Champ

Qualität der Arbeit, Restaurierung / Motorüberholung etc. lässt sich anhand dies Anzeige nicht beurteilen. Muß man mit entsprechendem Sachverstand vor Ort beurteilen. Was ich nur auf Anhieb zu bedenken gebe, dass es sich um die Sparversion der PK mit der alten V50 Gabel handelt. Fahr- und Bremsverhalten deutlich schlechter, als bei einer normalen PK, war selbst in den 80ern schon nicht mehr zeitgemäß. Außerdem ist dieses Modell meines Wissens nie offiziell über Vespa Augsburg verkauft worden, sprich in der Regel handelt es sich bei diesen Fahrzeugen um Grauimporte aus Italien, den Niederlanden oder sonstwo. Von daher wäre es natürlich interessant zu wissen um was für Papiere es sich handelt.

Nicht so ganz, die beiden Karren im Vordergrund bin ich z.B. vor rund 12 Jahren gefahren.... Vom Style her immer schon ganz weit vorne (Von meinen früheren Lamys habe ich leider keine Bilder mehr)

Ne, andersrum... ... meine Zündkerzenschlüssel von den Lamys passen nicht bei den meisten Vespas

Normalerweise würde ich Dir da ja nie widersprechen, aber Punkt 1 ist aktuell nicht so einfach....

Mal über eine Umrüstung auf Fußschaltung nachgedacht?

Unabhängig davon was da für eine Nummer drin steht, kannst Du mit einer Kopie von ital. Papieren in Deutschland eh nicht so wirklich was anfangen. Als erstes solltest Du Dir mal die Fahrgestellnummer, die in den Roller eingeschlagen ist, aufschreiben (wobei da bei einer J50 eigentlich ein J drin stehen sollte). Damit taperst du dann zur Rennleitung und fragst mal ganz lieb, ob die Dir da was zu sagen können. Sollte der Roller dann nicht direkt sichergestellt werden, als nächstes zum Straßenverkehrsamt (je nach Bundesland kann das auch anders heißen), da bekommt man dann für 10 - 11 € eine Unbedenklichkeitsbescheinigung. Dann zum TÜV eine Vollabnahme machen lassen, dafür muß das Fahrzeug natürlich der deutschen Zulassungsordnung entsprechen, also gegebenenfalles einen Tacho nachrüsten, neue Reifen kommen meistens ganz gut an und auch sonst sehen die da ganz gerne, wenn alles ordnungsgemäß funktioniert. Danach wieder zur Zulassungsstelle und gültige deutsche Papiere ausfertigen lassen. Damit kann man dann ein Versicherungskennzeichen erwerben (also bezahlen muß man das natürlich schon, aber man benötigt halt die deutsche Betriebserlaubis für einen legalen Betrieb).

Was ist das für eine Frage? Rennst Du mit einem Personalausweis rum, in dem Susi Sorglos steht, obwohl Du Hansi Müller heißt? Das sollte ja wohl eigentlich klar sein, dass in Fahrzeugpapieren exakt die Fahrgestellnummer eingetragen ist, wie sie in dem dazu gehörenden Fahrzeug eingeschlagen ist. Ansonsten wäre das ganze System ja tendenziell eher ziemlich witzlos.

Für Garagen / Stellplätze u.s.w. treffen aber viele Mieterschutzgesetze nicht so zu wie, dies bei Wohnraum der Fall ist. Auch die langen Kündigungsfristen gibt es da nicht. Denke das das in Österreich nicht soviel anders ist, als in Deutschland.

Man beachte das Datum des Startbeitrags, das ist jetzt schon gut 9 Jahre her, wie die Zeit vergeht....

Normalerweise sollte die bei der J50 auf der rechten Seite unter dem Motordeckel im Rahmen über dem Motor eingeschlagen sein.

Überblick über Lambretta Fahrgestellnummern: http://scooterhelp.com/serial/lam.serial.numbers.html

War die hier schon?

Im Moment habe ich noch keinen Deckel da. Ich erwarte eine Lieferung innerhalb der nächsten 2 Wochen.

Ja, gegossen

Neues Thema: Passend zu seinen Granturismo Motorgehäusen gibt's von Richard Taylor jetzt auch passende Motordeckel. Wie das Gehäuse sind auch die Motordeckel auch in originaler Optik, aber verbessert / verstärkt. Da die GT Komponenten kompatibel zu Originalkomponenten sind, kann der Deckel natürlich auch auf originale Innocenti / Servetta / SIL Gehäuse geschraubt werden. Interessant für alle, die gerne eine ganz doll dicke Kupplung fahren wollen: Es gibt auch eine "wide" Version, die 10 mm höher baut, als die standard Ausführung. Der Preis liegt bei aktuellem Wechselkurs zur Zeit bei 184,- €. Lieferzeit im Moment gut 2 Wochen, kann gerne bei mir bestellt werden.

Aber ist das PWK Topic dann nicht falsch? Vielleicht eher hier

Wenn's eingetragen ist, hat das schon was

Ja, Schließer wird bei allen Modellen mit Batterie und bei denen ohne Batterie aber mit geregeltem Stromkreis verwendet. Öffner gibt's nur bei Modellen ohne Batterie und ohne Spannungsregler, bei denen über Kurzschluss geschaltet wird.

Kabelbaum zum Roller (Licht, Hupe, Zigarrenanzünder, etc.) komplett trennen. Nur die drei Kabel, die normal grün, weiss, rot sind, von der Grundplatte zur CDI. Der 2. Steckplatz für grün an der CDI (Killschalter) ab. Pickup kann man messen, sollte so roundabout 115 Ohm haben. Unter Umständen ein Treibstoffversorgungsproblem? Ich tät ja als erstes mal schauen, ob da tatsächlich ausreichen Sprit bis in die Schwimmerkammer kommt.

bevor man die "killen" kann, muß man aber erst mal eine haben...

Wie kommst Du da drauf, dass das eine WF ist? Ich sehe da einen schmalen Tunnel. Also der typische LF umgebaut auf Rohrlenker Fake.

Gibt aber auch welche, die schlimm aussehen und unbequem sind...

Das war eine "oder"-Frage....

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-super-monza-motor-komplett/834870831-306-4264

- das Fleisch ist sehr zart und saftig - geschmacklich sehr gut, der Eigengeschmack wir intensiviert, man benötigt kaum Gewürze - sehr leichte Handhabung - bestmögliches Timing (gerade wenn man Gäste hat) - 100 % reproduzierbare Ergebnisse