Ron

is der ohne!

Habe die Ehre! Verkaufe einen Kotflügel für Sprint/Rally/GTR/GT/TS/Sprint Veloce. Der Koterer ist nagelneu und war noch nie montiert. Preis 35? incl Versand in Ö! Hab leider kein Foto zur Hand. edit hat ein foto gefunden. genau der is es!

hi! du brauchst noch die Abmeldung vom Italienischen Automobilclub, die auch einen Namen der mir gerade nicht einfallen will. Zur Not rufst du bei der Typisierungsstelle an, die sagen dir dann ganz bestimmt was du brauchst. und wenn du was brauchst od. Fragen hast frag ihn. Grüße Ron

hi! Ich würde das Getriebe so abstimmen, daß der Motor mit geringst möglicher Drehzal die gewünschte Geschwindigkeit erreicht. Aber er sollte immer noch in einem Drehzahlbereichereich bleiben in dem die Gasannahme gut genug ist um in notwendigen Situationen gut beschleunigen zu können. Also meiner Meinung nach im unteren Reso-Bereich! Denn niedrige Drehzal = weniger Spritverbrauch und in Reso wird ja noch Gas reflektiert. mfg Ron

@ Klingelkasper vielen Dank das war wichtig! und welche Schale is einfacher zu wechseln die im Rahmen oder die am Gablerohr? 2tere schätz ich mal. aber die bedeutung des 1/8 ist mir immer noch unklar. mfg Ron

jaja weiß eh! trotzdem hätt ich jetzt gern antwort

na wo sind denn die ichmachauszweioldieseinenoldiespezialisten :plemplem:

ähm die suche kann ich da wohl kaum bemühen dafür

habe die Ehre! Also ich hab folgende Ausgangslage: in eine VNA-Karosse Bj 58/59 soll eine VNB-Gabel mit VNB-Lenkerkopf BJ 65 und die dazughörige Fragen: welche Lager muß ich dazu verwenden, paßen die Lagerschalen zusammen oder muß ich die auch wechseln Danke für die Hilfe mfG Ron edit hat in der suche nix kongretes gefunden sonst hätt ich das nicht geschrieben

kann mir bitte jemand den unterschied dieser beiden Lager erläutern scheinen doch gleich zu sein laut beschreibung auf der SIP-Seite nur das 1/8 iritiert mich Lager 1 Lager 2 (1/8) Vielleicht könnt ihr mir das erklären Danke Ron

64mm-Kolben bin ich letztes Jahr gefahren, hab den gesamten Zylinder mit Kolben für schmales Geld auf Ebay ersteigert. Den Kolben hab ich leicht überarbeitet und ÜS angepasst ... das übliche halt, gab keine Probleme damit bis er nach ca 1000km durch das obere Pleuellager hingerichtet wurde!

...

bleib beim 177er is ein toller zylinder der dir auch manch klemmer verzeiht, und richtig abgestimmt absolut alltags tauglich ist. was nicht heißt daß das mit einem 210 nicht möglich ist, um sinnlose diskusionen vorzubeugen.

vielleicht hilft dir das weiter

was den hier los seid ihr um diese zeit nicht alle zu besoffen um überhaupt die tasten unterscheiden zu können auf jeden fall frohes neues jahr euch allen e auf eine unfalfreie rollersaison 2006 bin schon seid 21°° uhr in der arbeit und erst seit 2h be und ich muß noch 4h durchhalten na dann prost!

ich habe meine DS-Lippenwelle nicht gewuchtet find es auch nicht notwendig wenn du nicht zu wenig Schwungmaße(HP4) hast. aber da haben schon viele Köpfe geraucht hier hier und hier Einlaßzeiten hängen stark von deinem Setup ab aber die suche weiß da bescheid mfg Ron

wenn du die Suchfunktion richtig bittest ist sie für deine Fragen der beste Ansprechpartner. und da lesen ja bildet und du den ganzen Winter dazu Zeit hast wirst du zu Saisonbeginn als Vespatuningschrauberinteligenzbestie die auch weiß warum ihr Tuning-setup das beste Verhältnis aus Haltbarkeit und Leistung ist sein! und nicht eben ein Stecktuning hat weil jemand im gsf schnell mal gesagt hat -steck dir einen Male Zylinder drauf gib nen Polini Kolben rein und flex die Kurbelwelle kurz und klein dan kommst du mit nur einem Kolbenring locker um Kap Horn- :plemplem: sei mir nicht bös ich hoffe du verstehst was ich meine

super! 2x LF bitte mfg Ron

ok darüber könnten wir jetzt lange diskutieren ohne auf ein beidseitig befriedigendes Ergebnis zu kommen. was dem Topiceröffner nicht wirklich weiterhilft und dieses Topic sinnlos zumüllt. wir könnten ja in einem eigenem Topic darüber reden :grins: wär ja auch meine Meinung aber er hat sich von anfang an auf den O-Zylinder versteift (wegen Führerschein a1 oda so k.A.) ist das wirklich so gefährlich bei euch D mit der Polente selbst bei Unaufälligem Setup wie Polini + SI + T5-Pott da mach ich mir bei uns weniger streß hier sind 95% der Vespen illegal unterwegs den eintragen gibts nicht und so lange man nicht ungut auffällt hat man keine Probleme. ciao Ron

bei schlachtung bitte 28er+stutzen

@highko von mir aus bekommt er für das geld auch 2 125er px is doch scheiß egal darum gings mir doch gar nicht deine Rechnung geht auch irgendwie nicht auf, da ja die Teile bereits vorhanden sind ----> wer lesen kann ist wirklich klar im vorteil was der TÜV in Deutscheland alles ansieht und abschraubt weiß ich auch nicht da ich dort nicht ansässig bin. aber ich glaube kaum das die oder schon gar nicht die bullen den Gaser abschrauben und schauen ob der ovalisiert ist, geschweige eine ahnung haben wie das auszusehen hat! und den Scorpion kann man bei euch so viel ich weiß ohne Probleme eintragen lassen!

genau so ! Zündung blitzen - Vergaser abstimmen - warm fahren - dann auf einer leicht ansteigenden Straße voll einheitzen bis man nen Klemmer erfühlt - vor dem Klemmer Kupplung ziehen runter vom Gas ausrollen lassen - heim tuckern - Kolben raus - Kolben/Zylinder schleifen/ätzen - nochmal von vorn - und dann ist gut. das ganze geht an einem nachmittag! das braucht der polini so die Maso-Sau

aso dachte du meinst das anders und auch so teuer das du dir davon eine gane 150er px kaufen kannst :uargh: also ich würde dir raten bleib lieber bei deinem vorhaben. O-Zyl. 24er Gaser oval, Ele-start Lüra ohne Zahnkranz, Vergaser ordentlich abstimmen, Zündung blitzen auf ?Grad (kA momentan), und vielleicht noch Kopf abdrehen. zumindest hast du dann schon mal ne vernünftige Basis für jedes weitere Tuning. viel Spaß noch ciao Ron

o-tuning ja für 200er! aber 125er/150er? da is ja an ÜS alles so gut wie angepasst! alternative wäre noch der 150er O-Zylinder. der würd raufpassen Plug & play. den gibts für sehr schmalen Euro auf ebay. ciao Ron ich meinte das ele-Start Rad statt dem HP-4 das ja den Zylinder/Kolben noch früher killen würde.

:grins: der is gut