Werner Amort

Man kann von den Produktionszahlen nicht einfach auf den Marktwert schließen. meine DL 125 zB wurde ca 15000 mal gebaut. trotzdem werden die nicht so gehyped wie die Scheibenbremsmodelle...

Hier hoff ich noch auf eine CNC Kleinserie vom Linke Nummer Ansauger... ansonsten würde ich auch Sagen, wenn Membran dann gleich Imola

was fehlt jetzt noch? Indischen Stage 4 200 umbauen fürn Smallblock -> duecentone Gori Casalambretta RB20 achja und der SS200 dann haben wir alle Zylinder einmal genannt hier

es gibt 2 L125er getriebe. das späte hat eine sehr feine Abstufung aber einen schwachen 3ten Gang. das frühe einen extrem kurzen ersten Gang.

warum steigt, da jetzt keiner drauf ein . normaler weise schreien jetzt die einen 5, TS1 35er und Road. andere nach ner BGM Komplettlösung. Und ich frage ob das alles Not tut oder so...

sehr vernünftige Einstellung. zum Motor, das Gehäuse würde ich auch nicht Bearbeiten... Indischer Gusszylinder 66mm Mugellokolben 26-28erPWK und Ancillotti, macht schöne 14-16PS am Rad. 70mm Kolben, oder Mugello oder BGM ein bissl mehr. je nach Luftfilter auch. separate originale Luftfilterbox mit Karteinlass oder 50mm Rohr zum Rahmenbogen und fertig. ist alles schön rückrüstbar und man kann locker mit dem heutigen Verkehr mit. Zündung Elektrik Kupplung usw kann dann auch alles original bleiben...

gibs eine Chance auf eine kleine Serie von einer Gießerei gegossen oder so? Ich glaube das Ding würde sich schon gut verkaufen.

Geil wurde auch mit vergaserrechts getestet?

Kein Problem.ich hab zugang zu nen Kastenwagen. Italiener binnich wenn überhaupt auch nur auf dem Papier, von dem her passt das schon. Also ab wann stehtvdie wo ? Gerne auch per Pm

krass das passt ja wirklich plugandplay

http://www.lambretta-images.com/archive/gt-intercontinental.php vorbestellbar für 500 Pfund. leider gibts nirgends ein Bild von der Zylinderdichtfläche.

du konntest die Papiere behalten weil sie momentan tot sind. wären die aktiv würden die beim exportieren wohl entweder ungültig gestempelt oder eingezogen, das weiß ich jetzt nicht. Auf jedenfall werden sie dann ungültig und wenn die Kiste wieder nach Italien käme bekommt sie natürlich ein Eu Kennzeichen. klar mindert das dann den Wert. das alte Nummernschild, womöglich noch eine Nummer aus der eigenen Provinz ist immer cooler

das mit DEA ist wohl eine Falschinformation. Der Egig hat den Dea angesprochen. Dea schmiegt dahingehend keine Plane.

naja wenn du den Roller jetzt in De per §21 zulässt, dann hat der ja EU Papiere und könnte damit dann natürlich auch in Italien angemeldet werden, dann bekommt er halt ein neues EU Nummernschild. die Papiere die du so hast sind ohnehin erstmal nicht aktiv, also einfach unterschlagen und aufbewaren von dem her halbsowild...

klar aber ich mein was liefert die Servetazündung damit bis die Spannung einbricht?

wieviel Watt liefert so ein regler dann effektiv für die Verbraucher?

https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=30mm+ansaugrohr+kart die gibts aufgrund des Rennreglements in 23 und 30mm. Nicht kürzen und so montieren dass das Rohr möglichst mittig in der Box endet. wenn die allein durch die Rohre angesaugt wird dann 2x 30mm für Vergaser bis 30mm, für einen 35er eher 3x30mm. lauter wirds durch das 3te Rohr übrigens kaum.

Muss man halt nachmalen, kein Problem. Wie gesagt ich würde mir die Dokumente und das Nummernschild auf keinem Fall abnehmen lassen für die neue Zulassung. Auch wenn sie nicht mehr aktiv sind werten Sie das Mofa enorm auf.

Meine Lince ist bj.83 (oder doch 84) Und hat 12v elektronisch

Stimmt Ja genau, wenn da sogar noch das nummernschild vorhanden ist könnte man die damit hier sogar wieder anmelden und mit der Nummer von 1970 zirkulieren! Ohne kannman sie eigentlich überhaupt nichtmehr anmelden. Bzw nur über Deutschland. Bei einer Dl 200 macht die aktive alte Nummer anstelle eines modernen EU Nummernschildes sicher 2000 € des erzielbaren Preises aus.

Das Dokument oben ist der Besitzbogen, Aus dem geht hervor auf wem das Fahrzeug Angemeldet war, wem es gehöhrt. Zumindest solange es in der PRA eingetragen war, also solange dafür die Besitzsteuer bezahlt wurde. unbedingt aufbewahren, auch den Fahrzeugschein (libretto di circolazione). Das gehört zum Fahrzeug wie der Originallack.

nur wunderswegen, wie wird der eigentlich berechnet?

ich hatte mal einen 35er vom MB.

Ich dachte zuerst ich schaue SOKU irgendwas... das mit dem Auffahrunfall habe ich auch nicht verstanden, warum soll der desshalb die PCs rausrücken müssen. naja evtl wirds besser...