Champ

ist doch ganz einfach: 1. Reserverad zum Hinlegen nehmen 2. Hinterrad abmontieren 3. Vorderrad abmontieren 4. Vorderrad hinten montieren 5. (plattes) Hinterrad vorne montieren 6. Roller wieder hinstellen 7. plattes Hinterrad, das nun vorne montiert ist wieder demontieren 8. Reserverad vorne montieren schon fertig. Wenn Du allerdings das Reserverad unbedingt hinten und das ursprüngliche Vorderrad wieder vorne haben willst, dauert es nur ein wenig länger: 9. Roller nun mit dem (platten) Hinterreifen wieder hinlegen 10. Vorderrad, das nun hinten drauf ist demontieren 11. Reserverad, das nun vorne drauf ist demontieren 12. Reserverad hinten montieren 13. Vorderrad, das kurzzeitig hinten montiert war, nun wieder vorne montieren Wenn diese Aktion ein paar mal gemacht hast, dürftest Du auch ordentlich Routine im Demontieren und Montieren von Rädern haben!

War das alles? Wo sind denn die ganzen Leute, die sonst immer so gerne Steuerzeiten messen?

Wer ist denn wohl am Samstag dabei? Irgendwelche Sonderwünsche bezüglich der Strecke? Ich hoffe ja, daß wir mindestens mit 30 Rollern fahren, Wetter soll ja gut werden! Also noch mal für alle, die es nicht mitbekommen haben: Treffen um 14.00 Uhr bei mir am Laden

Zeige mir einen Motor, der mit einem HP4 nachweislich weniger Leistung hat, als mit dem Original Lüfterrad. Den würde ich dann gerne mal unter die Lupe nehmen und ich bin mir sicher, daß es da eine nachvollziehbare Ursache für gibt. Ich habe schon Leute erlebt, die mit Malossi, großem Vergaser, Renntröte und allem was dazu gehört, langsamer unterwegs sind, als andere mit einer originalen Primavera. Von daher behaupte ich jetzt mal, daß Euer "Experiment" keine besondere Aussagekraft, bezügl. der Auswirkungen eines leichten Lüfterrades hat.

...und dann möchtest Du zusammen mit der "Seniorenklasse" starten? Da eiern nämlich ein paar alte Säcke auf alten Rollern im Kreis rum...

Das mit dem Pleul ist zweitrangig. Was mich vor allem interessiert ist die jeweilige Charakteristik durch die unterschielichen Drehschieber.

177er Polini kann ich auch sehr empfehlen. In Verbindung mit Originalauspuff und 24er SI hat der Motor ordentlich Kraft von unten, ist alltagstauglich und tourenfest.

Hätte ich da, Standort Bottrop, kannst Du gerne vorbeikommen und anschauen!

Ich habe durch Zufall eine unbenutzte, original verpackte Mazuchelli Rennwelle für die PK 125 in die Hände bekommen. Muß schon etwas älter sein, auf dem Karton ist noch der Preisaufkleber in DM von Pro Scooter Parts (den Laden gibt es ja schon eine Weile nicht mehr). Ich habe diese Welle mal mit einer aktuellen 125er Mazuchelli Rennwelle verglichen, wie sie heute regulär im Handel ist und die sind schon sehr unterschiedlich. Zum einen hat die alte noch kein "Messerpleul", sondern quasi eine Pleul wie eine Original Welle, lediglich etwas angefast. Außerdem sind die Steuerzeiten deutlich länger, grob geschätzt würde ich sagen mindestens 30 Grad. Kann da irgendjemand etwas zu dieser Welle sagen? Sind die Steuerzeiten so extrem, daß diese Welle nicht gescheit fahrbar ist? Oder ist sie viel besser als die "modernen" Mazuchellis? Gibt es fundierte Erfahrungswerte zur Qualität? Laufen die alten Wellen vielleicht sogar besser? Zumindest für bestimmte Set-Ups? Und nein, ich kann keine Bilder machen, da meine Digi-Cam im Sack ist.

Bitte lesen! Und dann Preis reinsetzen, keine Verkäufe gegen Gebot!

Das glaubst Du doch selber nicht, daß Du das das schaffst, den Hobel 3 Wochen lang stehen zu lassen, ohne was kaputt zu machen. Oder ist der Keller abgeschlossen und der Schlüssel in einem Bankschließfach mit Zeitschloß?

Der Titel des Topic-Eröffners war doch "Coverversionen, ... natürlich von damals!" , es soll also um Titel gehen, die bereits in den 60ern von verschiedenen Interpreten gesungen wurdn. Mir fällt zu diesem Thema z.b. ganz spontan ein, daß viele Songs aus dem Hause Motown, von verschiedenen Interpreten rausgebracht wurden. Wenn wir hier alle Northern Soul Hits auflisten wollten, die in den letzten 25 Jahren gecovert wurden, kämen wir wohl ein paar tausend Einträge. Paßt nicht nur nicht ganz, paßt überhaupt nicht, hat nämlich mit "Northern Soul" ungefähr genauso viel zu tun, wie Fragen zu Espressoautomaten im Largeframe-Forum.

