Phantomias

@schöni, primavera: dann müssen wir den Gravie motivieren endlich so einen Deckel zur fräsen! Grüße Hannes

Ciao, was die Kupplung können sollte: - möglichst wenig Unwucht in den Kurbeltrieb bringen (für hohe Drehzahlen) - etwas weniger hoch bauen (für flacheren Kupplungsdeckel gegen Reifenstreifen) Wie wärs dazu gleich zu überlegen einen neuen Kupplungsdeckel zu fertigen, der auch die Nebenwellenaufnahme verstärkt? Grüße Ein zukünftiger Kunde

Ciao, fährt jemand von Stuttgart zum Ring und hat noch einen Platz frei? Grüße Hannes

Ciao, der echte Besitzer der Vespa die auf 1000ps.at zum Verkauf angeboten wird hat sich soeben im österreichischen Forum gemeldet. Nur falls jemand die Wespe wirklich kaufen möchte Grüße Hannes

@T5Pien: ja, das ist mein Zylinder. Der Zylinder ist jetzt beschichtet und einbaufertig. Der Motor dazu ist aber noch nicht gebaut, aber alle Teile liegen schon parat. Grüße Hannes

Ciao, habe eine email von einem angeblichen Engländer bekommen der von Österreich wieder nach UK zurückgekehrt wäre und jetzt seine Vespa mit A Papieren verkaufen möchte. Das ganze soll über den im Titel genannten Treuhänder abgewickelt werden. Die Vespa kenne ich (gelbe GL, glaub von Ebay), auf meine Frage nach dem Vorbesitzer ist er nicht eingegangen. Also Achtung, kann gut sein das man da einfährt. Grüße Hannes

laut Undi ist der 57er eher eine sehr filigrane Konstruktion und der 58er schon eher für die Straße geeignet, wenn ich mir das richtig gemerkt habe. Hat der Zirri MR2000 Alu mit 58er Bohrung einen größeren Zylinderfuß? Grüße Hannes

Ciao, ich finde den Falc 58 mm interessant. Das ist ein Vertex Kolben der für eine KTM gedacht ist. Nur bleibt dann nurmehr 1,5 mm Wandstärke am Zylinderfuß übrig. Ist das genug für einen Aluzylinder? Falc macht ja bei 58 mm einen dickeren Fuß. Grüße Hannes

Ich würde auf jeden Fall auf 54mm Hub gehen (mit DRT Zapfen). Dann kannst du den Kolben noch etwas überarbeiten, damit das Hemd nicht soviel von den Überströmern verdeckt. Dann würde ich den Zylinder ev. etwas anheben und den VA wieder korrigieren. Über den Einlass wurde ja schon geschrieben. Wenn dir das nicht reicht kannst du ja später immer noch auf d60 (152cc) aufbohren. Grüße Hannes

1 x für mich! Grüße Hannes

PM wegen Pinasco! Grüße Hannes

Ciao, bitte nur neue 121er anbieten. Ev. Tausch gegen neuen 177er Doppelvergaser oder neuen 213er Doppelvergaser (MAHLE!!!) möglich (kein Verkauf). Grüße Hannes

bitte löschen

Warum redet keiner mit Dellorto bevor hier herumgepfuscht wird? Grüße Hannes

Von welchem Modell ist der 58er Vertex Kolben? Grüße Hannes

Jetzt nur 170 EUR! Grüße Hannes

Bilder von innen:

@raindrops: der Lagersitz sieht top aus, warum da jemand gekörnt hat weiß ich leider nicht @kobold: danke, pm ist unterwegs Grüße Hannes

Hallo, ich verkaufe mein T5 Gehäuse: - ungefräst - DS riefig - Hälften nummerngleich - keine Risse Ist meines, Standort Wien, nur hier inseriert. Ev. tausch gegen neues Smallframe Gehäuse. Preis: jetzt nur 170 EUR, muss weg wegen anderer Projekte!

@VespaSepp: halt uns bitte auf dem Laufenden! Grüße Hannes

Ciao, mal wieder etwas ontopic nach dem ganzen blabla: ich hab den Hinweis bekommen daß es 2 unterschiedliche T5 Originalwellen geben soll. Der Unterschied liegt angeblich darin dass die ältere Version einen 5mm längeren Ausschnitt hat (somit mehr Steuerzeit nach OT). Was meint das GSF? Grüße Hannes

@fmp: kann es nicht sein daß es einfach an dir liegt? Der T5 Motor ist einigen wichtigen Punkten eben anders als der normaler PX Motor, das bedeutet aber nicht daß er eine Fehlkonstruktion ist. Eher sind das die PX Motoren und deine Argumente. Sicher, der Malossi ist häßlich. Darum Pinasco suchen, oder Originalzylinder tunen! Grüße Hannes

Ciao, du meinst wahrscheinlich den Doppelansauger, oder? Vom Direkt gabs mal Bilder, das war aber nur ein umgestrickter Doppel. Grüße Hannes

Ciao, auf ebay.uk gibts einen Mahle Pinasco Kolben. Grüsse Hannes

Da ist ja auch eine Polinischnecke verbaut