Werner Amort

ob der Bremssattel Platz hat. ist ja beim Nissin oft knapp zur felge

wenns selbst ohne Filter noch nicht optimal läuft, fürchte ich wirds auch mit dem Loch noch nicht getan sein. aber sicher schonmal ein guter Tip.

Stimmt, Gaman war das keine. auch sonst ist meine Zubehörbank in den Details leicht anders

nadel und nebendüse !

Irgendwie trau ich meinem BGM Regler nichtmehr. 4pollige Zündung mit BGM regler 6v Batterie originaler Kabelbaum mit Bremslicht Standlicht auf Batterie, der Rest AC. Ich habe zwar im Stand recht gutes Licht. wenn ich dann aber Gas gebe und der Regler anfängt zu regeln/verbrauchen fällt die Spannung ein bissl ein. Die Batterie bekomme ich auch nicht geladen, und muss jede 2te oder 3te Tankfüllung nachladen. eine Led Bremslichtsofitte ist zwar bestellt, bin aber nicht sicher ob das langt. ich habe jetzt mal bei ebay.it nach einem anderen 6V Regler gesucht und den gefunden. http://www.ebay.it/itm/Regolatore-6V-12A-179040-1-Ducati-Aprilia-Fantic-Gilera-Moto-Morini-Yamaha-/331550455081?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item4d31f27529 hat 3 Anschlüsse G B und Masse. leider konnte ich keinen Schaltplan von einem der gelisteten Mopeds finden und auch zum Regler selbst nix weiteres. Aber deute ich die Beschriftung richtig? G= gelb für , AC Lichtstrom von der Lima und den Ac Strang vom Moped. B+ = Batterie und halt Masse der könnte doch klappen?

ich schau morgen mal nach...

http://www.ubuntu.com/certification/hardware/201409-15474/ gibts einschränkungen, oder läuts garnicht

ich wollte eher wieder eine runde Kontur drehen, nur diesmal halt mit 2 oder 3grad geöffnet. wie schaut den die Quetschkante bei den RTs aus zb? Kopflayout wäre ja ähnlich.

bei 3,2 lt/100 wohl plausibel

Ein Kumpel stellt sich einen neuen Rechner zu hause hin. Auf meinem hin raten mit Linux Mint Cinnamon drauf. er hat jetzt folgendes Angebot daliegen. irgendwelche Einwände Bezüglich der Hardware? wird die Grafikkarte von *buntu unterstützt? Leistung der Hardware ist sicher ausreichend, es geht nur um Office arbeiten. Es geht mir nur um die Hardwareunterstützung.

genau das macht er ja wenn den Originallack rettet. eine lackierte kannmanja, Scheine Vorrausgesetzt, überall bestellen. der Charme einer Zeitzeuging ist unbezahlbar... ich müsste auch noch so eine Sitzbank rumliegen haben. wennsmich nicht alles täuscht müsste das eine Gaman sein. die schwingsattel, die da wohl ab Werk drauf waren, kamen halt irgendwann aus der Mode und es wurde was anderes montiert

bei mir hängst immer von der fahrweise ab. fahr ich mit einer PX200 zusammen wohin, liegt der Verbrauch auf dem selben Level. fahr ich alleine und dreh auch mal am Hahn und so verbrauchts natürlich mehr.

Naja der kopf verliert mit einer geraden Quetschfläche halt schon viel Fleisch und Verdichtung. Zur Mitte hin gehts da dann schon weit auf. Der Quetschwinkel ist bei einem originalem Kopf zB. ja auch rund gestaltet nur halt ein paar grad mehr geöffnet.

Es geht um den Kopf meiner Duecentone Conversion. Also ein Indischer 200er Stage 4, modifiziert fürs kleine Gehäuse und in dem Fall 60er Welle und Mugello Kolben es ist ein TV175er Kopf der auf 66mm gebracht wurde. bei OT habe ich einen Kolbenüberstand von 1,8mm. der Kopf wurde also 3mm eingedreht um auf eine Quetschkante von 1,2mm zu kommen. in der ersten Version entsprach der Quetschwinkel genau dem Kolbendachradius. Verlief also mit 0° genau parallel rund zum Kolbendach. Der Kopf wurde auf einer CNC Drehbank ausgedreht. Verdichtung bei der ersten Version 1:10,6 das war wohl echt zu scharf, damit hat der Motor wirklich geklingelt wie Sau. wollte ihn dann ein bisschen entschärfen. An den äußeren 10mm (im Bild wo der Schraubenzieher hin zeigt) habe ich den Quetschwinkel von 0° parallel zum Kolbendach belassen. Zur Mitte hin weiter ließ ich die Quetschfläche dann tangential gerade weiter aufgehen. In der CAD Skitzze entspräche das der weisen Linie. doch leider klingelt der Kopf immer noch, nicht mehr so stark, aber auch nicht Klingel frei zu bekommen. Werde den Kopf wohl nochmal auf die CNC spannen müssen. Die Frage ist halt was ich jetzt mache. Blau in der Skizze entspräche dem Kolbenradius um 2° gedreht z.B. Grün tangential gerade Quetschfläche mit 0° Rot tangential gerade mit +2° nur mal als Beispiel.

man müsste wohl wissen was welches getriebe drinnen ist bevor man tips zur übersetzung gibt Bedüsung sag ich mal JJM nadel 35er ND und 125er HD mit Ancillotti als start

Sitzbank ist eine Zubehör Bank

juhu es geht los

glaube schon, aber sonst waren die recht unaufällig kann ja mal ein foto machen

genau meine schauen nochmal ein bissl anderes aus, aber so ähnlich wie die vom stefan. meine sind von Tino Sacchi.

wenn man keinen 32er Schlüssel parat hat kann man da auch ein Flacheisen drannschweißen. ist aber schon praktisch, so kann man die Kurbelwelle schön schonend in den Simmering reindrehen. manche wellen haben ja einen recht sparsamen Radius.

die Hülse die da Original draufsitzt, mitsamt der originalen Schraube? ich hab mir auf einen alten Federdeckel ( http://www.scooter-center.com/de/product/8003260/Andruckfederdeckel+Ritzel+SIL+Lambretta+Serie+1+3?meta=8003260*scd_ALL_de*s19119200164080*lambretta%20ruckd%C3%A4mfer*2*2*1*16 ) noch eine Schlüsselweite draufgeflext. damit ich was zum gegenhalten habe...

stimmt da kannman nix machen

Bin hier grad am Internetrollerfahrn. bäh hätt auch Bock malwieder

naja, und das meinte ich mit "zweckmäßig zurückgebaut" der Scheinwerfer stammt von einer MZ, die Kontrolllampen und der Lichtschalter aus dem Traktorkatalog das Zündschloss, die Lenkstange, das Rücklicht aus dem Zubehör. will man hier Originalteile, versenkt man Locker nochmal nen Tausender, vorausgesetzt man findet überhaupt noch einen Bosch Scheinwerfer und Rücklicht. usw.

sehr schönes Motorrad nimm ich mal zum anlass ein paar bilder unserer Laverda zu bringen. Fährt sehr fein und Superzuverlässig, hat mich bis nach Kroatien gebracht. haben wir als relativ unfahrbarem SFC Umbau gekauft, stand wohl 30 Jahre, wurde dann wieder zweckmäßig zurückgebaut. Getriebe, und Motor, von mir ungeöffnet nur Primärkette und Steuerkette gespannt und Ventile eingestellt.