Das O

Nein, genau so heisst es nicht Einfach mal die Definition von "Messen" & "Lehren" nachschlagen

In guter Qualität: Stahlbus

Super, Danke für die Info

Ist es sinnvoll einen schweren 72er Kolben noch an eine ungewuchtete Kingwelle zu hängen oder müsste man schon upgraden auf Schwermetall in den Wangen? Gibt es schon einen Preisrahmen zu dem Kit?

Wenn man einen total geil zu fahrenden Motor für die Straße möchte ist das absolut perfekt.

Hier meine deutsche V5A1T mit M200- BFA288- Egig220-Programm: BFA288 Setup: 12/2025: Update -Egig220 Zylinderkit Triple -Egig Motorgehäuse -Egig Kurbelwelle 60/117 -FalkR M200 Touring doppelwandig VA -VMC 5-Gang Getriebe -Primär 67/29 Crimaz -BFA 6S-Kupplung -Dell´Orto VHSB34 QD Racing (B35/120 , HD186, K57 Clip 3, DQ266, Schieber 50, SNV 350) -Vape statisch mit Hyperflow-Lüfter -Scheibenbremse DexterRacing vollhydraulisch hinten mit 4-Loch-Felge -Stage6 RT-Fahrwerk gekürzt vorne -R&D X2 Stoßdämpfer upside-down hinten -PK-Gabel gekürzt und verdreht -Stahlfix-Scheibenbremse für geschlossene 4-Loch-Felge mit AF-Parts-Bremssattelaufnahme, Stage6-Bremsscheibe und Stage6 MK2 Radial-Bremssattel -90/90-10er Mitas-Pellen -SS-Replika-Sitzbank -M&R Ersatzradhalter -MRP Öldosenhalter -Alles Relevante eingetragen M200 

Wer ist der Veranstalter? Die Stoneheads?

@SpecialHeizer hat mit PK-Getriebe + HW Ü20.000km mit dem M200 abgespult. Mit mehr als 40PS. Dann brachen ein paar Zähne... vom 2.34er-50€-Primär. Das PK-Getriebe war weiterhin top in Ordnung.

Das waren auf dem Ring aber "nur" 192km/h weil er sich nicht getraut hat in den sechsten Gang zu schalten Die Karre hat schon mehrfach auf Asphalt die 200km/h-Marke überschritten.

Keine Ahnung was es ist, aber ein SC oder SC2 ist es nicht.

Das ist definitiv kein SmartCarb auf dem Bild.

Hat Gran Turismo doch im Programm:

DAS wäre tatsächlich traumhaft! Würde den Preis aber wohl nochmal gut nach oben treiben.

Kurze Frage: Lt. der Fahrgestellnummer die auf den Papieren steht handelt es sich um eine in Augsburg neu vergebene Fahrgestellnummer. Diese müsste ja von der eingestanzten Nummer abweichen. Warum hat der Roller dann kein zusätzlich aufgenietetes Alu-Schild hinten am Trittblech? Ich frage aus reinem Interesse weil ich selbiges Modell in gleicher Farbe habe. Ebenfalls dt. Erstauslieferung, Bj. 1970 und recht genau 1000 Nummern später als die vom TE. Ich habe allerdings die abweichende FG-Nummer hinten am Trittbrett und am Rahmentunnel aufgenietet. Edit fügt hinzu das mein Hupen-Fake ebenfalls in Fahrzeugfarbe lackiert war. Leider ist das Teil so verbogen und eingedellt das es nicht wieder verbaut werden konnte

Er schrieb "Meilen/KmH" Also bei Skalen auf einem Ziffernblatt. Das ist in der Tat SEHR selten und man braucht nichts umrechnen. So einen Tacho hat der der TE im Bestand.

Je nach Hub würde ich den Zylinderkopf bearbeiten lassen.

Ich hatte den gleichen Gedanken und habe bereits vor drei Wochen bei ThunderProducts ein einstellbares Powerjet-Kit bestellt. Allerdings kam bis jetzt weder eine Auftragsbestätigung oder ein Paket (die Paypalabbuchung wurde nur vorgemerkt). Ich werde dann jetzt wohl mal das Kit von Vito's bestellen. Dann schau ich mal ob sich der Vergaser wie ein Lectron einstellen lässt. Der 40er hat sich bei mir als ziemliche Zicke entpuppt. Der 38er ist wesentlich einfacher einzustellen.

Blockierwerkzeug Kurbelwelle

DRT

Finde deinen Beitrag inhaltlich super, aber die beiden unterstrichenen Worte tun echt weh beim lesen.

Könntest Du das bitte nachschauen? Schieber raus und es steht unten auf dem Rod.

Welches MeteringRod ist verbaut?

Es gibt keine Düsen oder sonstiges! Das "Mischrohr" in dem das Metering-Rod läuft ist nicht in anderen Abmessungen erhältlich. Ansonsten wird alles über die Clicks/Metering-Rod eingestellt. Die Standgasschraube stellt nur das Standgas ein. Es gibt keine Gemischeinstellschraube/Nebendüse/Hauptdüse/Chokedüse/etc. Das Manual für die Vergaser erklärt das Prinzip recht anschaulich. Ob das der neue heisse Scheiss ist weiß ich nicht, aber ich habe jetzt alle anderen Vergaser verkauft und habe bereits drei SCs hier liegen.

Die Klicks setzen das Rod hoch und runter. Sonst nix.

Das wird SIP selbst nicht wissen. Für den 28er gibt es von Technology-Elevated noch keinen bestätigten Liefertermin. Die 28er Billet und 38er Cast sind in den USA derzeit nicht verfügbar. Der einzige derzeit verfügbare SC28 wurde gerade von mir auf ebay-Kleinanzeigen veräußert.