discotizer303

War nur eine Frage interessehalber. Ich habe hier auch zwei Stoßdämpfer liegen. Einen mit einer kürzeren Feder und einen mit einer längeren Feder. Federweg haben alle beide nahezu gleich.

Na komm, bei der Kohle kannst du doch nichts falsch machen. Warum möchtest du unbedingt einen Escorts haben. Ich habe einen originalen Dämpfer mit einer härteren Feder. Was besseres gibt es Preis/Leistungsmässig nicht, denke ich.

Mal Backen ab. Dann Lüfterradabdeckung, dann Lüfterhaube. Mal mit Handschuhen oder so an alles fest fassen, was vibrieren kann. Geräusch immer noch vorhanden? Dann mal Lüfterrad demontieren und auf Schleifspuren untersuchen. Und mal schauen, ob noch Getriebeöl drin ist.

Ich revidiere gerade die Gabel meiner GT160. Habe den Schwingenbolzen (nicht die Vorderachse und auch nicht die Achse des Federlagers) ausgetrieben und neue Lager eingezogen. Von welcher Seite treibe ich ihn wieder ein? Danke. @savatore: mach´ doch mal den Vergaser sauber und spendiere eine neue Zündkerze.

Die Kohlen von deinem Bauerntölpel waren einfach zu alt. Wer kauft schon solche teuren Kohlen. Kauf dir irgendwelche anderen aus dem Angebot. Top. Weber und der ganze Kram ist alles von der Werbeindustrie gemachter Luschenmist. Nix für echte Kerle. Die grillen immer noch am Besten auf einem aufgeschnittenen Ölfass. Basta.

Der stand nicht auf dem Kopf, sondern so, wie man ihn hinlegt, wenn er ausgebaut ist. Da liegt der Zylinderteil tiefer. Habe das Gehäuse dann schweissen lassen.

Ich habe es schon einmal gepostet und verlinke mal auf das Topic. Zu sehen ist mein ausgebauter Motor, der nach dem Ausbau ein paar Tage in der Werkstatt lag. Dadurch konnte das Getriebeöl in dieser Menge in das Kurbelhaus nachlaufen. Klick mich

Die Messmethode abzufragen, habe ich mir gespart. Bei der minimalen Abweichung

0,05 erscheint mir aber nicht viel. Ist das nicht die erlaubte (normale) Toleranz und sollte von jeder Dichtung geschluckt werden?

Möchte meinen "seidenmatten" Lack, der mir viel zu glänzend ist mattieren. Wie macht man das mit Zeitungspapier? Bräuchte eine genauere Beschreibung. Danke schonmal.

lecker Schlage ich zum Unwort des Milleniums vor.

Neue Lage: jetzt, nach Verschliessen, bzw. Weglassen des Luftröhrchens hat auch der Schlauch mit Ronbogen wieder ordentlich Durchlass. Hmm. Keine Ahnung woran es lag? Habe den Bogen trotzdem mal rausgelassen.

Uff. Hab´ jetzt ein paar mal lesen müssen, bis der Groschen gefallen ist. Prinzipiell ist das schon gut mit der Klemme unten am Tank. Mit einem gescheiten Benzinschlauch sollte aber auch der Sprinttank zu fahren sein. Auch hier mache ich nachher mal Bilder. Tank ist ja gerade ausgebaut. Bei Bedarf auch in meinem GT160-Rahmen. Der ist auch gerade ausgebaut

Genau. Ist bestimmt individuell, aber ich habe unlängst zwei PX200 mit dem Malle-Sport versehen und die Benzinhähne selbst aufgebohrt. Die hatten einen Wahnsinnsdurchfluß ganz ohne Ronbogen. Kann gerne mal Bilder machen.

Habe meine Lusso mit einer PX-Alt Lenkkopfabdeckung und einem Ebay-Tacho ohne Anzeigenleuchten getauscht. Sehr glatt und schön. Dadurch war natürlich der Wechsel auf einen Benzinhahn mit Reserve nötig. Den habe ich auch schön aufgebohrt und mal getestet. Ich hatte trotz aufgebohrter Durchlässe kaum Spritfluß. Auf Verdacht mal den verbauten Ronbogen rausgelassen und getestet. Die Niagarafälle sind ein Dreck dagegen.

Wahrscheinlich den Simmerring beim Zusammenbau geschrottet, oder evtl. falsch herum eingebaut.

Danke dir.

Das ging schnell. Schneller als mein Edit oben Wollte noch wissen, ob man nur die Reglerfunktion nutzen kann. Beispielsweise, um einen Reglerdefekt nachzuweisen und man gerade keinen passenden Lussoregler auf Lager hat.

Ich würde sagen, dass der ZZP nicht sooo optimal gewählt ist, oder der Kill-Schalter ein kleines Masseproblem hat, oder der Vergaser zu fett bedüst ist.

Danke Rainer. Warum eigentlich nicht? Zu wenig Dampf? (Stromstärke?) Nur die Reglerfunktion könnte man aber nutzen, oder?

... den Gleichstromabgang zum Hupen verwenden. Geht das denn?

Kann schon sein, dass du recht hast, aber den Sonnenbrand kann man vermeiden.

Wie wahr, wie wahr. Glatt vergessen. Na dann Hupe an der Batterie testen und auf die Suche nach dem Kabelbruch, bzw. kaputten Schalter machen, falls Hupe funktioniert.

Das ist doch klar. Aber wenn er die Hupe auf Funktion überprüfen will, braucht er eine Gleichstromquelle.

Wenn der Elestart funktioniert, wird es wohl an der Hupe, bzw. falls Hupengleichrichter verbaut ist, irgendeine Ursache zwischen Regler > Gleichrichter > zum Hupenknopf > zur Hupe sein. Bau die Hupe doch mal aus und teste sie an einer Batterie.