Werner Amort
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Jungs hier gehts um nen originalmotor mit nen 185er drauf und so. Da tuts dann wohl echt jede elektronische.
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wurden die frühen serie 3 noch mit serie 2 Motordeckel ausgeliefert? und von mir aus angepasstem Kicrkstarter? Wäre mir zwar neu, aber ich habe da einen Serie 3 Rahmen. Der dazugehörige Motor hat einen Serie 2 Deckel, aber schon die M8 beim Auspuffhalter.
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Nebendüse dann 30 - 35 oder?
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klar kann natürlich auch sein. ich fahre einmal einen OKO PWK und einen mit "Keihin" eingegossen, aber sehr sicher aber auch ein Nachbau. beide funktinieren super auf den unterschliedlichsten Schlitzgesteuerten Motoren. beide mit JJM Nadel, keine Ahnung woher. die JJK zB. hats, wie sie sollte, untenrum Fetter gemacht, sodass ich mit den Nebendüsen schon auf Anschlag war. Vor allem mit originaler modifizierter Luftfilterbox. mehr PWK Nadeln habe ich auch nicht. die Feineinstellung war dann immer mit Clip ND und HD Problemlos möglich. kann natülich auch sein dass ich nur Glück hatte.
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die ist halt untenrum fetter und braucht kleinere Nebendüsen
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Der Mikuni baut halt recht groß. Ein Pwk baut kleiner und passt mit scootrs oder rlc ansauger auch wunderbar unter eine originale Luftfilterbox oder hat noch genug luft für ein Gummiknie zur Backe hin. beim PWK wäre die Startbedüsung JJM nadel (<-wichtig) 40nd und 130er Hd oder so. Dann ND und HD nach bedarf runterdüsen und fertig. aber sonst hat der Harald natürlich recht. nimm den Gaser wo Düsen und Erfahrung vorhanden sind!
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Meine schauen noch schlechte r aus laufen aber problemlos
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jo dass net gang...
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Bei Kolbenüberstand und eingedrehtem Kopf, Buchse drehen mit auf einer Seite außen Zylinderbohrung und auf der anderen Seite den Innendurchmesser vom Kopf. Damit dann dan Kopf auf dem Zylinder zentrieren und mit 2 Gewindestangen oder Stehbolzen fixieren. Dann von oben mit einem überlangem 3mm Bohrer durch den Kopf und ca 4mm in den Zylinder Bohren. Als Passstifte 3mm Lagerrollen vom Nebenwellenlager. Am Kopf außen die Bohrungen noch mit einem Körnerschlag verengen und fertig. achja obacht beim Bohren, dass du von der Lauffläche zur 3mm-Bohrung noch genug Dichtfläche hast.
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genau, die toolbox kommt noch schwarz, dann schaut das alles garnichtmehr so nach gebastel aus.
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i bstell olm ban sck a 5 oiro und bring ups voll schnell
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Ja aber ein oanser mit 30er und bgm hat auch nicht viel mehr zB. Ich hätte da beim RT jetzt nicht mehr erwartet
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ah gakkio kirschta honi jo gsogg
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fährt sich sicher sehr schön
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Hatte heute mal wieder Dl die Airbox sitzt sehr geil ich habe gleich den 3ten Intake gesetzt, das machts eh nicht lauter und damit ist die Box dann auch gut für größere Vergaser. läuf soweit. jetzt noch sonst ein paar Kleinigkeiten, dann kann ichs Pickerl machen. die Box liese sich sicher auch bei vergaser rechts montieren, spiegelverkehrt.
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weils vorne eine Scheibenbremse ist und hinten eine Trommel? bin mir nicht so sicher obs einer Trommelbremse egal ist, ob nass oder nicht.
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wenn die stärker sein soll wie die originale, wär ich mir da auch nicht so sicher. ich weis nicht, lieber habe ich die Trommel geschlossen und kein Wasser da drinnen bei ner Regenfahrt, als das belüftet. Wer überhitzt denn schon die HiRa-bremse ? ist das auf der Rennstrecke ein Thema? dann könnte man ja geschlossene Plastikgitter als zubehör anbieten für Regenfahrten
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inkscape zum beschriften und librecad für cad-sachen!
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b9 halte ich für zu kalt, ich fahre b8 oder b7 jenach motor
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der Vergaser sitzt so wirklich sehr geil
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Kurzschluss im Kabelbaum!
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Warum soll der bgm regler nicht harmonieren? Der tuts doch genauso. Wenn bei gelb mit sonst nix angeschlossen keine Spannung anliegt muss was mit der Zgp sein. Miss mal ob du von gelb auf Masse durchgang hast, Sonst hatsich womöglich der Massekabel von der Spule abvibriert haben oder so, keine Ahnung...
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Neues Pressblech aus Mailand: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/screenshot20151t8hp9xwdi.png
