Werner Amort

60er DRT mit Li konus ( ) steuerzeiten 121/176/150

Heute gings endlich auf die Rolle mit dem Teil der VHST scheint gebändigt, dreht sauber durch. der Vergaser wurde für die Originalairbox, mit Kart Intake abgestimmt, da lagen dann knapp 15 PS an und 16,2Nm. Offen also ohne Gummiknie und Filter ging dann natürlich mehr, 17,3 PS und 18,14Nm, wobei für die Kurve nicht umgedüst wurde, die war hinten raus zu mager. find ich nicht schlecht dafür dass da eine 3Kg Motoplatt zündung drauf ist und ein DL Auspuff mit Ancillotti krümmer.

Es gibt auch gute wellen mit kleinem Konus. Es geht ja nur ums Pleuel, der Konus an sich ist das kleinste Problem, vor allem bei der angestrebten Leistung. Weiß auch nicht warum in allen Katalogen sinngemäß drinnen steht, dass eine Lambretta erst mit Gp Konus und elektronischer Zündung mehr als 5km am Stück fahren kann

http://www.germanscooterforum.de/topic/273686-deutsche-serie-2-oder-wie-überhole-ich-die-6v-elektrik/?p=1068143343 ich weiß aber nicht ob die SS Elektrik bis ins Detail gleich der Li150 Elektrik ist. und die Batterie wird hier im bergigem (wo das Bremslicht relativ oft an ist) erst zuverlässig geladen seitdem ich fürs Bremslicht eine Led Soffitte habe. Rücklicht hängt weiter an AC, Bremslicht an DC. http://www.germanscooterforum.de/topic/273686-deutsche-serie-2-oder-wie-überhole-ich-die-6v-elektrik/?p=1068142971 die BGM Led Platte hat mir die Wechselspannung vom Rücklicht relativ schnell zerschossen, desshalb jetzt halt so

und wenn du das Licht einfach auf den B+ Ausgang vom BGM/ Vespatonic Regler hängst? laut der Beschreibung vom SCK können am BGM auch verbraucher direkt an B+ hängen Rücklicht bekommt dann halt Dauerstrom und das Bremslicht übern Schalter. außer du brauchst für den TÜV ein Standlicht das auch ausgeht, keine Ahnung.

TV hat doch das SX200 getriebe? das passt doch. Bin ich auch lange gefahren mit einem 200er Stage 4. Zur Zündung in mener Serie 2 fahre ich das so, also Kontaktzündung und 6V BGM regler und Bleiakku läuft schon, und läd auch meine Batterie, aber das Licht ist halt schon schwach, und du bist auch mit der Kurbelwelle eingeschränkt, (Li Konus). mit 12V elektronisch ist halt 1 für allemal Ruhe.

Wenns nur darum geht entspannt mit 14PS mit dem Verkehr mitzuschwimmen dann Mugello (oder BGM RT) 28erPWK Ancillotti (oder anderer Clubman) und Bearbeitete Airbox.

oanser ist ja gut und recht aber bei einer TV im orignallack den Batteriehalter wegflexen? also ich weiß ja nicht Und das TV motorgehäuse aufschweißen???

ähm es zirkuliert doch die technische zeichnung von einem Serie 3 Rahmen? müsste hier 1* neue Streben an einen Rahmen schweißen. hätta da wer nen link kannsie grad nicht ergoogln

aber auch mit sauberen Schweißnäten käme mir der Übergang LambrettaRahmen RD-Rahmen sehr windig vor.

http://www.ebay.co.uk/itm/111793898766 jemand noch kein Winterprojekt? Oder was fürn Harald

die echte Reverse Pull ändert an den Wegen nix. der Druckpunkt wird da besser weilman sich den Bogen des Bowdenzuges um die Vordergabel spart

zumindest auf facebook ist mito aktiv und postet bilder von projekten

Philipp vom SCK hat mir geantwortet dass es den Monzakolben nur mehr mit dem mittigen Pins gibt, leider

mittlerweile ols gfundn no a Video fa somstig und erichs gschoss leido ba Reso awian vowoklt, hon Sorge kop m meine Trommlfello und liaba di Uarn zukep als die Kamera Ruhig....

auch wenn ich letzte Woche bei Buckow Probleme hatte mit meinen 3 Bier intus der Handlung zu folgen aber, den Tatort gestern fand ich langweilig

wenn zu zB durch ein Sacchiknie, samt Schaumstofffilter anstelle der Origialbox ansaugst, wirst du zwar lauter werden, aber sobald erstmal umgedüst ist wird der motor auch mit 25e rordentlich zulegen

wie Saugst du an? der Unterschied zB. zwischen einem 25er der durch eine Modifizierte Luftfilterbox ansaugt, oder ein 28er/30er der Offen, bzw mit Schaumstofffilter auf Sacchiknie ansaugt ist gewaltig.

ich frag das mal nach, der Monza wäre auch mein Favorit, bin mit den Meteor Kolben vom Sacchi immer sehr gut gefahren

Gibts ein Update Herbst 2015? was nimmt Mann für einen Oanser auf Standartpleuel... grad bestell und lieferbar in DE wäre grad: der BGM PRO also der RT Kolben mit Fenstern modifiziert fürn Oanser. der Monzakolben wobei ich nicht weiß ob der aktuell die Pins nicht hinten mittig hat und sie somit über dien Boostport laufen der ProPorting für TS1

In meiner DL ist eingetragen ein IGM 2105-S Und das ist doch der "DL200" Auspuff

nein alle DL anlagen hatten keinen Pilz zumindest steht das so hier: http://www.tuttolambretta.it/galleria.asp?idtyp=4&idgal=30&idphoto=420&pag=1 und die nehmen das schon genau normalerweise es gibt 3 Arten von Serie3 Töpfen -LI 3a SERIE 125 - 150 e SPECIAL 125 - 150 . -150SX - 175TV e 200SX -125 - 150 - 200DL Um sicher zu sein müsst ich nur schaun welche nummer in den Originalen Papieren meiner DL125 steht.

ähm Martin seid wann machst du wieder mit DLs rum?

Nein die sind alle gleich egal welcher Hubraum Einen DL Auspuff erkennst du am fehlendem Pilz und am plattgedrücktem Endrohr. hiers rechts innen wo der Krümmer in den Topf geht siehst du den Pilz http://www.tuttolambretta.it/galleria.asp?idtyp=3&idgal=6&idphoto=67&pag=1 der fehlt bei den DL Töpfen. so sieht ein Casalambretta DL Auspuff innen aus http://www.tuttolambretta.it/galleria.asp?idtyp=3&idgal=6&idphoto=65&pag=1 Die Repro von Tuttolambretta gefällt mir am besten: die hat hinten durch die Kammer das durchgehende geschlitzte Rohr, wie hier zu sehen http://www.tuttolambretta.it/galleria.asp?idtyp=3&idgal=6&idphoto=67&pag=1 natürlich auch keinen Pilz und ist sehr gut gedämmt.

mach doch mal ne kurve mit bgm topf dann wissen wir endlich wie sich die Membran auswirkt