Werner Amort

Klar kannst du die behalten, nur sind die dann halt tot und können halt niemehr in italien angemeldet werden. Roller mit originalen Papieren , evtl noch mit altem nummernschild aus der eigenen Provinz sind hier gut mal einen 1000er mehr Wert bei solch seltenen Rollern evtl auch mehr. Bzw. Bekommst du einen Roller ohne Papiere hier auch garnichtmehr angemeldet

Ihr konnt die papiere ja eh nicht erhalten als deutschländer, von dem her machts fûr euch auch keinen unterschied

http://www.subito.it/moto-e-scooter/lambretta-200-dl-macchia-nera-prato-123195767.htm wären da aktive originale italienische Papiere dabei wäre das aber wohl aktuell der marktwert

ich sag mal 500e

nach Jahren mal wieder weitergemacht

ich denke nicht das Problem liegt am Gummiknie und an den da drin verbleibenden heisen gemisch nach dem abstellen. hier schafft nur eine penible Vergasereinstellung Abhilfe. offen fliegt das Gemisch in die Botanik

am Fuß hätte ich da keine bedenken

ja und wenn der dann mit vollgas auch so rumrotzt benzin zu und ein bissl warten, der Schwimmerstand sinkt und der Motor kann sich frei rotzen...

ja das kenne ich vor allem bei motoren mit einem Gummibalg. Beim starten ist noch jede menge heißes gemisch im Gummibalg, der Motor geht viel zu fett und kann sich nicht freirotzen. du musst einfach magerer werden. hält der Roller sein Standgas? oder sauft sie auch da mit der Zeit ab? beim PHB25 musste ich einen mageren 60er Schieber montieren, zB.

so, heute wieder einen Tuttolambretta DL Topf vorbereitet. erst mal ein Blick in einen ANCILLOTTI man sieht es auch auf dem Bild, im Topf wurde nur eine Öffnung raus gebissen, und der größere Konus stumpf auf dem Topf festgeschweißt. das Blech steht rundum in den Konus rein bei meinem Tuttolambretta DL Topf habe ich die Öffnung so groß gemacht dass der Konus noch leicht in den Topf reinschaut. Hier mit eding angezeichnet. jetzt noch verschweißen

dann hast du die 4 takt-version du must die messingbuchse tauschen in die das Mischrohr reingeschraubt wird. ob jetzt aber sonst noch unterschiede zwischen der zwei und 4taktversion gibt weis ich leider selber nicht

auch interressant der Jockey hat mal verschiedene ansauger getestet empfohlen wird für einen 30er der PHB zum klemmen und der Ansauger von RLC schaut gut aus!

habe die Info vom adam bekommen: des gibt wohl 4 und 7mm, der Stage6 Vhst hat 7mm sowie auch meine Buchse. adam hatte beide Typen montiert und konnte keinen Unterschied feststellen.

jeweils links und rechts am düsenstock sollte keine berührung mit den schwimmern möglich sein.

ja das wird schon einen grund haben, dass da nur so eine kleine Bohrung ist

unterm düsenstock musste ich bei meinen PWK nie was machen. evtl seitlich was wegnehmen dass der Schwimmer da nicht ran kommt.

ich würde sagen die ganz normale ac mit bgm regler dann hast du wenn du willst auch einen ausgang um eine Batterie zu laden fürs Bremslicht und Hupe. oder du fährst halt ohne Batterie.

es geht nicht um das mischrohr selber sondern um die buchse die ich tauschen musss um ein aq zu montieren, bei mir ist der kragen 7mm lang

ich habe den Kragen oben rot markiert, est geht also nur um das Teil das in den Vergaser reinsteht. evtl wäre schon ein Foto von außen in den Venturi rein vielsagend.

mir ist aufgefallen dass der Kragen der von der Buchse für die AQ Mischrohre unterschiedlich hoch ist meiner ist eher lang http://www.ebay.it/itm/1794200-28-UGELLO-VENTURI-DELLORTO-VHST-PER-MONTAGGIO-POLVERIZZATORI-AQ-/261776311734?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item3cf31585b6 die von anderen Shops sind kürzer ähm wie lang ist der kragen bei euch? sollte ich kürzen?

finde ich auch passt wie angegossen. anscheinend gibs für den vhst einen eigenen seilzug-choke kit http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products.asp?CategoryID=2&PartsectionID=44 mit kurzem kolbem. ich habe einen für PHBH bestellt der hat einen längeren Kolben und lässt sich dann nichtmehr ziehen. muss ich wohl nochmal nachbestellen oder den Kolben abdrehen

Erste Anprobe, passt schonmal wunderbar mit DL200 Ansauggummi unter die Serie3 Backe

einfach eine heraussuchenden die von der Form her gut passt, und sich gut anschliessen lässt. meine habe ich damals gebraucht im Forum gekauft. vom volumen her sind die genormt vom Rennreglement aus, es gibt die mit 2x 23 oder 2x 30mm. so ein einstülpfilter passt auch in jede Rein, manche haben eine flache fFiltermatte schon von Haus aus drinnen.

ich finde die kartboxen da zum teil ach deutlich besser, keine ahnung warum die aprilia so belibt ist passt ja nichtmal gscheid und der Gummischnorchel muss auch 2 knicks machen. bei meiner kart box kann ich direkt unten rein fahren habe auch einen Filter und 3x30 mm die aprilia hat ja nur original 2x irgendwas umd die 23 oder so wenns mich nicht täuscht? filter kannman sowas verbauen in die öffnung stülpen wo der Vergaser drannkommt. alternativ kannman auch ienfach ine Airbox aus einer Toolbox oder Blechteilen bauen die schon in den Rahmen passt. Filter rein stülpen und 3x30 mm und fertig...

aso meintest du das. warum siehst du das Polrad und die Kurbelwende hier getrennt? ist doch so gesehen nur eine Baugruppe mit *gcm Unwucht ob die die unwucht jetzt an der welle oder am Polrad sitz ist doch latte würde ich sagen. außer halt natürlich zur Schonung des Wellenstumpfes.