Werner Amort

obwohl ich seit 10 jahren nichtmehr ernsthaft SF gefahren bin, mein abolutes lieblingstopic zurzeit bitte weitermachen

kunde Tino S alles klar?

ist ja auch der reschensee, das nächste müsste das stilferjoch sein, beim dritten bin ich net sicher langsam gefällt mir die Hamburger guzzi übrigens immer besser. achja festplattenfund wurde dann eigentlich komplett geschlachtet oder finds immer noch ewig schade

wird das dann ein abguss vom LTH ansauger

zumindest schauen die beläge größer aus als die der deinigen...

klingt fein

mann könnte wohl auch vorne am Sprocked ein bissl was wegschleifen um mit allenzusammen weiter nach innen zu kommen und an der kickerwelle kann auch sehr viel weggeflext werden

ich bin mir grad nichtmal so sicher ob ich sowas überhaupt neu beschichten würde? oder einfach nur entgraten und weiterfahren Im betroffenen Bereich ist der Auslass eh schon offen, es geht also keine effektive Verdichtung flöten

die guzzi ist geil, bis auf die Luftfilter die find ich auch gut http://www.guzzi-karl.de/start/extrem_umbauten/julius_bott.htm

das gewöhnungsbedürftige wird wohl sein dass der Schaltgriff immerwieder in nullstellung zurückgedreht werden muss, zwischen den Schalten

ich würd sagen sprengring unbedingt weglassen, damit das auch sicher grad aufliegt

zum runden geburtstag

grad gegooglt http://www.lambrettainnovation.co.uk/gallery_pics/232.jpg so machts sanderson also mein vorschlag eins

achso das hatte mich jetzt irritiert, nur wunderswegen, wie läuft das mit der schaltung? bedienen die Schaltzüge einfach die Schaltwelle das heißt dass die Gänge nur angetippt werden und der Schaltgriff in Nullstellung zurügbewegt werden muss. Oder wurde Umgebaut, dh. die Schaltraste ausgebaut und die Schaltzüge bewegen dann direkt die Schalttonne im Getriebe, also der Schalthebel hat jeweils die zum gang passende posiiton

war das der rahmen mit dem Yamaha Rahmenteil dranngeschweißt, welchen man ne seite vorher in nackt hier sah?

wenn ein polini mono auf den BBG3 Motor soll, habt ihr euch schon überlegt wie ihr den im Block fürn Hondazylinder angepasstem zylinderfuß wieder Strömungsgünstig auf Polilimaße bekommt?

und hersteller steht dann Yamaha oder Rossa im schein?

ähm Paola hattest du in der GSFlosen Zeit mal nen Bandscheibenvorfall? anders sind die lenker ja nicht zu erklären achja, Bildaz

nachträglich alles gute

wärs net einfacher tank seitendeckel rücklicht und felgen

na das würd ich jetzt net unterschreiben

meine fresse hier reichts aus wenn das Maß stimmt und der gummi net seitlich vorbeischaut

wenn 195/65R15 eingetragen ist, was muss da noch eingetragen werden?

ich glaube der kiste würde ein tieferer lenker gut stehen so grob was wie an der Laverda

wenn mich jetzt nicht alles täuscht hab ich im winter auch 195er auf ner 7 J felge