discotizer303

der Motorenbaufritze wird dir das sagen. Ich würde mich ja an die Reihenfolge halten, falls nicht so brutal riefig. Kolben gibt es bei den einschlägigen Shops. Kannst auch beim Motorenbauer fragen. Die Kolben sind von Meteor. Weiter vorne hier im Topic habe ich glaube ich ein Bild gepostet.

ich sehe noch den Ersatzradhalter und die weißen Lenkerendblinker. Na mal schauen, wie stimmig das zum Schluss aussieht. Aber stimmt schon. Jeder Jeck ist anders.

wer sich unbedingt einen Chopper, oder sowas kaufen möchte, der soll sich doch im Motorradlager bedienen. Rollerfahren ist anders.

Ah - wie schön. Das ist doch Cremeweiß in Verbindung mit einer braunen Sitzbank. Oldschool - top!

der Phosphor in Pelox bildet mit den Stoffen, auf denen es aufgetragen ist, ein Salz.

schon klar. Man merkt bei dem einen Dämpfer von mir auch nur unter Wasser, dass er Blasen blubbert. Also nix mehr drin mit Olio. Kannst ja mal dein neues Fahrgefühl posten. Ahoi

wie hast du das festgestellt? Habe hier zwei alte spanische Dämpfer. Wenn man die reindrückt und wieder rauszieht, dann merkt man kraftmässig auch keinen Unterschied. Macht man das unter Wasser, sieht man, dass der eine Dämpfer leckt, der andere nicht.

wo war die zu holen?

normalerweise hat man bei einem nicht ganz zurückgehenden Gasschieber ja das Problem, dass man ein zu hohes Standgas hat.

das Blech natürlich. Wenn ich aber den Lack abrasiv mattiere (also beispielsweise, so wie von dir vorgeschlagen), habe ich durch verschiedene Einflüsse, wie flatternde Klamotten, trockenreiben nach der Wäsche usw., polierende Effekte. Das möchte ich minimieren. Deswegen die Frage nach der Konservierung.

Da mit dem Nebel könnten auch defekte Simmerringe sein. Versuche dein Problem mal ein bisschen genauer zu beschreiben. Wenn schon Umstieg auf SI-Vergaser, dann sollte es schon ein 20.20 sein.

dann zwick die überzähligen Windungen einfach ab.

man könnte ja mal den Oli vom sesc einfach anrufen. Dann weiß man es gleich

Cool, danke. Gibt es auch ein Mittelchen, mit dem man dann das matte Ergebnis konservieren kann?

war bei meiner V50 auch so. Der Überlack war so hart und hatte sich mit dem originalen Lack so verbunden, dass man an manchen Stellen nur mit Schleifen weiterkam.

nur mal ohne gemessen zu haben, oder so. In meiner GT waren keine einzelnen Kugeln, sondern ein Lagerkäfig verbaut.

Bei mir hat sich der Lüfterkranz ganz ohne Einwirken aufgelöst. Zuerst dachte ich jemand aus der Nachbarschaft hat auf mich geschossen. War in der Leistengegend ein ordentlicher Bluterguss.

soll ja auch nicht an der Gefrierbeutelfolie, sondern an der Drehschieberdichtfläche haften

eine oder mehrere Lagen Tesafilm reichen auch, sofern das Mogl-Zeugs den Klebestreifen nicht zerfrisst. Das Zeugs hört sich auf jeden Fall gut an. Ich muss meine Dichtfläche auch wieder auf Vordermann bringen, da der UHU nach vier Jahren aufgelöst war. Evtl. teste ich das Zeugs mal. Eddy hat sich mal das Datenblatt durchgelesen und wird wohl wieder UHU plus endfest nehmen. Das Zeugs geht nur bis 125°. Das wird knapp.

Top!

Geht klar mit einem handelsüblichen Laminiergerät. 3mm Rand sind ausreichend. Die Kontaktierung musst du halt versuchen vorher zu entfernen. Muss aber nicht unbedingt sein. Es gibt Einschlagpins, mit denen kannst du dann hinterher wieder kontakten. Kann auch sein, dass du gleich auf die Kontakte löten kannst. Wäre meine erste Wahl, aber ob das geht kann ich auf dem Bild nicht erkennen.

Gibt auch AC/AC-Inverter. Die Ränder solltest du am besten mit einem spannungsfesten Klebeband isolieren. Noch besser ist es die Folie zu laminieren. Die Leuchtsubstanz ist extrem wasserfreundlich. Vom ungeschützten Rand her kriecht dann die Feuchtigkeit in die Folie und die Folie wird dort dunkel.

meinst du die Folie? Meist wird Leuchtfolie mit einer höheren Spannung und höheren Frequenzen angesteuert. Im zweiten Video sieht man ja, was da bei Tageslichteinstrahlung noch von der Lichtausbeute übrig bleibt. Generell gilt: je höher die Spannung und die Frequenz, desto heller die Folie und desto geringer die Halbwertszeit, sprich der Verschleiß.

wie betreibst du die Leuchtfolie? Nur mit Bordspannung? Normalerweise braucht es doch einen Inverter für die Folie. Wie hast du die Ränder abgedichtet?

sind im Link aber 90er. Er braucht ja 100er.