discotizer303

und das wirklich Üble ist, wenn man immer nur politisch korrekt dahersalbadert, weil man keinen Arsch in der Hose hat, keine Eier und keine eigene Meinung für die man eintritt. Darum geht es, Mann. Wenn dir eine Kiste nicht gefällt, dann kannst du das äussern. Wo ist das verdammte Problem? Und unzählige Lackhygieniker auf diesem Planeten ficken sich ins Knie für eine Karre, die besser als neu ist, oder den Nagellack seiner Ollen trägt, oder was weiß ich noch, was diesen Kleingeistern einfällt. Jedoch, ist diesen ganzen Rollern-Lack-und-Blechfriseuren die große Genialität und die Zeitimmanens der Entwickler völlig entgangen. Meist ist es wohl das Spiel: Mein Auto, mein Haus, mein Roller. Und das sollte dann in jedem Fall größer sein als der des Nachbarn. Ach. Wie sinnlos. Nachsatz: Natürlich kann jjeder sein Gerät bepinseln, beschneiden, behängen und was weiß ich noch damit tun. Aber er kann dadurch nicht darauf setzen, dass jeder in dafür auch lobt, so wie er sich das vorgestellt hat. So ist das Leben.

Falls das Bohrbild nicht passt, kann man das doch mit Langlöchern in den Griff kriegen. Oder, man bestellt sich beim Classico den ASS und fährt SI. Hier der Link zum ASS beim Clasico

Bitte die, wennauch etwas holprige Interpunktion beachten. Classico ist doch klar. Ich meinte zwei Shops. Und der zweite ist MR Parts and Style, welcher einen ASS für die GS, der wohl auch auf die Spanierinnen passt anbietet, mit dem man dann in die PHBL-Liga aufsteigen kann. KlickiKlicki

Rundrohr-ASS ist aus Spanien und beim, wie hieß der Shop nochmal? Gibt es auch einen für die GS.

wird halt Blech zum Vorschein kommen. Vielleicht kannst du vorher probieren, die überpinselten Stellen mit 3000er nass ein bisschen einzuebnen und an den Rest anzugleichen. Könnte auch gut sein.

Kann, muss aber nicht. Wenn du den Motor eh´ offen hast, kannst du sie ja wechseln. Ansonsten würde ich das fahren. Vielleicht kannst du den Motor ja mal im Ständer laufen lassen, bevor du was machst. Habe letztes Jahr auch für einen Freund einen Motor gemacht. 33000km hatte der drauf. Simmerringe zwar gewechselt, aber die Lager nicht. Warum auch. Läuft spitzenklasse. Es braucht halt nicht immer das ganze Programm.

gibt noch einen anderen Billigteile-Hök in München.

habe momentan eine 200er in der Werkstatt, die seit 1995 steht. Nach dem 2. Kick angesprungen. Simmerringe in Ordnung. Warum wechseln?

geh doch mit der ND mal eins rauf.

Schonmal ein kleiner Anhaltspunkt für dich KlickiKlicki

eigentlich nicht, oder?

Oxyblock auf jeden Fall dünn auftragen. Ist´s zu dick, verfärbt es sich rosa.

Es gibt in Spanien einen Kalender für Märkte, Flohmärkte und sowas. Den Link habe ich allerdings nicht mehr. Da müsstest du schon selbst aktiv werden. Sollte aber kein Problem sein. Ahoi

Brantho Korrux habe ich gerade im Sale! Falls gewünscht. PM.

Ich habe die Schweißpunkte mit einer ganz normalen Feile geglättet und dem Bestand angeglichen. Ordentliches Planen wäre schon eine bessere Lösung, ist aber meiner Meinung nach nicht nötig. Unebenheiten schluckt die Dichtung.

Du kannst es ja mal mit meinem Stahlkicker probieren. Der bringt dich finanziell nicht um. Kalick

die anderen Komponenten - Auspuff, Luftfilter usw. - original? Löcher im LUFI?

Logisch.

ich würde es erst einmal mit einem neuen Zündkerzenstecker versuchen. Danach mal eine CDI ausprobieren. Vielleicht kann dir ja jemand eine funktionierende leihen. Dann Pickup. Erregerspule. Beim Checken gleich mal die Kabel checken, ob die in Ordnung sind.

würde bei Gelegenheit mal das gesamte grüne Kabel unter die Lupe nehmen, samt dem kurzen gelben Kabel das von der CDI an Masse geht.

die PX 80 hat ja auch BE3/160. Die späteren Modelle der PX 125 (viell. auch andere) haben aus Umweltgründen die BE5. Es ist also eher eine Kombination aus Baujahr und Hubraum.

bist ein Fuchs. Freilich läuft das meist so.

vielleicht hilft ein Zündkerzenwechsel. Evtl. mal ein Stück mit geöffneten Tankdeckel fahren, um zu checken, ob nicht die Tankentlüftung zu ist. Auch mal einen Blick in den Tank werfen. Evtl. ist der Benzinhahn dicht.

Der Zug kommt unten aus der Gabel, Tachoantrieb durch das Loch im Gabelholm.

und der Spritschlauch? zu lang, zu kurz, original passt der ja so nicht auf den Vergaser. Da muss du ja was gemacht haben. Ist die HD nicht ein bisschen mager? Weiß nicht genau, aber ich bin meinen 177er mit dickerer HD (siehe Signatur) auf dem Airstriker gefahren. Kann mich natürlich täuschen