px211

bei mir funktioniert von 4 stück (2 Sip und 2 BGM) nur noch einer (der älteste Sip) ... die Dinger nerven nur noch. Wenn ich lese, Reserve korrigiert nach unten, gibts da ein "how to"?

also bei mir funktioniert es erst dann, wenn ich Einlass auf und zu mit 10 eingebe, warum auch immer... brandgefährlich wird es dennoch mit dem Kolbenunterstand wenn man eben nicht einlass auf und zu angibt und der rechner dann aber rechnet, sobald man ein leerzeichen zwischen dem vorzeichen und er zahl eingibt... hab ich so aufm Rechner und auf dem handy probiert, beidesmal das selbe resultat

dazu hätte ich ihn jetzt in Summe 8mal ausbauen müssen, meine Frau wäre da dann sicher nicht mehr so entspannt

zylinderziehen geht da nicht anders, und das trotz 1cm Versatz wegen breitreifen…. Gewinde sind bisher top, da fehlt sich nix

Kennt jemand das Problem: man schläft schlecht, die Gedanken kreisen und noch vor dem Frühstück war man kurz Gast in der Garage und im Keller? ich glaub ich sollte mir professionelle Hilfe suchen… andererseits geht so der Winter schneller vorbei nochmal bissl umgespacert… mal sehen ob ich noch ein bissl korrigieren kann

ungearbeiter rizoma Halter mitn shinyo Spiegel (auch am Arm modifiziert)

das folgt demnächst nochmal …

sagen wir mal so: nein es ist schon nervig, wenn alles aussenrum da 42-45ps bedüst und man selber da nicht ums verrecken nicht hinkommt, aber schnell wird man mit so einer Kurve ganz sicher wenn man das Gas stehen lässt … aber sie is verdammt leise für den Aufriss

So, nach ein paar prüfstandsläufen und mehrfachen Zylinder ziehen und durchwischen mit dem fräser bin ich zur Erkenntnis gekommen, das ich die 4 nicht knacke…. Auslass hab ich jetzt noch breiter gestaltet und ausgeräumt und bedüsung vieles probiert ebenso nadelseitig, ich komme aber leider nur bei 39,5ps und 37,5nm raus. auch wenn die Kurve mit meiner Übersetzung gut fährt und harmoniert, so fallen mir 2 Problemchen auf, die ich nicht wegretuschiert bekomme: 1. vorreso komme ich erst bei 5400 auf 20ps, das Drehmoment konnte ich aber von 24 auf 27 abheben vorne (Zündung) 2. leistungsseitig zeigt meine auslassvearbeitung fast keine Wirkung, der erwartete peak tritt nicht ein, es ist nur ein Plateau…mit über 37 ps über 1800upm. der unterschied zu meinem 260er beim wolpertinger ist eine innengedämmte anlage (s plus) und die kann Oder mag da nicht mehr so wie ich das gerne hätte. Vergleichsweise hat mein 260er den Peak bei 7880 mit 42ps, dafür aber nur 35nm drehmoment. einziges, was ich noch probieren mag, wird das runtersetzen sein um 0,5mm um ggf. einen minimal früheren Einstieg zu bekommen. eckdaten: 191/128/31,5 keihin 35as Vor der auslassbearbeitung in die breite aktuell finaler stand:

geht bei mir nicht - läuft bei Unterstand immer in eine maximale auslasszeit egal wie ich das eingebe

Hoffentlich gibts da bald einen bugfix, wär schad um den erstklassigen Rechner wie ich finde

mal kurz einen Frage zum Rechner: kann es sein, das der Rechner Kolbenunterstand, bzw. das minus nicht mehr kann? Egal ob mit einem Leerzeichen oder nicht, der Rechner läuft bei mir im Moment mit diversen Endgeräten immer bei KÜ = 0 in einen Rechenanschlag ... jemand das selbe Problem im Moment?

