Werner Amort

Und was hat das wuchten damit zu tun?

manche schlösser (so generell jetzt) haben auch hinten eine kleine Bohrung woman mit einem dünnem Draht reinstechen kann und den Schlüsselstummel rausschieben. obs am Lambrettaschloss auch so ist keine Ahnung

ja eben Es sitzt ja das feingewuchtete Polrad dann auf einer, was den Wuchtfaktor betrifft eher zufälligen Kombination aus Kurbelwelle Kolben und Pleuel. wenn das ruppig läuft kannst du das Polrad wuchten wie du willst, es schont halt evtl einen dünnen konus oder so.

lese ich da raus dass der RLC ansauger auch im Querschnitt kleiner wird im Bogen?

So kram geht doch immer, auf ebay mit scommadi als suchwort

der Ansauger hat jetzt nochmal ordentlich Alu gelassen. Ich habe außen auch am Bogen aufgeschweißt, so konnte ich durchgehend 28mm realisieren. zum Schluss stand dann noch der Ansauger am Rahmenrohr an, hier musste wieder Luft geschwaffen werden. Zwar ein bissl viel aufwand um einen 28er auf einen GG klumpen zu bekommen, dafür steht er jetzt aber genau wo er hinsoll Und das Gummi mach nicht so einen blöden knick zum Luftfilterkasten hin, wie bei den Mallossi CDC ansaugern zB. der Vergaser kommt am Montag...

von tuttolambretta/stf gibs auch noch eigene auch mit dem rechten Härter wie die BGM habe die aber noch nicht getestet. http://www.stflambretta.com/shop/ammortizzatori/silent-block-dl/

genau

der PWK liegt auf den VHST im Maßstab ausgedruckt. es täuscht zwar die weitwinklige Perspektive vom Handy aber man kann den längeren Stutzen des VHST schon erkennen. vorne dran mein abgedrehter ScootRS.

ging der Roller überhaupt in Reso mit dem Race? hörte sich af dem Video nicht so an. mit einem im Volumen kleinerem Auspuff geht da wohl noch was

der scootrs ansauger geht im Bogen zusammen auf d22. mit einem Schweißpunkt am langem Stehbolzen müsste ich zumindest auf einen 26x28 oval kommen durchgehend 28x28 ginge nur mit auftragen außen am Bogen. das werde ich mir aber wohl sparen. wird der ansauger nicht gekürzt kannman wohl auch ohne schweißen 28x28 realisieren. da man im bogen innen den Radius nach unten fräsen kann.

Super steht das 50er Rohr oben in die Box rein oder Bündig verschweißt? was heißt kein drosseln? kannst du mit Box die selbe bedüsung wie offen fahren?

zündspule halt an Masse festschrauben

ich hatte erst die tage eine li vom Kumpel, die sprang seeeeeehr schlecht an. Funken war da, wennauch eher schwach Die Primärspule hatte auch nurnoch grob 2Ohm Widerstand. Kondensator hatte ich bei der Motorinstandsetzung voriges Jahr getauscht und das Polrad war auch frisch aufmagnetisiert. wir haben dann einen andere Zündspule montiert, und siehe da, startet beim ersten Kick. du kannst einfach eine 0815 Vespa Zündspule montieren, oder es gibt auch Repros in Originaloptik.

habe mir jetzt mal den Scootrs Ansauger angeschaut. damit steht ein PWK super unter der originalen Luftfilterbox. Hier zB. bei der DL vom Rainer http://www.germanscooterforum.de/topic/106744-hauben-dämmen/?p=1067941900 der VHST ist 8mm länger sonst grob gleich. Zuerst wolle ich eine Platte verschweißen, ein Vergasergummi zum Verschrauben verwenden und damit die 8mm gewinnen. Das war aber nicht notwendig. Ich habe dann den ScootRS Ansauger mal um die 8mm abgedreht. Das hat geklappt ohne innen im Bogen durchzubrechen. Leider ist der Ansauger innen halt echt eng, da muss ich noch ordentlich den Fräser reinhalten. und warscheinlich auch oben am bogen und beim Langem Stehbolzen aufschweißen...

mal wieder eine Airbox umgebaut. 30mm Kart intake, so ausgerichtet dass er in der Box möglichst mittig zwischen den 2 Blechwänden steht und dann mit 2k-Harz fixiert BGM Filter passt noch rein.

der tacho braucht dc also gleichstrom am besten von einer von der Zündung geladenen Batterie. was meinst du mit auch Strom von der Zündung achja sicherung nicht vergessen, alles was ander Batterie hängt sollte abgesichert sein

Das geht so nicht du kannst ihn maximal an Schwarz hängen, dann muss licht oder Standlicht an sein. funktioniert aber auch nur bei einer kompletten DC elektrik, zb mit Wassel regler.

aso ich meinte ja den da http://www.scooter-center.com/de/product/8000022/Kolben+EVERGREEN+Lambretta+Mugello+V1+200+ccm+660mm?meta=8000022*scd_ALL_de*s19067725812192*mugello%20kolben%2066*1*1*1*16 der funktioniert auch in GG leider gibts keine übermaße, gibs die fürn Gori ?

Die nummer sagt mir nix sind das die mugello kolben? mit den dünnen ringen? den fahre ich in einem indischen 200er Stage 4. gibs nur direkt beim Tino oder bei dessen Händlern. Meteor ist da vertraglich gebunden und darf die nicht rausrücken, laut info von grand sport.

war der Kicker mal original verbaut?

bei den PWKs bekommt man das mit einer dicken Nadel in den griff zB. JJM. also evtl ware das auch bei den VHST ein Ansatz? AQ 262 und dafür eine spitzere nadel? Wie verhält sich der Vergaser sonst so. eher wie ein Japaner (Düsenbereiche sauberer getrennt, Nebendüse spielt überall rein)oder doch immernoch wie ein Italiener? (HD spielt überall rein, Düsenbereiche nicht so sauber getrennt)

45 Ich habe dann bei einem zweiten 45er Schieber schrittweise den Cutaway aufgefräst und bin dann zum Schluss bei 55 oder 60 gelandet, weiß nicht mehr genau. Mischrohr AQ 262 (glaube ich) nadel und ND weiß ich nichtmehr. ist jetzt 7 Jahre her. habe den Motor heuer wieder aktiviert. läuft immer noch super. Heikel wurde es immer erst sobald ich einen Gummibalg montiert habe, aber so läuft er jetzt mit Balg, BGM Filter, und modifizierter Airbox mit Kart Intake top.

28er 50 ist doch magerer als 45. geim phbl zum Beispiel musste ich auch einen 55er einbauen, sonst ist mir der nach ner weile im Standgas immer überfettet und abgesoffen, wenn ein schnorchel montiert ist. Offen fliegt das Blowback Gemisch halt in die Botanik und der motor funktionier trotzdem.

der VHST wird vom SCK mit 45er schieber ausgeliefert. ich werde jetzt mal bestellen und testen