Reiti

Ich hab bei meiner PK gute Erfahrung mit dem Proma Polymer gemacht. Auch mit DR75 und 16.16er Vergaser. Ging ca. 70km/h laut GPS.

Meine version ist nicht so sauber gelöst, aber so ähnlich.

Ich hab bei meiner VNB den rechten Anschlag gekürzt und unter dem Ständer ein Verstärkungsblech montiert das auf der Strebe aufliegt. Ich reiche ein bild nach sobald ich eines habe.

Zwecks der Vollständigkeit, Rad steht jetzt gerade. Ich habe alle Lager (Radlager, Lenklager, Schwingenlager) und Silentgummis getauscht, danach war das Rad noch immer schief, dann die Gabel erneut zerlegt und mit einer Hydraulikpresse gerichtet. Jetzt ist alles gerade und läuft ohne schleifen.

Hab meine VNB heuer auch auf die BGM Trommel vorne umgerüstet, war schon nach 200m Probefahrt begeistert und würde keine originale mehr fahren wollen.

Ich habe für die Einzelgenehmigung meiner beiden Vespen (Px BJ.83 und VNB BJ.60) jeweils ein Gutachten eines Oldtimersachverständigen gebraucht, damit wars kein Problem. Beide Fahrzeuge sind im O-Lack, bei der VNB ist die Motorbacke und der Lenkkopf blank. Also denke ich nicht das kleine blanke Stellen gegen eine Einzelgenehmigung sprechen.

hallo, ich hänge mich hier mal an. Ein Arbeitskollege fragte mich, ob ich ihm bei seiner LML Star 125 4T helfen könnte. Sie lief ca. 8000km unaufällig, nach einem Schlagloch trat follgendes Problem auf: sie lässt sich sehr schwer starten, mit/ ohne Chocke, E-Start/ Kickstarter, kein Unterschied, wenn sie dann läuft nimmt sie anfangs kein Gas an und stottert vor sich hin, nach 30sek. Warmlaufen lassen nimmt sie das Gas normal an, geht schön in den Leerlauf zurück und fährt sich auch Normal. Nach ca. 500m keine Gasanahme mehr, geht aus und das Spiel beginnt von vorne. Dabei macht es keinen Unterschied ob der Motor kalt oder mit Heizstrahler auf "Indien"-Temperatur (ca 25-30°C außen) gebracht wird. Bereits getauscht und kontrolliert habe ich: Luftfilter gereinigt Benzinschlauch, Benzinfilter, Benzinhahn, Tankentlüftung durchgeblasen Pick-Up und außenliegende Zündspule getauscht Zündkabel und Zündkerze mehrmals getauscht, Zündfunke mehrmals kontrolliert, ist IMMER vorhanden und kräftig gewesen Vergaser zuerst Ultraschall gereinigt, danach ebenfalls getauscht Nadel höher und tiefer gehängt Gemischeinstellschraube mehrmals verstellt Motoröl/ Filter gewechselt Ventilspiel lt. Beschreibung eingestellt (EL 0,06mm; AL 0,08mm) Ich weiß das Falschtakt-Inder hier nicht gerne gesehen sind, aber vlt. kann mir trotzdem wer helfen und hat noch einen Tipp, was ich noch kontrollieren könnte. Ansonsten schmeiß ich sie persönlich in den Ganges. Lg Reiti

@v50133 nein KW hab ich kein Foto, ist aber nur leicht eingeschliffen @d-tom oke danke das könnte es gewesen sein. zylinder und kolben sehen aus wie neu.. kann aber nicht sagen ob der nicht nachträglich getauscht wurde. Hab den motor in einer PK gekauft.

Hallo, ich diskutiere gerade über einen defekten Drehschieber. Was in einem Smallframemotor kann so eine Kerbe hinterlassen? Oder ist das original so? lg Reiti

Er meint nicht das vorher was war, er hat sie aber mit einem hänger zu mir gestellt und ich hab sie nur 10m in die garage geschoben.. da ist mir nichts aufgefallen. Hab aber auch nicht besonders darauf geachtet.. richtig aufgefallen ist es mir erst nach dem Reifen wechseln. Und jetzt nach dem Schwingenservice ists noch schlechter geworden, denke weil das spiel der schwinge jetzt behoben ist.

