Werner Amort

aso pinasco gebats jo a mit 19mm lai uhne kronz. sebn isch sell is oanfoachste, klor. hosch koan foto fa den Polradl, hon ibo google gach nix gfundn, odo i sog des war schu mochbor... vor ollem miasasch nix opfon, ibrig hesch noar a gonzis pinasco 20mm polradl. holt uhne kronz

wos i woas hobn di pinasco Zündungen ba di Spualn an ondon Durchmesser. sein also net mit varitronics kompatibel. Ähm soanfochste weart sein entwedo af a Varitronic umbaudn und in Starterkronz sebn verschrauben? odo in di Pinasco Zündung di Nabe fan a 19mm Varitronix verschaubn. obo beadis recht viel aufwond eigntich.

und iaz hosch dinnen? sebn?

meine vibriert mit 64er Mugello Kolben auf Standartwelle recht unangenehm so ab 7000 aber es sind auch noch die originalen 55 Jahre alten kleinen Silentblocks drinnen...

es geht nicht ums sparen, ich hatte alle teile samt silentblocks für den umbau eh da. Passt halt optisch nicht zur sonst optisch originalen S2.

ja der hat aber ein flasches Kolbendach

wäre mir neu, habe für mich einen 175er Kopf ausdrehen lassen auf 66

fährt hier wer auch die kleinen SilentBlocks der LI? Oder wird alles gleich auf GP umgerüstet. möchte meine Serie 2 hier nicht unbedingt umrüsten. Die originalen sind aber wohl ausgehärtet. habe auf die schnelle welche von casalambretta und noname gefunden. Hat wer erfahrung? man sieht auch öftern in Motoren die der Tino Sacchi aufbaut die kleinen verbaut.

Vielleicht geht einem halt auch nur eher das kaputt was man selber hat und auch bewegt, und nicht das was man ausgebaut hat, das kann auch sein klar. Ich habe sicher 90% meiner Kilometer elektronisch gezündet gemacht die mechanischen defekte an meinem Vari Inder und AFR polrad hätte ich mit den Teilen an einem originalmotor wohl vielleicht nicht gehabt. das kann sein. aber ob man jetzt liegenbleibt weil plotzlich die Varitronic CDI keinen Funken mehr abgibt die Erregerspule der indischen elektronischen Grundplatte durch ist oder die Zündspule der Kontaktzündung korridiert ist ist letztlich auch egal. ich seh das nur ein bissl ausgeglichener. wennman hier so liest möchte man meinen mit einer lambretta mit Li Konus und Kontaktzündung kommt man nichtmal zur nächsten Tankstelle.

gefühlsmäßig tati obo decht sogn dass do irgndwia schun do motor selbo grobe tuit. i konnmi z.B. errinnern an an 175a den i gimocht hon aus an ausgibohrtn 150a originalzylinda. dose hot gleich gitun, sebn honi a die Silentgummis giwechslt, zündung, Kurblwelle ols nix gibrocht. weckgong ischs earscht bole an 185a Mugello also an ondon Zylindakit montiert hon. famiarausgsegn fahlts do ba do Spialung...

ok meine silentgummis wearn a eha ausghörtn sein, disebm tauschn se war a versuich wert.

do komplette Rohmen isch neu lackiert, technik und elektrik isch a noi. hon de 2007 neu gimocht. motor isch a 190a SR drau mit Ancillotti und 25a laft soweit honz guat i schätzamo 14 PS odo so. lei wos i hon, ba der, san relativ storke vibrationen ba huache Drehzohlen so ob 7000 odo so. mechanisch net erklärbor weil ginau den Kolbn hone mit ginau a sellano Kurbelwelle und ginau a sella Zündung schun in ondre motorn ingibaut. de lafn supporuhig. Polrad honi a ondos probiert aschun. famiaraus gsegn fahlts do ba do Spühlung. odo ban Kopf. do Zylinda isch a billigo Steelliner aus indien woe an guatn Kolbn innegschliffn hon. Steuerzeitn miasti nochschaugn obo sicho nix extrans 120/175 odo so. la isch zB die Lauffläche gorawian in die Üboströma innagston ba di austritte, und die Winkl fa di Üboströma hobn a eha zufällig ausgschaug. i hons zwor awian ungipasst. hon do obo nets richtige werkzeug um zuizikemmen. I häng a poor Foto un wose gfun hon fa fria. famirausgsegn spialt der Zylinda net saubo und es bleib a Oltgaskern ibrig innand, odo so, und desswegn vibriertse. odo keine Ahnung. Jemand a Idee? Wenni di Bildo fa den Zylinda unschaug eh zi wundon dasse ibohaup soguat geat...

