Champ

Man muß ja nicht 1:50 fahren. So 200 - 300 ml pro Tankfüllung. Außerdem reicht ganz normales Teilsynthetisches, z.B. Eurol. Bei meiner Transe ist der Verbrauch damit um rund 1 Liter pro 100 km zurück gegangen. Außerdem springt er deutlich besser an, selbst wenn er eine Weile stand.

Soll sich unter anderem positiv auf die Lebensdauer der Einspritzpumpe auswirken. Außerdem spürbar weniger Verbrauch.

Genau, Bami-Block, Frikandel Special, Flaa und Caramel-Waffelen, damit der Jung endlich mal was auf die Rippen kriegt...

Wieso nicht? Also ich packe in meine Diesel immer 2-Takt Öl rein. Und ein wenig Benzin im Diesel stört auch nicht, wurde früher, als es noch keinen "Winterdiesel" gab, bei niedrigen Temperaturen immer gemacht. Ontopic: Verstehe die Logik des Topic-Eröffners nicht so ganz. Aus "Kostengründen" lieber mit Auto und Roller verladen? Ich bin über die aktuellen Preise nicht ganz im Bild, aber früher bin ich regelmäßig nach GB gefahren, sowohl mit dem Auto als auch mit dem Roller. Das Fährticket fürs Auto war eigentlich immer deutlich teurer als für einen Roller.

Also ich habe ja beide, 150er und 200er. Da kann ich beim Tank keinen Unterschied feststellen, weder nach oben noch nach unten. Habe es nicht exakt ausgemessen, aber bei mir paßt bei beiden etwas mehr als 5 Liter rein. Die angegebenen 5,5 Liter sind also, wenn man randvoll macht, nicht vollkommen abwegig. Wo da deutlich mehr reinpassen soll kann ich mir aber nicht vorstellen.

Heute morgen das gute Wetter ausgenutzt um mal eine erste Probefahrt zu machen. Mit der Kupplung geht das so, wie sie orginal ab Werk eingestellt ist, wirklich nicht. Spielt sich alles auf dem letzten halben cm ab. Das muß auf jeden Fall etwas anders eingestellt werden. Ansonsten, so vom Fahren her, ist der erste Eindruck auf jeden Fall sehr positiv. Im direkten Vergleich zur 150er deutlich kräftiger. Obwohl ich ja auch erst mal ein paar km einfahren möchte und kein Vollgas gegeben habe, zieht die spürbar souveräner durch. Sie hat auch aus dem Drehzahlkeller ( so 40 km/h im 4.Gang) schon Kraft und zieht selbst mit Halbgas zügig auf über 80 km/h. Auch wenn's in den Fingern juckt, das muß am Anfang erst mal reichen...

Dann ist es in so einem Hochhaus / in der Großstand ja doch gar nicht anders als auf dem Land. Gut, da kennt dann halt jeder jeden...

Bist Du Dir da sicher? Der Tank hat oben so ein doppeltes Blech knapp unterhalb der Tanköffnung. Ich habe anfangs immer nur bis zu diesem Blech getankt. Man kann da aber auch drüber tanken und dann paßt da locker noch ein guter halber Liter mehr rein. Bei der 200er habe ich bislang nur aus dem Kanister getankt, von daher kann ich nicht die genaue Menge bestimmen, der Tank sieht aber exakt so aus wie bei der 150er. PX Tank oder auch diese 9 Liter Tanks (unten PX, oben Rally) passen nicht rein, der Rahmen ist schmaler als die Öffnung in der Karosse. Ich hatte erst gedacht, daß man da mit etwas eindengeln was machen könnte, aber das wäre zuviel und am Rahmen würde ich da nix wegschnibbeln wollen, da hängt ja schließlich der Motor drin. (betrifft jetzt natürlich die 150er, aber ich gehe mal davon aus, daß der Rahmen bei der 200er der gleiche sein wird).

Da muß ich wohl in den letzten 25 Jahren, in denen ich handgeschaltete Motorroller gefahren bin, irgendwas verpaßt haben...

Das finde ich interessant. Wie groß ist da so der Platzbedarf und was muß man da wohl so investieren? Ob es wohl möglich wäre einen ausreichend großen Speicer zu konstruieren, den man den Sommer über komplett mit Solarenergie lädt und der dann für den kompletten Winter reicht?

Die Bedienungsanleitung ist ganz, ganz großes Kino. Zitat: "Das Spüren des kraftvollen Motors vom Star 4-Takt: Die vom Motor gelieferte Leistung Ihres Rollers zählt nicht nur zu den höchsten seiner Kategorie, sondern ist auch mit einigen der bekanntesten Motorräder gleichen Hubraums vergleichbar. So flitzen Sie kraftvoll von Ampel zu Ampel und umfahren elegant den gestauten Verkehr. Einige Ratschläge um seine Kraft zu zähmen - Beschleunigen Sie nur soviel, daß Sie noch die vollständige Kontrolle über den Motorroller behalten. - Von der Höchstleistung des Rollers nur Gebrauch machen, wenn unbedingt nötig."

