Das O

Das ist definitiv kein SmartCarb auf dem Bild.

Hat Gran Turismo doch im Programm:

DAS wäre tatsächlich traumhaft! Würde den Preis aber wohl nochmal gut nach oben treiben.

Kurze Frage: Lt. der Fahrgestellnummer die auf den Papieren steht handelt es sich um eine in Augsburg neu vergebene Fahrgestellnummer. Diese müsste ja von der eingestanzten Nummer abweichen. Warum hat der Roller dann kein zusätzlich aufgenietetes Alu-Schild hinten am Trittblech? Ich frage aus reinem Interesse weil ich selbiges Modell in gleicher Farbe habe. Ebenfalls dt. Erstauslieferung, Bj. 1970 und recht genau 1000 Nummern später als die vom TE. Ich habe allerdings die abweichende FG-Nummer hinten am Trittbrett und am Rahmentunnel aufgenietet. Edit fügt hinzu das mein Hupen-Fake ebenfalls in Fahrzeugfarbe lackiert war. Leider ist das Teil so verbogen und eingedellt das es nicht wieder verbaut werden konnte

Er schrieb "Meilen/KmH" Also bei Skalen auf einem Ziffernblatt. Das ist in der Tat SEHR selten und man braucht nichts umrechnen. So einen Tacho hat der der TE im Bestand.

Je nach Hub würde ich den Zylinderkopf bearbeiten lassen.

Ich hatte den gleichen Gedanken und habe bereits vor drei Wochen bei ThunderProducts ein einstellbares Powerjet-Kit bestellt. Allerdings kam bis jetzt weder eine Auftragsbestätigung oder ein Paket (die Paypalabbuchung wurde nur vorgemerkt). Ich werde dann jetzt wohl mal das Kit von Vito's bestellen. Dann schau ich mal ob sich der Vergaser wie ein Lectron einstellen lässt. Der 40er hat sich bei mir als ziemliche Zicke entpuppt. Der 38er ist wesentlich einfacher einzustellen.

Blockierwerkzeug Kurbelwelle

DRT

Finde deinen Beitrag inhaltlich super, aber die beiden unterstrichenen Worte tun echt weh beim lesen.

Könntest Du das bitte nachschauen? Schieber raus und es steht unten auf dem Rod.

Welches MeteringRod ist verbaut?

Es gibt keine Düsen oder sonstiges! Das "Mischrohr" in dem das Metering-Rod läuft ist nicht in anderen Abmessungen erhältlich. Ansonsten wird alles über die Clicks/Metering-Rod eingestellt. Die Standgasschraube stellt nur das Standgas ein. Es gibt keine Gemischeinstellschraube/Nebendüse/Hauptdüse/Chokedüse/etc. Das Manual für die Vergaser erklärt das Prinzip recht anschaulich. Ob das der neue heisse Scheiss ist weiß ich nicht, aber ich habe jetzt alle anderen Vergaser verkauft und habe bereits drei SCs hier liegen.

Die Klicks setzen das Rod hoch und runter. Sonst nix.

Das wird SIP selbst nicht wissen. Für den 28er gibt es von Technology-Elevated noch keinen bestätigten Liefertermin. Die 28er Billet und 38er Cast sind in den USA derzeit nicht verfügbar. Der einzige derzeit verfügbare SC28 wurde gerade von mir auf ebay-Kleinanzeigen veräußert.

Die 15€ beziehen sich auf eine VPE (=100St).

Der Feuersteg hat an der Oberkante auf jeden Fall ordentlich angeeckt. Da ist ja massiver Verschleiss. Da scheint die Auslassoberkante ziemlich gerade zu sein mit relativ wenig Fase oder Radius.

Anhand des Bildes würde ich eher behaupten das deine Konus-Verbindung nicht sauber trägt und deswegen das Polrad im Betrieb kippt und anfängt zu schleifen.

Das kommt aber darauf an welchen Sensor man verwendet: Aktiver Sensor: Schraubenkopf reicht Passiver Sensor: Magnet erforderlich

Es ist und bleibt ein beliebter Fehler beim Keihin eine (zu) magere Nebendüse zu verwenden und dies mit einer (zu) fetten Nadel zu kompensieren. Es muss genau andersherum gemacht werden um ein Klemmen nach langer Vollgas-Etappe und schlagartig geschlossenem Schieber zu vermeiden. Und ja, die Nadel wirkt tatsächlich mit bis in diesen niedrigen Schieberbereich. Ich finde die ND von Bernd schon mutig klein.

Breites Band ist immer gut

Jo, ist mit A09-Rod.

So zügig mit so einem sauberen Motorlauf habe ich mit den PWK/PWM noch nicht geschafft. Die Kiste läuft echt in allen Bereichen total sauber, ruckelfrei und ohne jegliches Gezicke. Das habe ich in 10 Jahren mit diversen PWK/PWM nicht geschafft. Trotz riesen Düsen- und Nadel-Bestand (und eigenem Prüfstand) Allerdings würde ich auch NIE die Kohle für den SC bezahlen der in den Shops aufgerufen wird. EbayKleinanzeigen war in dem Fall echt eine Schnäppchen-Börse.

Ich denke ich bin noch nicht final fertig mit der Einstellerei. Das war ein schnelles einstellen weil die Nachbarn den Prüfstand nicht mögen Aber von 6PS Vorreso und 41PS Spitze zu der jetzigen Kurve vergingen ca. 10 Minuten

Den BBG-JHA-Motor (mit Auslasssteuerung) Ist halt nur 125ccm und ein linearer Leistungsanstieg. Das fährt sich nicht so wild. Ich hatte mir halt vorgenommen direkt den M200 zu nehmen anstatt Umwege über anderen Kram zu gehen um letztendlich doch beim M200 zu landen Bin jetzt aber auch über ein Jahr gar keinen Roller gefahren. Hatte aber vorher diverse Kisten mit Ü35PS. Nur halt LF/Lammi...