Zwar nicht mein Motor, aber bei 188/128 muss der Auslass ca 2mm nach oben mindestens bei einer 3er Fudi

ich würde das mit einem weichen Gummihammer auf einer Holzplatte machen und den koti sauber anwärmen vorher... rest mit dem Teflonhammer bzw Hartgummi

polinibox auf dem BFA, nur Mut zur Lücke bei dem kleinen Endrohr

zum thema undichtigkeiten, schaut mal den bereich an der stehbolzen wenn spacer montiert werden. in mehreren fällen passen die lochstiche nicht zu 100% und der spacer drückt sich auf die letzten 2 rausstehenden gewindegänge auf. zum abdichten kan ich omnivisc 1050 empfehlen, sowohl auf der kopfseite aus auch bei der fußseite bei mir seit jahrem im einsatz erst kürzlich durfte ich meinen kop meines 260er's ziehen nach 7200km - war alles noch quasi montagezustand was das Dichtmittel betrifft.

Neu beschichten mit kleinen reparaturschweissungen 400€ in holland innerhalb von 3 Wochen... mit expresszuschlag 500€ inkl neuem kolben bist da bei ~ 550-650€ deutlich billiger als ein Zylinderkit

das mit 3 längs geht schon, steht auch Safe, aber dazu braucht das Gestell noch etwas Versteifung , bei 120 tiefe kann man sie sauber auf dem hauptständer abstellen. ich brauch den Platz in der Tiefe meiner Garage um weiterhin 2 Autos hintereinander parken zu können. Da muss das Zeug im Winter unter die Decke

ätzen ist materialabtrag an der Oberfläche. Hat deine Beschichtung im Bereich des Reibers schon Schäden gehabt - ablösungen der Beschichtung microrisse - dann macht an den Stellen die Säure genau das selbe wie mit den kolbenresten auf der Beschichtung… hat wahrscheinlich geblubbert und du hast schön durchgewischt und zulange einwirken lassen und nicht neutralisiert

Kommt drauf an was du für steuerzeiten willst, hab in die Breite gezogen und nach oben

ich hab an 2 motoren den stutzen weg, bringt dahingehend was, dass du mit den fräsern schöner arbeiten kannst. wenn dein auslass aber nicht grob bearbeitet ist oder werden soll, dann brauchts das nicht. Dicht sind beide bei mir

hat er doch, einen schraube zum ablassen und schauen ob was drinnen ist oder einen zum einfüllen bei der man ja auch kucken kann ob noch was da ist von den 450ml, alles andere ist doch nur automatenwürdig

ich glaube zwar nicht, das eine Übersetzung ins reine notwendig gewesen wäre, aber bei FMP#s kauderwelsch für den ein oder anderen sicherlich übersichtlicher mit deiner zusammenfassung. wenn man so einen motor abdrückt, dann bitte auch so, wie er zum einsatz kommt, also mit kupplung bzw zumindest mit kupplungsersatz angezogen und geklemmt, dann liefert es aber zu 99% nix worüber man in foren und auf eigenen kanälen über mögliche Konstruktionsfehler anderer herziehen könnte.... no vid 2 come....

klar is normal, aber im verhalten deutlich unterschiedlich gegenüber dellorto's - sieht man schön auf der rolle, der keihin neigt da in einem kurzen moment bei gasschieber voll auf deutlich grösser abzumagern, als das, was ich bei den dellos gesehen hab. in meiner konstellation beim 38er so massiv, das man auch keine leistung abrufen kann, der magert da wirklich kurz brutal ab... das phänomen habe ich eben jetzt nur bei dem 38er keihin trotz scheiberwechsel und x nadeln im test aus 1/8 & 1/ gas raus

looks like the translation has some issues ....most of it make no sens... to answer the only question we can imagine: im running 3 s&s exhausts (silent + version) on 2 m260 and one m265 without any issues. and several members will run an exhaust from s&s on their m232-M265 engines what are the issues on your ride - jetting? carb? setup?