Werner Amort

honimo selbo gidenkt obo la 10 zenti broat? dobleibschs sebn drau? odo ischs a fixo motorstända, typ wia do bbg hot

würde ich in zusammenhang mit ner an nen 2takter hängenden Anlage absolut net so sehen

war die Anlage auch wirklich schön spannungsfrei montiert?

wia 40 broat und 10a im durchmessa odo umgikeart?

und wie ich das gesehen habe hat eine auch einen akku mit voltanzeige, die andere net

und? sofern auspuff decibel kubik und reifen eintetagen sind kann dir sowieso niemand was wia glabsch fahren die ganzen Harley komplettumbauten durch die Gegend?

und unterschied zwischen den 3 ähnlichen lampen dies bei DX gibt?

ah die meinte ich, das video auf deren seite schaut recht nett aus oder ich hätt in der werkstatt noch ein Kaputtes Schweißschild(zu Befestigung am Kopferl) nen Arbeitsscheinwerfer mit H8 Fassung da ne schöne 35W Birne rein und ein Modellbau Akkupack in den Rucksack da dürfte für 20min helles Licht reichen so sollte das dann übrigens aussehen http://www.myvideo.de/watch/1138674/Patscherkofel_Nachttour jo bisch du narisch

leute ich brauch ne beleuchtung sie sollte ordentlich lichtstark sein, dassman auch mal wenns schon stark zugedämmert oder finster ist zügig durchn wald kann, ideal wär was was sich sowohl auf der Stirn als auch aufn lenker montieren lässt, jeweils mit externem Akku. einsatzgebiet MTB aber auch für nächtliche Skitouren auf Pisten zum raufgehen hab ich da eine schön komplakte Lampe, da gehts eh mehr ums gesehen werden zum Runterfahren brauchts dann halt ordentlich Licht Laufzeit beim Skifahren reicht eine gute viertel Stunde auch aus man macht eh nur eine Abfahrt aufn rad wär ein bissl mehr logisch auch recht fein. gabs da nicht auch mal so nen Ebay HongKong Shop der laut mtb-news recht nette dinger vertickt?

das war auch keine originale Österreicherin sondern hatte so eine oldtimer einzelgenemigung sowas hat hier keinen wert

harald meint die Kiste vom Thomas aus meumarkt die läuft auf einen Kollegen von ihm. mich wunderts aber dass ihm das sein bekannter da so machen lässt. denn wenn der Tom einen Unfall baut und die Versicherung aufgrund einer nicht eingetragenen Bauartlichen veränderung net zahlt haftet erstmal der Fahrzeugbesitzer einzige möglichkeit in meinen augen ist eine Kiste mit passenden Eintragungen zu kaufen die wo draußen noch Tüff hat. die kann dan THEORETISCH hier zugelassenwerden. das braucht im realen Leben dann aber wohl auch einiges an Bezieungen, am besten über nen Harley händer oder so abwickeln der macht das ja im Prinzip beruflich. ich würde mal beim Gerry in Mühlen nachfragen wie er die sache sieht http://www.gerrysmotorcycle.com

geil das wären dann in rund knappe 28mm an fläche beim langen originalDrehschieber und grob 30 beim verbreiterten...

laaaaaaaaaaaaaaaaaangweilig

geil wenn ich das richtig sehe ist da das obere Gehäuse aufs untere draufgeschweißt und die obere Kette geht runter auf den Kupplungskorb vom unteren Block.

aha wenn das hilft kann man, sofern man das italienische Kennzeichen kennt (mit der Rahmennummer gehts nicht) beim ACI einen Estratto Cronologico anfordern, den bekommt man dann kopiert, dort stehen alle Vorbesitzer drinnen und was mit den papieren/roller offiziell passiert ist also Papiere aktiv, gelöscht oder verschrottet, oder gestohlen letzeres dürften die auf der Zulassungsstelle un M wohl auch net gerne sehen dann würde man aber immernoch einen Kaufvertrag in Bozen(diesbezüglich das München Italens) wohl vom letztem Vorbesitzer im restlichem Italien reicht der Kaufvertrag von einem Strohmann da man kisten mit gelöschten Papieren ja auch so verkaufen kann ohne umzuschreiben. wie das in D aussieht weiß ich nicht zumindest belegt der estratto dass der Roller in der in Italien zugelassenen Zeit nie als gestohlen gemeldet wurde. ist wohl das gegenstück zu eurer KBA

für deutschland wohl irrelevand da zu 99% radiata in italien die einzige möglichkeit die kiste ÜBERHAUPT wieder irgendwie zuzulassen.

ja stimmt oder papiere und Kennzeichen sind zwar vorhanden, doch der ROller wurde radiata, da heiß "gelöscht" weil die Steuer nicht bezahlt wurde dann verlieren vollständige papiere auch ihre gültigkeit, die dann wieder zuzulassen ist selbst in italien eine morts Prozedur die mindestens ein halbes jahr dauert, da man Fotos einschicken muss die den Zustand als Original(Farbe) und Erhaltenswert Zeigen. (ähnliche auflagen wie bei einer H Zulassung in D. Sollten die vorhandenen Papiere noch "aktiv" sein sollte es wirklich keine Probleme geben. jedoch sind sie das in maximal 5% der Angebote

in die presse würd ich das motorgehäuse net einspannen, da hätte ich angst um die Dichtfläche ich hatte mal nen ähnlichen fall ich hab 3 M10 gewinde in das Maghöusing geschnitten, und das Maghousing mit 3 schrauben von der Kurbelwelle weggedrückt die welle wird halt kaputtgehen, aber lieber welle tauschen als gehäuse

cazzo kim zi nix mea apropo es seits olle einglodn

DEN serie 3 scheinwerfer gibs da sowiso nicht da gabs schon früher verschiedene Zulieferer und Variationen.

sofern die lagerschalen noch gut sind würd ich die drinnen lassen, ich habe die immer drinnen gelassen. den Repros trau ich da nicht so wenns nur um den Chrom ansich geht der da Übergejaucht wurde mit farbe, den würd ich mit Lackentferner abbeizen, warscheinlich ist der eh noch gut unterm lack

feinfein

Den SR Zug fang ich net so gut, zwar eine dickere Hülle aber ein normal dünner Innenzug, ergaben bei mir keinen schönen druckpunkt ich hab dann in der Firma nen dickeren innenzug gefunden, jetzt fühlt sich das zumindest im stand schonmal gut an

er hat die Duc ja selbst aufgebaut, von dem her darf er wohl auch machen was er will damit