der Polini klemmt, dann ausrollen lassen. Motor abstellen eine rauchen, dann gemütlich nach hause tuckern, Zylinder abmontieren, die hell grauen Stellen am Kolben (meist im Bereich der Auslaßseitigen Stehbolzen)wegfeilen, mit 400er Papier leicht drüberschleifen. FERTIG sollte er trotzdem irgendwann nochmal anklemmen, nochmal die Geschichte mit dem Kolben feilen ... und evtl Vergaserbedüsung kontrollieren. ist die ideale Ausgangsbasis für spätere Tuningerweiterungen: * 200er(cosa)Kupplung. * 28/30er Vergaser * ÜS öffnen * Langhubwelle * Membran * RAP * ... UFF edith hat wieder mal die Sau rausgelassen.

korrekte Aussage Wenn du schon nicht blitzt solltest du wenigstens den OT bestimmen und mit Gradscheibe einstellen und dich auf keinen Fall auf die Markierungen verlassen. Aber der einzige vernünftige Weg ist blitzen! Vergaser bedüsung ist von Motor zu Motor verschieden. Wobei mir deine HD eher etwas mager rüberkommt. Die ja auch ein Klingelkriterium ist.

Also ich habe mit neuem Kolben nie gehohnt oder hab auch nicht extra teilsynth. bzw mineral. Öl verwendet. Geschweige denn irgendwie lange eingefahren. Rein das Ding bei der ersten Fahrt behutsam warm gefahren und dann hab ich eigentlich keinen unterschied mehr gemacht. Ok vielleicht keine langen Vollgashatzal mit neuem Kolben die ersten 50-70km aber dann eigentlich wie immer. Hatt bis dato nix gegeben.

Also ich weiß nicht ob das jetzt irgendwie vergleichbar zu einem 207 Polini ist, aber mein Polini der aber ein 177er ist macht unendlich lange Vollgas heitzerein ohne Probleme mit. Mit 115 kmh Topspeed laut GPS und O-puff. Mit JL gings zwar ebenso Dauervollgasfest einiges schneller, aber leider auch zu Gunsten der Raffinerie Gesellschaften.

ich denk mir am Häusl immer warum hat Österreich 1954 in der Schweiz Deutschland im Seminfinale siegen lassen müssen. War die Party geschoben?