So habe meine 200er heute bekommen, allerdings die Vergaserversion, nicht die mit Einspritzpumpe (Bin da doch eher altmodisch und leistungsmäßig ist da auch keine Unterschied, lediglich im Verbrauch. Die Vergaserversin ist mit 2 Liter auf 100 km angegeben, die Einspritzer soll noch sparsamer sein). Im Vergleich zur 150er gibt's ein paar Verbesserungen: - der Ölfilter ist jetzt auch von vorne erreichbar - Ansaugung vorne unter der Sitzbank - Ölversorung erfolgt über eine externe Leitung, nicht mehr durch ein Stehbolzenkanal und jetzt kommt's - eine komplett neu konstruierte Kupplung, ähnlich der SF-Kupplung. Das große Primärrad ist fest mit dem äußeren Kupplungskorb verbunden.

Das war irgendwie auch mein erster

Ganz einfach: Weil's geht!

Sehe ich nicht so, erst mal der Kolben, dann das Aufbohren und Hohnen des Zylinders. Wenn man da nicht gerade Beziehungen hat kommt mal da gar nicht soviel günstiger weg und hat erst mal keinen Zylinder mehr zum fahren. Wie sieht es denn mit der Kette / dem Kettenspanner aus. Hast Du noch ausreichen Spielraum zum Nachstellen oder bist Du durch das Weglassen der Fußdichtung jetzt schon irgendwo in Richtung Ende des Kettenspannens?

In Fahrtrichtung gesehen von vorne, knapp über dem Bogen des Krümmers nach vorne.

So, heute noch mal ganz regulär von 15.00 bis 18.00 Uhr den Laden auf. Dann habe wir erst mal Betriebsferien. Ab Montag den 29. August ist der Laden dann wieder geöffnet!

Jetzt am Wochenende? Mitnichten, da ist die Transe auf dem Weg in die Niederlande!

Und der PXler ist ein total alter Sack!

Bei diesen Gegebenheiten, schon mal über ein / zwei Schafe nachgedacht?

Du bist ja ein richtiger Schlingel!

Ich könnte mir durchaus vorstellen, daß Du bei oben genannten Internetportal jemand findest, der Dir den Roller für 100,- € (oder sogar noch weniger) lackiert. Aber.... ob Du so eine "Lackierung" wirklich möchtest, wage ich zu bezweifeln. Ergo: ich denke nicht, daß dieses Vorhaben in irgendeiner Weise Sinn macht. Lackierer sind eh immer so ein Fall für sich, wir hatten seinerzeit mal einen Lackierer im Bekanntenkreis der einige Roller lackiert hat, hat er auch ganz ordentlich gemacht, hatte dann allerdings recht schnell den Spitznamen "Prinz Valium" weg - warum wohl... Ich habe auch schon mehrfach Roller zu Gesicht bekommen, die von Profis gemacht wurden, die bei Autos richtig gute Arbeit abliefern, eine SF haben sie aber nicht anständig hinbekommen. Meine ET3 z.B. mußte seinerzeit 3 mal neu gemacht werden, danach war der Knabe soweit, daß er meinte nie wieder eine Vespa anzunehemen (wobei er vorher noch der Meinung war, daß das ja überhaupt kein Problem sei). Irgendwie ist das ein ganz schwieriges Thema...

Da steckt viel Wahrheit drin. Vom "Motto" her würde ich allerdings eher dazu tendieren, daß ein sehr großer Teil der Bevölkerung dazu neigt über die individuellen Verhältnisse zu Leben. Da wird dann halt ein KFZ finanziert, was objektiv eine bis mehrere Nummern zu groß ist, weil man ja vor Nachbarn und Arbeitskollegen auf dicke Hose machen muß, und auch die mehrere hundert Euro um das neue Schmuckstück mit Sektempfang und Häppchen im "erlebnisorientierten" Glaspalst des Herstellers abzuholen zahlt man natürlich gerne. Wenn's dann aber für die laufenden Kosten nicht mehr reicht, kommen dann so Schlagworte wie "Servicewüste Deutschland" oder "der Staat muß eingreifen, weil Benzin zu teuer ist". Alternativ könnte man ja mal überlegen einfach auf ein paar PS zu verzichten, dann reicht's auch hin und wieder noch für eine leckere Pizza mit hervorragendem Servie beim freundlichen Italiener um die Ecke. Noch mal ontopic: die USA, die ja von vielen immer als "Service-Paradies" hochgelobt wird. Da war es schon vor Jahren so, daß an der Waschanlage ein Dutzend unterbezahlte Hilfskräfte ums Auto gesprungen sind, für Luft im Reifen mußte man dennoch eine Münze einwerfen, ganz selbstverständlich.

Fuffi Rahmen für Anpaßarbeiten habe ich da. Brauchst Du einen mit oder ohne Gebäckfach?

Wenn die Rahmen im Land lackiert und dann die Fahrzeuge komplett montiert wurden, dann ist das ja schon eine recht umfangreiche Arbeit, die vor Ort erledigt wurde. Mit dem Einfuhrzoll war (ist) ja in vielen Ländern gängige Praxis. Mir ist das z.B. auch aus Neuseeland bekannt. Da hat es aber wohl gereicht, wenn ein paar Anbauteile, wie z.B. Sitzbank, Auspuff etc. im Land produziert und an die ansonsten weitesgehend fertigen Fahrzeuge geschraubt wurden. Hat hier jemand eine Ahnung wie das mit Pakistan aussieht? Was wurde da produziert und / oder importiert?