px211

Ich fahre den Mitas in 3.50-10 vorne und den 130/70 hinten, und finde ihn im vergleich zum K80 unpräziser - es ist nicht viel, aber es ist spürbar. kann aber natürlich auch durch die kombi selber kommen.

der hält das (bei Nässe) was sein Name verspricht

Den Mitas fahre ich nur auf der BFA Kiste wegen speedindex und so, auf schotter war ich bisher nur mit dem k80 sr und dem anlass tournee unterwegs -beide für mich brauchbar bzw. fahrbar unter diesen umständen ich finde den Mitas indirekter bzw. schwamiger als den k80 oder den anlass

Nein eine frühe Suppenschüssel grimeca 😇

blau gelb war mal modern ... is nu auch schon 30 jahre her knapp

und? geht der drehzahlmesser jetzt schon ohne Koso filter?

die Sacklöcher sind eher kritisch, da keiner das hebelmaterial kennt... die meisten prüfer wollen das wenn durchgebohrt mit mutter, einige davon sagen aber natürlich auch, das ein durchbohren an sich schon bescheiden ist

lass uns teilhaben wenn es nicht funktioniert

Is der steuerzeitenrechner offline? Leider nicht mehr zu finden 😢

soll dir den Schieber mitteilen, welche stempelung drauf ist bzw. was verbaut ist und schon sieht man es

wieder ein malossi - das läuft unauffällig - ich vermute die siriangelegenheit war in Summe nicht förderlich fürs Lager

deine Kiste? wenn ja, was hat es mit der Kürzung vom beinschild in der Höhe auf sich bzw. Ist das so eingetragen?

das musst du aber jetzt genauer erklären - eine Messung im 4. macht für eine Eintragung keinen Sinn, da wird immer im 3. gemessen

Die Gerätschaft hier bekannt? Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-cutdown/2586037471-306-1114?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Ich überlege zwar immernoch wie man da drauf sitzt, aber radikal ist das gestühl allemal 💪🏼

Weil ich manchmal etwas freigängigkeitsprobleme hab mit meinen 2 breiten cosahälften und dem 120er und ich deshalb zwischen Trommel und Radlager hin und wieder 1-1,5mm passscheiben verbauen hab müssen, hab ich mir gedacht junge das geht auch anders… also alte px Felge mit der flex den radlochkreis rausgeschnitten und bei meiner cosahälfte mit der punktschweisszange draufgezimmert - natürlich auf einer Trommel zentriert 💪🏼 ein Problem weniger und ich muss nicht noch am kopplungsseckel schleifen oder beilagscheiben unterlegen - zentriert wie Original 👍🏻

Irgendwie war ich dieses Jahr brav und hab mir ein malossigehäuse gegönnt 😇. kaum angekommen war klar der Schweißapparat muss herhalten und das Ding lässt sich super schweißen. 1. malossischriftzüge eliminiert 2. breitreifen 8mm versetzt 3. da ich den mrp Adapter fahren möchte für die tassinari die Aussparung versetzt damit man nicht an der Membran und dem schnüffelstück feilen muss 4. nos lussotrommel abgegriffen 💪🏼…. 5. den fräser reingehalten wo es geht 😇 und nun ab zum beschichter 👍🏻 der Rest wird sich ergeben

also eine 33 oder 36 ps kurve wie bei mir auch

die kurze übersetzung wird das wegbügeln.... sofern sie so kur ist, wie ich mir gerade ausmale

is der vmc schon wieder runter?

Murot bleibt aus bei mir - ich komme da nicht klar mit meiner zur Verfügung stehenden Zeit

also meine Anlagen sind nur gegenkonus gedämmt und belly und das konussegment mit Lochblech doppelwandig und stinger- sowohl beim curly als auch beim lefthand - da ich jede Anlage irgendwo offen hatte müsste ich irgendwo Fotos haben - meine mhr Anlage ist aus 2016, die quattriniversion hab ich letztes Jahr gekauft und beim alten curly is es auch so was untenrum noch besser funktioniert ist die ganz alte newline Anlage wo der Krümmer gerade nach vorne läuft ….

mein Infostand: newline ohne stinger nicht doppelwandig (Lochblech) newline s doppelwandig (Lochblech) mit stinger Newline s+ Doppelwandig Lochblech, mit stinger und gegenkonus gedämmt. dann kamen die quattrinianlage hinzu, die am Krümmer mehr Segmente hat und auch einen größeren eingangsdurchmesser am Konus . ich habe einen alten newline s+ (mhr) gegen den quattrini s+ Probiert weil es die Aussage gab, der für quattrini legt überall drauf…was nicht meine Erfahrung war. Fazit bei gleichen steuerzeiten hat er unten verlohren, oben draufgelegt. Fazit 2: der mhr newline s+ kann in meinen setups oben raus nicht mehr. wie das bei niedrigeren sz wäre müsste man testen… meine 260ern der 265er sind immer irgendwo zwischen 186-191 Auslass am werkeln 😇

nein, da ist der BFA306 mit im diagramm

ja war auf 2 Prüfständen bisher damit, auf einem davon gut 40 Messungen 😇 mit vergaser und steuerzeitenspielerei - 191/… hab ich auch noch irgendwo bzw da hab ich angefangen und runter und wieder raufgesetzt

188/127/30.5