px211

Ich hab meinen 260er ja grad als Scherbenhaufen hier liegen hab nochmal das ausliterwerkzeug angesetzt (3ml Spritze und abdeckscheibe) und komme auf 19ml bei einer Tiefe von 11,95mmzum Eck des kerzenlochs bei meinem 244er

Von einem Defekt zum nächsten…. Eigentlich war der Plan den hinterreifen in Italien platt zu fahren, draus is mit gut 150km nix geworden… die positive Erinnerung an die Pizza bleibt trotzdem. Ging schon los am Freitag mit hängenden Schwimmer… aber dann is sie super gelaufen leider ging’s am Tag 2 nicht mehr weit ….der ganghüpfer am Ende des ersten Tages hat mich kurz aufhorchen lassen aber nach knapp 8000 darf auch ein Kreuz mal verschleißen…. Problem lag allerdings wo anders: es ging gar kein Gang mehr rein, bzw nur wenn ich’s Moped nach rechts Kippe… also schaltraste runter aber dar war alles gut … seltsam jedoch das der schaltbolzen nicht raus wollte …. Sonntag also zerlegt die Bude und siehe da, das Gewinde auf dem nun 39 Jahre alten Bolzen mit seinen sicher 5-6 schaltkreuzen durch mich seit 1995 hat die Anwesenheit eingestellt und dadurch die Trennung vom schaltkreuz besiegelt…Glück im Unglück: - kein weiterer schaden - nicht lang gemacht auf der bahn - hätte eh eigentlich beim Klemmer schon mal eine Revision gebraucht. - aktuell 10% beim sck 😬 jetzt heißt es warten auf teile … erwähnen muss ich aber: Original Lusso Getriebe mit drt 4. gang Original piaggio tannenbaum alkes top top beinander wenn man bedenkt das der Pickel nun 12000km mhr und nun 8000knapp als 260er mit ü35/35 das Gas eingestellt bekommt es hätte so schön sein können am Lago

So, wieder ein bgm, aber nicht weils irgend ein Problem gegeben hätte mit ganghüpfer o.ä. Revision steht an nach 8000km mit ü35 und leider einem defekten schaltbolzen gangräder haben garnix und hat sich bis zum Schluss top schalten lassen

geht ja ums Pendeln selbst und das kommt vom nachlauf selber bzw ein längerer beeinflusst das positiv. den kurzen oder kürzeren Radstand selbst merke ich hingegen nicht ansatzweise

jo, die ist mir auch bekannt, etwas aufwendiger gearbeitet als jene. Soweit bekannt aber auch über LiDoNi bestellbar gewesen

ja schon, kommt aber wie so oft auf alle anwendungsfaktoren an... ich hab damit meiner o-lackkiste und auch meinem wolpertinger das zappeln fast abgewöhnen können was so bei 110-115 unangenehm aufgetreten ist...

gibts schon länger (2020 2021 hab ich meinen verbaut), hat allerdings jemand anders gefertigt in kleinserie... CTP vertreibt das nun aktuell für denjenigen

Ja, das geht natürlich auch so

gibt da verscheidenen strategienen des eintragens..... fremdgabel verbaut (pk) mit PK dämpfer PK Dämpfer verbaut um flacheren schwingenwinkel zu bekommen (mehr Nachlauf) gekürzte Gabel angeben (das schaffen nur die wenigsten - also mit dem eintrag: gabel angepasst/ gekürzt um xxmm...da lehnt sich ein Prüfer mal so richtig übers Fensterbrett) das is wie immer eine Zusammensetzung aus Fragestellung und Prüfer zum schluss

hätte ich das We nicht zufällig am Freitag auf ARD diesen hier angekuckt: Tatort: In der Familie (2) | ARD Mediathek, so wäre ich wahrscheinlich am Sonntag auch zum Schluss gekommen, der war nicht schlecht. Ich fand ihn auch etwas Langatmig am Sonntag, aber in der tat mal frei vom aktuell vorherrschenden Gender und Geschlechter Identitäten Wahn.

da werden sie geholfen: - Breitbandsonde sollte es sein, keine Sprungsonde

Ja, das ist natürlich so, das ich da nachschärfen habe müssen, und im excel leider nicht so ganz toll sichtbar, bzw darstellbar aufgrund meiner gewählten datenpunkte damals. Das was man da allerdings sieht mit der Delle unten habe ich schon noch nachschärfen können, im vergleich merkt man das aber auch beim fahren z..b. wenn du im 4. bei 4500 bist und den hahn spannst und durch das tal der tränen musst das setzt dann einfach leicht später ein und das spürt man auch.... aber is jammern auf hohem niveau...

auch hier noch, gleicher motor, auspuff, vergaser , nur auslass bearbeitet die daten nur ins Excel rübergepinselt: vom serien Auslass auf trapezförmigen Auslass und ca 3° höher (orange)

1,33-1,37 bewährt bisher - hatte 1,23 auch schon aber das wurde sichtbar deutlich heisser bei mir

alles mit einem S&s gemessen bei mir, der Peak verschiebt sich deutlich bei höhersetzen und bei Auslassbearbeitung verschiebt/ändert sich das Band Der Auspuff gibt das grundsätzlich vor, aber die Änderungen durch höheren AS siehst du schon im Einstieg

wird zu hart meiner meinung nach - 2.5er und Kopf abdrehen

meine Erfahrung beim 260er mit höherer as Zeit ist, das der peak später kommt und das Plateau kürzer wird

hätte man vermuten können, gibts aber schon länger oder? scheint sich aber nicht so zu behaupten wie der Quattrini

es ist seltsam, aber mich triggert der Ermittler dermaßen zum wegschalten, das ich nach 5 Minuten aus Frust umgeschalten habe....irgendwie komme ich da nicht klar mit....

was für einen schallverstärker haste da verbaut? - Vorreso is das schon deutlich niedriger mit der 60er welle, umso erstaulicher die peakleistung hintenraus, da scheint der auspuff ganze arbeit zu leisten

er wird um ein Vielfaches leiser sein …

kodi in solchen Maßen sind mir nicht bekannt, außer es sind plangeschliffene stahlscheiben. Dreh doch den Kopf 1/10 ab und lass es bei der 3mm Dichtung

ich hab ein px alt Gehäuse, einen Zwitter/ Lusso und ein Elestart - passt überall ohne aufbohren bisher

Einbauhinweise_c28.pdf (scooter-center.com)

auch nicht bis zum Ende gauschaut...der wievielte Fall ist es, der sich immer noch von der Altgeschichte ernährt? wenn noch Autos explodiert wären, hätte ich geschaut ob ich versehentlich bei Alarm für Cobra11 gelandet bin