Das O

Wird das Teil so ne Krawall-Tüte aus 0,7mm/0,8mm-Blech? Egal wie geil die Kurve ist, unfahrbar wird es für mich schlussendlich durch eine laute Geräuschkulisse. Deswegen bin ich auch großer Fan der FalkR-Anlagen die einfach super-leise sind durch das 1,5er Blech. Wäre das für den Otto evtl. auch angedacht?

Das wäre klasse und würde mich schwer interessieren!

Wenn der Kunde noch nicht mal irgendwelche schriftlichen Nachweise zur Qualität fordert kann man als Lohnhärterei so natürlich easy Geld sparen. Wenn man anstatt sechs Chargen nur fünf in den Ofen schieben muss weil die sechste Charge auf die anderen fünf verteilt wurde merkt man das schon im Geldbeutel. Das Problem ist, gerade bei kleineren Lohnfertigern, das dann die paar Nebenwellen einfach beim Chargen packen noch irgendwo mit reingeworfen werden. Egal für welche EHT die Charge bestimmt ist. Bei den mickrigen Zahnfuß-Querschnitten die wir bei den Spielzeug-Getrieben in den Vespa-Motoren haben fällt das halt recht schnell auf. Gerade wenn da mal ordentlich Leistung über die Zähne übertragen werden muss. Bei 1mm EHT liegt man auf der NW am ersten Gang ja schon fast bei einer Durchhärtung. Zähigkeit ist da auf jeden Fall quasi gar keine mehr im Zahn vorhanden. Das würde dann auch bei eher niedrig angesiedelter Leistung sehr schnell brechen. Ich tippe daher klar auf ein Problem einzelner Chargen. Andere Crimaz-Getriebe laufen ja unauffällig auch bei hohen Drehmomenten. Ich vermute da hast Du @gertax leider ins Klo gegriffen bei deiner Crimaz-Charge. Allerdings würde ich jetzt auch nicht mehr unbedingt Crimaz-Getriebe-Teile in meinen Warenkorb klicken. Man weiss halt nicht wie die Qualität der gelieferten Teile ist und im Schadensfall braucht man auf Kunden-Service wohl nicht hoffen. Mich erinnert das irgendwie an die Benelli-Geschichte. Erst gehypt, dann gingen ein paar hoch wg. Qualitätsschwankungen. Immerhin war Benelli aber wohl im Nachhinein kooperativ was die Rückabwicklung anging. Da würde ich dann schon eher wieder kaufen als bei Crimaz.

Die kannst Du auch mit 56mm Hub bekommen

Weil Du so einen über FB mit ähnlicher Laufleistung recht schnell für 380-500€ bekommen wirst.

Voll super mit deinem PWK Dann klick doch rüber ins Keihin-Topic und freu dich dort darüber. Ich frage mich echt was das Problem einiger Leute ist!? Heulst Du auch im Ferrari-Forum das die Karre zu teuer ist und Du deswegen BMW M5 fahren musst... oder Opel Astra? Hätte das SCK anstatt SIP die SmartCarbs ins Programm genommen wäre es wieder nicht so schlimm bei Dir, oder? Wer es hinbekommt Google richtig zu bedienen wird immer wieder mal Smartcarbs finden die max. die Hälfte des SIP-Preises kosten. Bei mir hat das seit August 2019 schon fünf mal funktioniert.

Einhärtetiefe ist aber etwas das sich leider schlecht weg-diskutieren lässt. Ist die Einhärtetiefe zu groß wird es eher zügig brechen... Und niemand der unter 20PS hat verbaut ein solches Getriebe. @gertax Was war die Crimaz-Angabe und wie tief war tatsächlich gehärtet?

Gibt es eigentlich schon! Inkl. ausgedrucktem Manual in dem die Einstellungen festgehalten sind. Alle meine 5 SCs (SC & SC2) haben/hatten das. Die kamen aber auch alle direkt von Corey & Nathan. Ich würde die Aussage relativieren auf : Gibt es bei SIP nicht!