Eine gewisse Menge Sprit/Öl im Luftfilter ist beim Si-Vergaser normal und erwünscht, dadurch arbeitet der Luftfilter nämlich erst. Durch unqualifizierte Eingriffe in den Motor kann das natürlich zuviel sein - das ist dann schlecht, führt nämlich zu unnötig hohem Verbrauch.

Mehr Platz und geringere Wheelieneigung beim Anfahren.

Einfachste Variante ist mit einem Fächerschleifer. Wer eine ruhige Hand hat kann das auch mit der Flex machen. Das geht am schnellsten (ich habe für meinen Rennmotor keine 10 min gebraucht und funktioniert einwandfrei). Muß im Übrigen nicht aufs Zehntel genau sein, ist ja keine Dichtfläche. Theoretisch könntest Du das auch einen halben Zentimeter zu groß machen, würde auch funktionieren, Dir geht dann halt nur Vorverdichtung verloren.

Erst mal direkt zum Anwalt. Hat er Dich z.B. gefragt, ob Du nicht gerade auf dem Weg zum TÜV bist um den Lenker einzutragen? Ein guter Anwalt wird da diverse Spitzfindigkeiten kennen... Und gegen alles, was mit der Post kommt, kann man erst mal Einspruch erheben.

Ich hätte da auch kein Problem, mit einem geschweißten Rahmen zu fahren (wenn es vernünftig gemacht wurde). Was ich mich nur frage, wenn Ihr den Rahmen eh aus zwei Teilen zusammengesetzt habt, warum habt Ihr bei der Gelegenheit nicht gleich ein paar Zentimeter reingesetzt!?!? Verkaufen zu angemessenem Preis dürfte jedoch wirklich schwierig sein (wie bei allen aufwendig umgebauten Rollern).

Würde mich jetzt aber schon mal interessieren, was das denn jetzt wirklich für Konsequenzen hat. Hat er eine Anzeige geschrieben? Eine Mängelkarte wird meines Wissens an Ort und Stelle ausgestellt und nicht mit der Post verschickt. War es letztendlich nur eine mündliche Verwarnung ohne weitere Konsequenzen? Dann wäre das doch völlig in Ordnung, man könnte eigentlich nichts gegen den Kontrollör sagen und das erste Post wäre dann in meinen Augen etwas "bildzeitungsmässig"

In welchen Gängen tritt das Problem denn auf? Nur im 1. und 2. Gang oder auch im 3. und 4. Gang? Ändert sich an der Anzeige irgendwas, wenn Du die Kupplung ziehst?

Mag ja sein, daß er sich rollermäßig gut auskennt, aber ich finde es doch sehr fragwürdig, daß er wegen einem nicht eingetragenen Lenker die Betriebserlaubnis entzieht. Mängelkarte wäre ja nachvollziehbar und dann müßte man das Teil eintragen lassen bzw. beim TÜV vorführen, aber Betriebserlaubnis einziehen dürfen die meines Wissens nur, wenn das Fahrzeug eine akute Gefahr darstellt. Vielleicht äußern sich die Rechtsexperten mal dazu, ich könnte mir vorstellen, daß der gute Mann gepflegt einen auf den Deckel bekommt, wenn man sich einen fähigen Anwalt nimmt, der die Vorgehensweise zerflückt. Ich kenne ein paar Polizisten und habe mich natürlich auch schon mal mit denen über solche Dinge unterhalten. Mit sicherstellungen bzw. Entzug der Betriebserlaubnis sind die äußerst vorsichtig, denn wenn sich im Nachhein rausstellt, daß das überzogen war, bekommen die ganz schön Ärger (oder haben zumindest eine Menge unbeliebte Schreibarbeit).

Egal ob Automatik oder nicht, daß ist für mich kein Roller, sondern ein Motorrad.

Das verstehe ich jetzt nicht ganz, hast Du Dir das einfach komplett, aus blauen Dunst raus gebastelt? Oder ist das mit GSF-Dyno und dann bearbeitet? Warst Du denn mal auf einem richtigen Prüfstand?

Original ist relativ - ein komplett originaler HP Motor hat ungefähr 4x soviel Leistung wie ein 1. Serie Motor. Für die Smallframe gibt es ja verschiedene Übersetzungen und die Leistungsmessung gibt keine Motordrehzahlen an.

Soweit ich weiß ist die gedrosselt, über 50 läuft sie nur, wenn man die Drossel raus nimmt. Also könnte man sie doch auch offiziell als Fünfziger fahren. Wenn man dann irgendwann die Drossel rausnähme (Scheinheiligenmodus on: wovon ich natürlich jedem nur abraten würde) ist man natürlich illegal unterwegs, andererseits dürfte das unproblematischer sein, als mit einer "normalen" Fuffi mit 75er Satz. Vielen Dank für Dein Angebot, ist mir aber zuviel Streß. Ich würde aber drauf zurück kommen, wenn es jemand wünscht (und auch bezahlt).

Pgm müßte die Hinterradleistung sein. Ich denke auch, daß wir die Spitzen mal außer Acht lassen sollen. Was ist denn für eine Übersetzung drin?