timo123

Wenn du unbedingt Drehzahl willst würde ich dir einen Sip Road 3.0 empfehlen. Übersetzung ist immer Geschmacksache, ich bin meinen Malossi Sport zuerst mit 23/65 und kurzen 4. gefahren, habe dann auf den Normalen gewechselt. Das hat mir nicht gefallen sodass ich schnell wieder den kurzen 4. verbaut habe.

Was meinst du damit? Wenn du eine Box drunter schnallst und die Kiste dreht vernünftig aus weißt du wo du ansetzen musst, kürzer Übersetzen oder Steuerzeiten anpassen. Wenn die damit auch nicht dreht musst du den Fehler woanders suchen.

Teste doch einfach mal einen Box Auspuff.

Wieso sollte da was nicht stimmen? Ihr habt alle zu viel Savage Scooter geguckt. Denke da sind 3.500-4000€ realistisch.

Fahre damit bestimmt schon 2 Jahre rum, was soll damit passieren? Einen Versuch ist es wert bevor man die guten Original Vergaser wegwirft.

Spar dir das und plane einfach ein wenig vom Schieber ab. Schmiergelpapier auf die Glasplatte und bischen abziehen. Hab ich schon häufiger gemacht, funktioniert wunderbar.

Wenn die Kurbelwelle tatsächlich 25.000 km gelaufen hat dann tausch die aus. Übersetzung ist Geschmacksache, die alte Übersetzung wird er ziehen, der malossi hat ehr mehr Power als weniger wie der Polini. Ich persönlich würde geradeverzahn verbauen und die Nebenwellenaufnahme zu schonen und nur einen kurzen 4. und einen normalen 3. verbauen. Auspuff hat mir die LtH Box nie gefallen weil die überhaupt nicht dreht, Polini Box geht immer.

Ich hatte mal gleiches, das wurde das Konto „gehackt“ und die Anzeige inseriert über einen 10 Jahre altes Konto. Nach 2 Tage kam eine Nachricht vom „echten“ Kontoinhaber das er die Artikel nie besessen hat und auch nicht zum verkaufen eingestellt hat.

Wie gesagt ein Schieber ohne Cut ist bereits verbaut.

Was ist damit gemeint?

Den habe ich verbaut Ist nicht original sondern ein Polossi, das klingeln, 21-23° würde aber die Probleme sicherlich verstärken oder nicht?

Noch jemand Input? Irgendwelche Ideen was ich testen könnte?

Hab die Fläche mit einem Abziehstein „geplant“ dann wars dicht.

Das war zwischen Block und Membran. Und bei den Schrauben für die membranplätchen hats damals glaub ich auch rausgedrückt.

Dichttest gemacht? Hab mal einen Motor für @M245 gebaut mit LML Gehäuse. Da war die Dichtfläche komplett scheiße. Hat überall rausgepustet zwischen Gehäuse und Membran.

Hab dort mal was bestellt das hat wunderbar funktioniert.

Naya ich denke das liegt auf der Hand, verschaltet und dadurch hat jetzt das Schaltkreuz einen weg. Eventuell verbogen?

jap

Ich habe auch dieses Problem das wenn ich ca. 110kmh fahre und dann langsam den Schieber zu mache, es anfängt zu klingeln. Problem hatte ich schon mit meinem Malossi sport (komplett anderer Motor) und jetzt mit meinem Polossi. Setup ist Polossi( den es mittlerweile so zu kaufen gibt also gg Polini mit dem Kolben im Malossi Style), 1,4mm QK, si24 mit hd Bohrung auf 3mm Luffi ohne Löcher, Flexkillerwelle 57mm, ZZP zuerst 19° jetzt etwas zurück genommen auf etwa 18-17°,Auspuff Sip Road und Polini Box getestet. Lambda Werte sind immer um 12-12,5 auch in dem Bereich wo es klingelt. Drucktest gemacht. Bedüsung 160BE3 HD 122, ND 160/58. Mit der 128er HD ist zwar das klingeln weg dann läuft der Motor aber bei 10,5 bei Vollgas. Ein rausbeschleunigen von 50kmh ist damit auch nicht mehr möglich. ND 160/60 wurde auch getestet, damit läuft der Motor auch schlechter. Lambda im Schiebebetrieb bei etwas 14,5. Drucktest wurde gemacht und da war alles unauffällig.

Hier hat er getestet und bewiesen das die Querbohrung nix bringen.

In der Anleitung von Malossi steht 1,8kg/s2 das entspricht 18nm.

Das 80er lief bei mir jahrelang mit dr 135 und später mit 139. Viele 1000 km.

Genauso mache ich es auch, sogar mit Polossi seit 2000km und davor mit 80er Motor mit mindestens 10.000km. Noch nie Probleme gehabt, auch noch nie wirklich was dran gemacht War allerdings beim Einstieg ins Vespa Thema verunsichert und wollte stilllegen, habe es Gott sei Dank nicht gemacht.

Ich würde den nehmen.

Hast du die Kurbelwelle rundlaufgeprüft? Sonst schau mal hier rein: An dem verkokten Kolben wirds wohl ehr nicht liegen. Vielleicht mal die Ringe neu machen.