achwas de hot jola geschätzte 14 ps am radl de isch nix

juhu grundatzdiskusionen am Vormittag Indisch meinte ich nicht direkt SIL sondern die ganznen Nachbauten wo kein mensch weiß wo der kram herkommt. bzw man gerne auch mal als "Ducati" inseriert sieht in der bucht. klar bei motoren die gerne mal zugig richtung 10000 drehen ist ein verschleißfreier Hallgeber angebracht. bei einem Stage4 oder Mugello oder RT oder so bin ich mir da echt nicht so sicher. man muss nur hier mal querlesen, Pickup höhersetzen, runtersetzen usw. und auch wenn ich an meine Motoren denke. AFR-Rad mit losen magneten, Inderrad mit abgescherten Nieten, Varirad mit Rissen in den Magneten und abgescherten Nieten, CDIs die plötzlich aussetzer haben oder garnicht mehr funken, Erregerspule durchgebrannt, alles hier passiert. Hingegen, meine Kontaktzündungen die laufen einfach. Polrad neu magnetisieren einen neuen Kondensator rein, evtl die Kontakte tauschen und gut. willman 12V haben, dann halt die Stromspulen von ScootRS auf die alte Grundplatte, einen 12V Regler und gut ist. wenn bei einer 50Jahre alten Zündung der Funke und das Licht schwach ist dann liegt nicht daran dass es eine Kontaktzündung ist, sondern dass die Stahlmagnete im Polrad den Magnetissmus verloren haben , der Kondensator kaputt ist, und evtl noch die Zündspule korridiert.

geston beschlossn heuer Serie 2 zi fohrn. De isch iaz sicho 6 johr gston, 4 mo gitrettn und geat wia a ihrl. neuo Benzinschlauch Saugschnorchl und Batterie noar konns losgian...

lieber eine italienische Kontaktzündung als was elektronisches aus Indien!

warum nicht? ich dachte wenn der Regler kann den Kondensator laden geht das klar? es ist ein elektronischer 6V Kokusan Regler, mit 4 Anschlüssen AC Sense B+ und Masse, wie die BGM und Varitronic Regler. also nicht nur die originale Diode und Verbraucherspule wie bei Serie 2 original.

normale Erlmittler wer will denn sowas sehen? ist doch langweilig

wollte für heuer meine Serie 2 fit machen. die hat die originale 6V Zündung mit einem Kokusan regler. wie orignal Brems und Standlich auf DC rest AC. die gelbatterie die ich dafür mal gekauft habe, habe ich gemerkt hat beine bekommen und sitzt in einem anderem Motorrad, ähm wenn ich statt der Batterie da einen Kondensator reinhänge, welche Kapazität sollte der haben, dass der Regler nich schaden nimmt?

oder ich bin zu doof das zu finden... muss ich nochmal schaun

und die kann das? zum normalen fotografieren habe ich fv-5 mir gehts nur um de panoramafunktion

die samsung und auch sony stock Cam kann das auch ich habe aber Cyonegenmod 12 drauf.

Tip für eine gute panoramabilder-app sonst muss ich da 50 stück durchprobieren...

vor allem war spätestens als gesagt wurde dass da jetzt ein neuer ist bei der gruppe, der weitere Verlauf klar. hab dann umgeschaltet...

eher nicht bin auch ohne so späße anscheinend verletzungsanfällig genug