Werner Amort

passt schon morgen würd ich da auch nicht hochkurbeln müssen

wie hoch sieht ihr die chancen dass ich mit der strebe noch alt werde, bin zwar der meinung dass die Strebe jetzt nicht auf Biegung Torsion oder Druck belastet wird bei meinem Viergelenker, aber trotzdem ists dann doch ein ordenticher Treffer. hmmm Canyon gibt glaube ich keine Ersatzteile raus ich werde da mal ne freundliche mail hinschreiben, mal sen ansonsten bleint halt nur glattpolieren und fahren solangs hält wenns wirklich bricht und dann halt nen Arsen Poison Arsen Tauschrahmen oder so verdammt ich mag mein Canyon eigentlich recht gerne

aber fürs foto wär da wohl ein härterer Gang gegangen aber top bilder

im Trek-EurobikeVideo auf IBC, erzählt der Trek Mann was von mehr Schwung durch mehr Schwungmasse(!) der argumentation konnte ich dann nicht folgen, jedoch wenn ich jetzt 195 groß wär würde ich wohl sowas fahren so mit so grob 1,80 find ich nen 26"er auch recht schick

pfunderer jöchl genialer tag geniale tour was weniger erfreuliches beim abfahren kurze unachtsamkeit in kombination mit dann doch vorhanderer Erschöpfung, ergaben einen beinaheabstieg und ein Stein, zuerst voll in die Kurbel danach Kettenstrebe ein bissl eingedrück und da schön entlanggeschrubbt, ich mach mal Fotos

würd ich schon machen um sowas zu vermeiden jetzt ohne flax, masseschluss in der Bremslichtleitung mit schönen funkenflug in der Vergasergegend oder ein glühender Kabel und eine schmelzende Batterie onsgesamt alles net lustig

batterie muss abgesichert werden, also eine sicherung zwischen bat+ am regler und der batterie. ich hab dafür die originale fassung hergenommen im alten reglerkästchen und halt noch nen oring um die 2 blechlaschen, damit die sicherung da sicher gehalten wird, ein wackelkontakt da und du himmelst den regler

ich hab auch schonmal aus mangel an was anderen unlegiertes sae30 in den tank gekippt, der lambretta wars latte. jedoch so modernes syntetiköl da wär ich mir net sicher wiegut sich das auflöst im sprit drinne

schicke richtung nimmt das thema hier

ja genau der solide von ducati wurde in vielen 50cc malagutis verbaut das müsste derda sein http://cgi.ebay.at/Regler-I-Malaguti-F10-F12-F15-25-50-100-1994-2008-Neu-/390166913906?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5ad7c2a372 ich würd da den probieren. die gelb von der Lima an den Regleranschluss und gebrückt auch auf Sense Alles was wechselstrom bekommt auch auf Gelb (Violett wenn du ne Schnarre hast, braun für Fahrlicht) an den gleichstromanschluss vom regler kommt dann rot, zur batterie grau für brems und standlicht und halt violett wenn du ne Gleichstromhupe hast das müsste so so laufen mit einem Variregler übrigens auch deine regler brauchen alle einen Geschaltenen + vom Zündschloss desshalbt gehen die net

krass bei einer 700€ gabel möcht ich schön davon ausgehen dürfen dass die ölringe richtig sitzen ist das die schaumgummi die gleich unterm äußeren abstreifring sitz? @shova deine suntour hat wohl eine federgabel und die ist so weich oder hart wie sie halt ist, was verstellst du mit dem Einstellkäppchen? die Vorspannung oder ist da ein Lockout, also dass du die Gabel blockieren kannst? nochmal zur hybridschaltung, wenn das wirklich gewichtstechnisch xt niveu hat find ich das konzept echt einleuchtend schaltbarkeit der "Gruppen" auch im Stand und unter last wohl schneller als mit umwerfer, (wenn man mal aufsteht und gas gibt) weniger chainsucks riesige spreizung und die meiste zeit fährt man eh ohne Wirkungsgradverlust im getriebe mit direktgang und 32er vorne ... dass da vorher keiner draufgekommen ist eine Sachs dreigang mit ner Kassette zu kombinieren

http://www.canyon.com/eurobike2010/mtb2011/project-144.html ich finds geil

könnte man wohl ein reifenwechsel am straßenrand wird aber dann zu nen ziemlichen kraftakt. ich wär dafür die box erst hinter der Junktionbox beginnen zu lassen und die Junktionbox dazulassen wo sie ist befestigt wird die box dann einmal mit einem blech unter der junktionbox mitverschraubt, abgewinkelt und bis hinter die blechbox gehend. und einmal mit einem gewinkeltem blech von der Nummernschildbefestigung bis halt auch hinter der box Die box kann dann mit 2 M8schrauben an den Blechhaltern fixiert werden und ist beim Reifenwechsel schnell demontiert

hey lockableiben, das Prinzip des freien Landes und dass darin jeder mit seinem eigentum machen kann was er will ist mir schon klar. die weiße Gabel wurde mich (wenns meine Karre wär) jetzt auch net so stören nur das Bremspedal ist dann schon ein bissl sandalen mit tennissockenstyle und auch wenn das noch gewechselt wird ok aber schonmal probiert ein pedal bei nem schon montierten frisch lackiertem Beinschild auszutauschen, das ist echt alles ganz schön eng wenn da mal das Beinschild dran ist...

kennt die rahmen wer? http://www.second-hand.it/index.php.de?function=details&page=2&id=334153

ja bilder bitte ich bin um 1456 gestartet und war dann halt um 1610 oben (oha jetzt hab ich meine zeit verraten, war aber eh net am limit und net beim start gestartet sondern irgendwo in der industriezone) die fotos hab ich beim runterfahren gemacht, desshalb die autos mächtig verkehr beim runterfahren

den orginalen den außenzug kannman ja auf länge anpassen

ich sag nur weißes bremspedal...

war halbsowild die gesamte strecke ohne stop und sogar, für meine verhältnisse recht zügig die fahrt mitn auto nach prad war da zäher hab noch weitere, schön wars tom warst du da? blöd, ich wusst bis 10 uhr morgens net ob und wann ich von der arbeit wegkomm

schön schlicht wie kommst du mittlerweile mit der sid klar? ich gestehe bei meiner habe ich, da ich sie zuerst einfahren wollte, nur den sag eingestellt zug und druck dann auf mittelstellung so bin ich halt gefahren bisjetzt. möchte da aber genauer rangehen die tage wenn da wer ne schöne onlineanleitung mit vorgehensweise und so griffbereit hätte wär das sehr fein

wie immer geil integrierte sattelstütze? gibs da dann überhaupt keine Verstellmöglichkeit? ich mein ich verstell ja immernoch gern mal meine stütze um mal 3 oder 4mm weil ich mir einbilde dann gehts besser oder so.

keine megasprünge und nirgens kein schwachsinniger der sein leben riskiert aber einfach schönes video und saubere fahrtechnik

aber Innenlager hat dann ein normales gepasst? bei mir ist beides hin

das mit den 72° stimmt übrigens ziemlich genau Baujahr tät mich schon noch wundern solls gefahren werden, braucht mein dürkopp aufjedenfall ne neue Kurbel, Neue Laufräder. achja die Kette ist grad beim antreten nach hinten weggeflogen solls mir gefallen noch nen breiten lenker weißgottviel Aufwand wärs net nur in die Rücktrittbremse hält sich mein Vertrauen noch in Grenzen oder ich Bohr mir vorne ne Felgenbremse noch hin also wenns jetzt wirklich mal ein paar Kurven bergab geht...

haha nen konstruktionsfehler reingemacht nur um zu vibrieren