Reiti

Hallo. Hat wer einen Tipp für mich wie ich am besten vorgehen sollte? Zur Verfügung steht ein WIG- Schweißgerät und etwas Erfahrung damit. Ich hätte die durchgerosteten Stellen ausgeschnitten, Blech stumpf eingeschweißt, lackiert und patiniert. Oder besser das komplette Trittblech erneuern?

Werde demnächst meine erste O-Lack Freilegung starten. Leider sind Backe und Lenker bereits entlackt. Bin gespannt aufs Ergebnis.

Super danke. Messe ich heute Abend durch. Unterbrecher Tausche ich sicherheitshalber auch.

Hallo. Ich habe bei meiner P125X mit Kontaktzündung keinen Funken. Kerze, Stecker, Zündkabel und Kondensator sind neu, Licht funktioniert beim ankicken. Welchen Widerstandswert müssen die Speisespule und die außenliegende Zündspule haben? Bzw. Was kann es sonst noch sein.? Vielen Dank

Also meine 83er PX ist 11 Jahre älter als ich. Und für Nachwuchs hab ich gesorgt.

Provisorischeaufbockhilfe. 6-Sprossige Stehleiter & Rundeisen (bzw. Langer Hiltibohrer )

Problem gelöst, Massefehler im Lenkkopf.

Vollständiges Serviceheft ist vor allem wegen der Hersteller- und Mobilitätsgarantie wichtig.

Hallo, ich bräuchte eure Hilfe Ich habe ein Elektrikproblem bei einer 69er Sprint, 6V, ohne Batterie und ohne Blinker. Ich habe den Kabelbaum gewechselt und seitdem funktioniert das Bremslicht nicht wenn das Licht eingeschalten ist, wenn ich das Licht ausschalte funktioniert das Bremslicht normal. Schalterbelegung und Bremslichtschalter (Öffner) habe ich bereits überprüft.. Woran könnte es sonst noch liegen?

Hallo, ich bräuchte eure Hilfe Ich habe ein Elektrikproblem bei einer 69er Sprint, 6V, ohne Batterie und ohne Blinker. Ich habe den Kabelbaum gewechselt und seitdem funktioniert das Bremslicht nicht wenn das Licht eingeschalten ist, wenn ich das Licht ausschalte funktioniert das Bremslicht normal. Schalterbelegung und Bremslichtschalter (Öffner) habe ich bereits überprüft.. Woran könnte es sonst noch liegen? Der schwarze Draht ist am Foto nicht zu erkennen, ist aber dort wo er hingehört..

Oder mit sehr feinem Schleifpapier (2000er) da Klebstoffentferner und dergleichen mit Sicherheit den Lack angreifen.

Ja leider sind unsere Gesetze spaßverderber..

Die Motornummer ist nicht das Problem sondern der 210er Malossi Zylinder. In Österreich bekommt man den nicht eingetragen und "Pickerl" bekommt er so auch nicht.. deshalb das Rückrüsten..

Die Sprint, in der der Motor verbaut ist, gehört Gott sei Dank nicht mir. Bin gerade dabei einen Originalmotor für die Sprint aufzutreiben und den PX- Motor wollte ich verkaufen. Aber das wird ohne Nummer schwer.

Das hab ich gelesen. Wusste aber nicht wie ein "blanko" Gehäuse aussieht. Vielen Dank für die Antworten.

Hallo ich habe eine Frage zu einem PX200 Motorgehäuse: Gibt es Gehäuse ohne Nummer oder wurde da nachgeholfen? Sieht meiner Meinung nicht original aus..

Nice Day. Teichalm, Steiermark, Österreich.

Ich entscheide eher nach Fahrverhalten.. Aber bei neuem kolben und Zylinder ist besser fetter bedüsen zum einfahren. Ich fahre bei meinem 75DR auch eine 68er HD. Nur zum Vergleich..

Top Erkenntniss. Also wieder umrüsten auf 75ccm.? Wie's geht weißt du ja schon.

Die ITler bei uns in der Firma sing gleich. Labern und versuchen alles online zu lösen. Sorry. Der musste sein.

Nein auf in der Kurbelwelle und im polrad ist eine Nur, der Keil sorgt dafür das das Polrad in der Richtigen Position bleibt. Die Zündung verstellst du durchs verdrehen der Zündgrundplatte. Aber da gibt's genug Topics zu Zündung einstellen. ( Suche benutzen)

Wenn der ZZP zu stark verstellt ist kann das Gemisch nicht zünden. Zu wenig oder zu viel komprimiert.. Der ZZP verstellt sich auch wenn der polradkeil abgeschert ist. Wenn du den Zylimderkopf abmontierst, schraub den kompletten Zylinder ab, bei einem Reiber ist die Lauffläche von Kolben und Zylinder beschädigt, nicht das Kolbendach.