Werner Amort

Ja

eben die erhältlichen spanner halten ja tadellos

Laverda 750 SF an der Primär-Triplex-Kette. allerdings auch ungefedert und ohne so kleine Lager in der Rolle

gummimuffe

na ein bissl weiter ist der tino da schon http://lambretta.co.uk/catalog/images/drive-belt.jpg

aso, wurden die auch schon mit großem block gebaut, ich dachte ja der große block kam erst bei der SX

ähm richtiger motor, das heißt dann smallblock mit 66mm bohrung, wie ist der gestempelt? habe da noch nie genau durchgeblockt bei der TV200 wurde deine dann für UK produziert?

Richard Tailor ist wohl auch am basteln https://www.facebook.com/GT186/videos/vb.232176216974927/411638225695391/?type=2&theater

das problem wird eher sein den topf langfristig Rissfrei an die Karre zu bekommen... der Halter ist ja irgendwie nicht da wo das Gewicht ist vom Topf...

lsp stoffi?

ach schau komplett ohne gibs auch, bei mir fehlte nur die Bolhrung für den Bolzen der dann die Lenkung blockiert.

ich hab mal eins gekauft für meinen spanischen 6-kantlenker da war zum Beispiel die Lenksperre nicht gebohrt...

ich hätte da keine Skrupel per Herdplatte die Sache soweit zu erhitzen dass das Lager rausgeht und das anschliesend weiterzuverwenden. habe ich so auch schon gemacht. Oder du tauscht einfach den vorderen Simmering. Abdichten muss eh der, der hintere muss doch nur die Fettladung am Lager halten, das wird er wohl noch schaffen.

aso na ehm i kann jo nommitog an sprung innefohrn und holt afnocht ausa odo so...

sebn isch in rodeneck kirschta, obo untotogs gangats schu

ja Auspuff, wenn du neu kaufst, am besten einen DL von Tuttolambretta, der ist innen anders als der ebenfals Pilzfreie DL von Casalambretta. Der von Tuttolambretta hat mehr Durchfluss.

naja der Besitzer wollte die Lambretta halt nochmal zur abschließenden Kontrolle Probefahren. Dabei ist der Kupplungszug gerissen. Jetzt ist sie nicht mehr im beschriebenem Zustand und die Auktion musste natürlich beendet werden. Oder? wer muss da wie wem was beweisen?

komme grtad zu nix evtl gehts nächste woche weiter

Stimmt sollten eher so 5-6sein

miss mal den Verbrauch effektiv. das Reservelevel ist mit dem Fast Flow höher.

leider wahr

ja aber denn fährt in italien eine Lambretta mit deiner Rahmennummer rum. ich weis nicht ob man das möchte

meine italienische 84er Lince hatte auch die komische Lampe. inklusive dem Kontakt am Motor, war auch alles angeschlossen und hat funktioniert. mittlerweile hängt an der Lampe sinnigerweise der Schwimmer vom fast flow.

komm nicht weg hier, fährs du fuel injectet an? am sonntag nen espresso im Brixner talkessel?