Dann schalt um 12 Uhr nochmal das Radio ein. Die PK vom RKI ist vor 20 Minuten erst vorbei gewesen

Meine Frau hat mir auch untersagt an fremde Auslässe und Punzen zu gehen... Und in der Szene gibt es einige die sich die Kanäle gerne durchmalochen lassen. Die laufen dann auch zu Höchstleistungen auf. Leichte Alu-Büchsen aber auch wuchtige Grauguss-Fässer. Von Blowback habe ich in dem Segment aber selten gehört

Ich werde mir jetzt mal ein einstellbares Powerjet-Kit bestellen (Vito's o.ä.). Wenn jemand eine Quelle in Europa (nicht CamLam) für sowas hat: Gerne her damit

Echt Wahnsinn wie man auf der Zielgerade noch voll in die Leitplanke steuern kann...

Upps... hab das mechanisch überlesen... Sorry!

Worb5?

Die Kupplung ist einfach super-geil!

Nö, spricht nichts dagegen. Läuft bei einigen meiner Kollegen seit über 10000km stressfrei. Ich denke jede andere Welle kann Dir genauso kaputt gehen. Bei Ebay-Kleinanzeigen steht gerade ne neue Quattrini-Welle inkl. Wedis und Lagern zu einem sehr fairen Kurs drin

Genau dafür sind die Stahlkugeln. Die Plastekugeln wollen ja immer nach oben durch den Schimmerstand und würden in Kopflage somit nicht schließen. Bei den Crossern scheint das wohl ein großes Thema zu sein das im Sturzfall kein Gemisch ausläuft.

Wie groß ist der Radius?

MRP oder ebay (Honda CR250)

Hast Du mit Eckenradius gespindelt?

Ich würde es "Solution in search of a problem" nennen Trotzdem: Lambretta: Mit zwei Zugfedern, die um das Rahmenrohr rumgeführt werden, den Gaser Richtung Ansauger ziehen. Vespa: Löcher quer in Zylinderkopfschrauben des Ansaugers bohren und dort ebenfalls mit Zugfedern den Gaser Richtung Ansauger ziehen. Ach ja: Bei mir hält das am M200 bis jetzt problemlos ohne zusätzliches Material. Also einfach nur Vergaser im Ansauggummi (Gewebeschlauch) und Schlauchschelle. Hängt aber ziemlich sicher stark mit dem verwendeten Ansauggummi zusammen ob man handeln muss.

Hat jemand Erfahrungen mit dem SIP XL2-Kupplungsdeckel V2.0? Gleich schlecht wie die Vorgängerversion, oder passt der Winkel vom Andruckpilz dieses mal?

Ich kann Dir generell alles von Garant ans Herz legen. Das ist Werkzeug für die Ewigkeit. Liegt zwar über deinem veranschlagten Fuffi, aber ich arbeite täglich mit den Produkten und kann Dir aus tiefster Überzeugung versichern das es sich um absolute Premium-Qualität handelt Der hier ist wirkich richtig gut und günstig!

Hat er oben schon gemacht:

Wir haben das hingekriegt? Das hat der Horst ganz alleine geschafft! Wieviele Leute hat der hier im GSF vergrault? Für mich gab es kein besseres Beispiel einer Person die sich selbst zu einer "Scooterboy-Elite" (was an sich schon ein Witz ist) zählt und meint deswegen reihenweise Leute auf echt ätzende Art und Weise beleidigen und über sie herziehen zu dürfen. Ebenso die echt eklige Art sich daran aufzugeilen das nicht alt eingesessene GSF-Mitglieder sich neue Motoren und Roller aufbauen. Anschließend wurde denen im gleichen Zug vorgeworfen das sie somit als neureiche Anti-Scooteristen zu sehen sind. Für mich ein typischer Versager der seinen eigenen Lebensfrust versucht über seine Wortausschweifungen auf andere zu übertragen. Eine sehr kreative Art anderen nichts Schlechtes zu wollen... Ich finde den Preis hat er mehr als verdient. Es scheinen ja genug andere das ähnlich gesehen zu haben um ihn auf die Spitzenposition zu setzen.