Stimmt so wars. Habs mit der reifenbreite verwechselt. Aber vorne ist jedenfalls eine schmälere Flege als hinten drauf, aber ich habe die felgen untereinander getauscht auch. Das brachte auch nichts.

@dirchsendas ding gehört einem Bekannten, ich hav ein kleines Service gemacht (Züge, Bremsen, Motorrev.) und neue Reifen (SIP Classic) aufgezogen. Zuerst dachte ich es liegt an den breiteren Reifen, aber als ich nachgesehen habe ist mir eben die Schieflage der kompletten Schwinge aufgefallen. An Unfall dachte ich auch, dazu konnte der Besitzer nichts sagen. Geht es das Gabelauge „kalt“ zu verformen? Mit einem Hebel oder so? @Arthuro die Zwei breiten hälften sind nur beim Hinterrad oder? Vorne ist eine normale 3,5er montiert, hinten eine 3,75er.

Hallo. Bei einer GS160 streift das Vorderrad am Kotflügel, teilweise so stark das es blockiert. Ich hab die Gabel ausgebaut, da die Schwinge 2mm spiel hatte habe ich die Schwingenlagerung, Lenkkopflager oben unten, Radlager, Achse getauscht und Silentgummis vom Stoßdämpfer. Habe mit einer Explosionszeichnung verglichen, alle teile sind vorhanden und dort wo sie hingehören, aber das Rad streift trotzdem. Kann ich die Gabel im eingebauten Zustand vermessen? Mir kommt vor das die Schwinge schief steht.

@Deichgraf ja das steht noch auf meiner liste, dachte aber wenn der Lack dann nicht 100% passt ärgere ich mich.

Abstand zwischen nippel und ende bleibt gleich, das hab ich mir auch schon angesehen. hab auch gedacht das der Nippel das naheliegenste ist. werde nochmals die Züge und die nippel erneuern und dann eine proberunde ohne lenkkopfabdeckung drehen. ich werde berichten.

Genau so kommt es mir vor. Die schraubnippel hab ich beim 2. Mal so fest gezogen damit ich das ausschließen kann. Hab beim 3. Mal nachstellen vorher mit einer zange an den Schraubnippeln gezogen, die saßen bombenfest. Werde einmal nachsehen was die züge bei offener lenkkopfabdeckung machen. vielen dank für die Ratschläge.

Die hüllen müssten passen. Sind im lenker und in den stellschrauben auf anschlag, habe neue teflonhüllen verlegt. hat da jemand die genaue länge? Dann würde ich sie nochmals ausziehen und nachmessen. Hab die VNB leider ohne Züge gekauft.. kann es an der Schaltrate liegen? Hab im Leerlauf ca. 3-4mm Spiel beim verdrehen der Raste.

Hallo. Bin jetzt mal eine längere Runde gefahren und hab dabei ein ähnliches Problem mit meinen Schaltzügen bemerkt.. wenn ich während der Fahrt schalte ist alles in Ordnung, wenn ich aber bis zum Stillstand abbremsen muss (Ampel…) dann sind die Schaltzüge um ca. 1-2cm verstellt. so das sie oben beim Schaltgriff aushängen. Hab auf 50km strecke 5mal die Schaltzüge neu eingestellt. Schraubnippel und Züge sind neu, Schraubnippel ganz sicher fest angezogen und Züge mit Seilzugzange ausreichend gespannt. beim 1. Mal hab ich gedacht die Hülle muss sich noch „ausliegen“. kennt jemand das Problem und hat wer eine lösung?

Um einen Farbvergleich zu bekommen, musst du doch nur in die Garage gehen, oder?

Gibt's da ein Foto wie der Bus innen leer aussieht.? Der Aufbau wäre interessant.

Ich hab bei meiner VNB innen in die Klappe eine Schaumstoffdichtumg geklebt, sieht man von außen nicht und die Klappe hält und klappert nicht.

Vielen Dank. Mehr Fotos sind in der Galerie (ist auf Seite 1 verlinkt)

Ist zwar weder rot, noch orange und noch dazu "nur" eine PX, ist aber im O-Lack Verde Met. PM 4/4, Baujahr 1983. Lt. Vorbesitzer gab es die Farbe nur in Italien und nicht so oft da blau, rot und dergleichen beliebter waren.