Reiti

Eine dynamische. Also wie üblich 19Grad markieren im Leerlauf Gas voll aufreißen und dann blitzen? 🤔

Hallo. Ich habe mir jetzt für eine PX 125 alt, (Polini177, 118°ÜS,168°AL, Mazu- Rennwelle, SI20.20, SIP Road1) eine VMC Zündung geholt. Hat wer Infos auf welche Position die ZGP ungefähr gestellt werden muss und wie auf viel Grad die Zündung bei ca. 3000u/min geblitzt werden muss um bei ca. 8500u/min 18-19° zu haben? Habe nur die Beschreibung für ET3 und V50 gefunden?

Meines Wissens nach sollte die Drossel die Gleichspannung glätten, da bei einer einzelnen Diode die negative Halbwelle der Wechselspannung „gesperrt“ wird und dann eine Pulsierende Gleichspannung erzeugt wird. Die Drossel „hält“ die Spannung etwas. schwer zum erklären. 😬 Bild 1Wegegleichrichter

Bin zwar erst 28, aber Geschichten von „früher“ bringen mich immer zum schmunzeln und lassen in Gedanken, die geilen Zeiten, am Baggersee mit den Kumpels aufleben.. Jetzt: Hausbau, Job.. Bäh.. Ausfahrten am Sonntag oder Schrauben am Samstag ist, eine zu seltene aber willkommene Abwechslung.

Hallo. könntest du bitte Bescheid geben warum es jetzt wieder funktioniert? Hast du noch etwas getauscht oder nur die Zündung abgeblitzt? die PX von einem Freund zickt ähnlich herum. Danke. 🍻

Kurzes Update: Das Problem mit der Schaltung hab ich in Griff bekommen. Ich hab die Zughüllen um 2cm gekürzt und danach war das Problem weg. 🤔 Hatte danach Probleme mit der Kupplung. Sie hat angefangen zuerst schlechter und dann gar nicht mehr getrennt. Hab den Zug mehr vorgespannt, den Druckpilz, Andruckplatte, Distanzscheibe getauscht. Die Kupplung mehrmals ausgebaut und auf verkanten und Schleifspuren geprüft. Getriebeöl gewechselt. Keine Besserung. Habe dann durch Zufall gesehen, das ich einen Haarriss im Kupplungsdeckel habe. 😭 Wurde von einem Arbeitskollegen geschweißt, danach Kupplung wieder in Ordnung. Sommer kann kommen. 😁

Hab bei meiner PK damals grobe Dellen ausgedenglt, dann 2K- Grundierfüller von Mipa, restliche dellen DÜNN gespachtelt und dann 2K-Lack von Mipa drüber.

Ich würde den Motor zum Spalten ausbauen. Schöner arbeiten und dauert nicht viel länger. Hab meinen VNB Motor eingebaut gespalten und das war ein dreck. 😂

Deine Bilder lassen Gedanken aufkommen: Arbeit hinschmeissen, aufsteigen, losfahren. Leichter gedacht wie getan. Gute, Unfall-, Pannen- und Blitzerfreie Fahrt noch.

Bei uns im Betrieb (Papierfabrik, 450MA) ist das leider auch deutlich zu spüren, es sind zwar Bewerbungen vorhanden aber die Anzahl und Qualität der Bewerber hat seit ein paar Jahren stark abgenommen. Als ich meine Lehre 2010 begonnen hatte waren 150 Bewerber, für 8 Berufe und 30 freie Lehrstellen. Jetzt haben wir zwischen 20 und 50 Bewerber für ebenfalls 30 Lehrstellen.

Das Fenster soll den Wuchtfaktor verbessern. Ich vermute da bei der Piaggiowelle der Drehschieberausschnitt kürzer ist, also mehr Fleisch gegenüber vom Fenster, muss das Fenster größer sein um das Auszugleichen..

Fährst du den ganzen tag ums selbe Rapsfeld.? 🤔😁🍻

Mach ein paar fotos auf tour und ich bin auch neidisch. 😂 gute Fahrt. 👍🏻

Ich würde messen wie heiß der dämpfer wird und dann entscheiden ob es das blech braucht. kann mir nicht vorstellen das der im touringbetrieb so heiß wird, dass der gummi was abgriegt.. 🤔

Hab auch wieder was zum freilegen. Leider nur Bilder von der Klappe, rest reiche ich nach. nach 5min einweichen mit Nitroverdünnung Feinschleifen und politur fehlt noch.

Dringend notwendig , mit Nordlock-Scheiben hättest dein halbes Heck und deinen Kotflügel nicht verloren.

Fahre auch auf der VNB mit DR177 die Polini Box. Schön Druck von unten, nicht zu laut. Der Nachteil ist die geringere Bodenfreiheit.. hatte schon 1-2 Aufsitzer.

Verwende Nordlock- Scheiben an den Radmuttern, Zylinderkopf, Zündgrundplatte, CDI Halterung, Hauptständerschrauben, usw. Top Zeug.

Kolben mit HL-Föhn anwärmen und dann mit der umgebauten Schraubzwinge aus diesem Topic ausdrücken.

Nein, Kapfenberg, Schirmitzumfahrung (Falls dir das was sagt )

Heute ist geil weil… ich gestern einen Klemmer mit ca. 90, beim ausrollen nach Vollgas, ohne Sturz überstanden habe, der Autofahrer hinter mir rechtzeitig gebremst hat, danach noch gefragt hat ob alles ok ist (Danke dafür ) und die Reuse nach dem auskühlen lassen und umdüsen angesprungen ist und ich ohne relevanten Leistungsverlust heimfahren konnte.

Behalt ich im kopf, bau demnächst wieder eine PK auf.

Übersetzung hab ich nicht im kopf, drückt aber gut von unten. eventuell auch wegen der rennwelle und Formula zylinder.?