kalleinz0815

hm. also mir scheint das mit dem tüv und Zulassung ist eher wie roulette im casino. sind die teile von http://www.lambretta-teile.de/ empfehlenswert?

Ist ne 125 Li Serie 3. Baujahr 1962-1967 laut der seite... Reicht das dem TÜV? Gibts den Sticky auch in nem deutschen Laden oder muss der aus England kommen?

Hab von meinem Bruder eine Lambretta in Teilen geschenkt bekommen. Besitze keinen Brief. Wie bekomme ich heraus, was für ein Modell das ist. Und gibt es inzwischen irgendwie so ne standardisierte Liste, wie man am Besten vorgeht, um einen Brief usw zu erhalten? Wo finde ich Rahmennummern und Baujahr und sowas. Also wie gehe ich vor wenn ich davon keine Ahnung hab.

ich auch eins versteh ich aber immer noch nicht. das motorgehäuse ist nicht teilbar, wie bekommt man die kurbelwelle da heraus? da steht nicht umsonst newbie!

die welle hat im prinzip noch kein 20tkm aufm buckel. da muss es doch ne andere möglichkeit geben. en einsteckbaresnegativ von dem maghousing auf ner platte mit und ner m14-mutter draufgeschweißt schlagschrauber und gibt ihm!!!

wahrscheinlich ne dumme frage, aber warum ist die kurbelwelle nach der aktion eh hinüber?

also wenn ich das so lese vergeht mir jetzt schon der spaß am neuen projekt

was hältste von 35t hydraulik presse? ist das ein besserer ansatz? da muss man dann auch nich viel rum hämmern.. irgendwie bekomm ich das schon eingespannt. ist die kurbelwelle eh hinüber? meinste damit bekomm ich das raus?

danke für den link, aber irgendwie komm ich damit nicht klar. was soll ich nochmal tun? warmach und dann rausprügeln? von der gegenüberliegenden seite auf die kurbelwelle? m8 löcher schneiden? wo hä?? könnntest du das mal schritt für schritt erklären?

hier das bild

Sticky?? Betrachte er sich mal das Bild. Und sag mir was ich tun soll, bitte.

Hallo, ist das maghousing außer den schrauben die unter dem lüra liegen sonst noch irgendwie befestigt? gibts für li 125 ein werkstatthandbuch? Vg kalleinz