timo123

Sorry für OT aber wieso baust du die Welle um? Bist du mir der Sip Welle unzufrieden?

1. Das ist definitiv nicht so einfach möglich weil die Bremse immer irgendein gebastel ist. 3. Ich habe die Schwinge auf der rechten Seite plan geschliffen und dann die Hülsen so ausgerichtet das die Felge gerade läuft. 4. Soweit ich weiß ist die Aufnahme nicht versetzt, bin ich mir aber nicht sicher.

So ein bischen was gemacht, habe das Silentgummi 1cm gekürzt und an der anderen Seite angeschweißt. Silentgummi für den Stoßdämpfer eingezogen. Bremse hinten montiert. Und die Löcher in der Rahmen gebohrt. Mit der Haube wird es wohl etwas eng.

Ich liebäugele ehr mit dieser hier da könnte man eventuell die variable Zündung testen. https://www.scooter-center.com/de/cdi-readspeed-hermes-idm-zuendung-verwendet-fuer-polini-idm-vespatronic-vespower-varitronic-parmakit-casa-lambretta-zuendung-3332433?number=3332433

Frage zur Zündung, ich habe eine Vespatronic liegen ich mag aber die verstellbare Zündung nicht also bräuchte ich noch eine CDI mit statischem ZZP. Ich hatte auch noch ein Elestart Lüra und eine super Cosa ZGP. Was würdet ihr verbauen?

Kann doch aber auch nicht sein bei dem Preis. Hat nicht jeder die Möglichkeit das vernünftig aufzureiben.

War auch meine Befürchtung, jetzt ist der Motor aber absolut dicht. 3mmHg in 57min. Also kp, wäre auch das Ende für das Gehäuse wenn das Kurbelgehäuse undicht wäre.

Ich denke auch das Öl kommt irgendwo anders her, beim Wedi der Hauptwelle wäre doch auch die Bremswirkung gegen 0. Außer bei Innenliegendem Simmerring.

So Motor wieder zusammen. Leider ist der Ansaugstutzen nicht annähernd Plan, habe schon Stunden per Hand geschliffen. Da muss ich mir noch was überlegen. Aber um zu gucken ob der Block dicht ist habe ich nur den Motor ohne Ansaugstutzen abgedrückt. Es hat etwa geblubbert an einem der Stehbolzen bei der Zündung. Da habe ich etwas dirko rein gemacht. Jetzt ist der Motor dicht.

Habe ich versucht, hat bei mir nix gebracht.

Ich poste das hier auch nochmal rein damit sich das leichter finden lässt. Malossi alt nur gesteckt mit GS Kolben si 24 luffi ohne Löcher sr 3.0 Elestart Lüra Pinasco LHW Leistungsdiagramm - Motorleistung.pdf

Mega Ergebnis. Gab es einen speziellen Grund das du den VMC Kolben benutzt hast? Passt das so ohne Probleme?

Das war einfach nur geil

So ich war am Samstag auch mal auf der Rolle. Leistungsdiagramm - Motorleistung.pdf

Fahre auch 2 unterschiedliche Hälften, habe allerdings auch die Lagergasse bei @powerracer vermessen lassen und die Zylinderfußfläche planen lassen.

Ich dreh nach Empfehlung vieler Leute die Mutter mit 60nm an und einen Klecks Loctite. Gerne auch mal hier etwas nachlesen:

Der @AIC-PX hat in seinem aktuellen Video davon gesprochen das sich so eine Bohrung negativ auf die Leistungsentfaltung untenrum auswirkt.

Hat mal jemand die Dekompressionsbohrung verschlossen?

Läuft der quattrini denn nur mit der Welle so ruhig oder läuft der Zylinder mit einer Sip oder BGM welle genauso ruhig?

Ich zitiere mich mal selber.

80er Drehschieber mit Anti Tuning Bohrung oder ist der größer? Finde das ist ein top Ergebnis.

Gangräder von GR fahre ich ohne Probleme, Hauptwellen hab ich schon ein paar Bilder gesehen wo die Verzahnung verdreht war (darum habe ich leine damals nicht verbaut) Beim originalen Motor eventuell ja, bei Tuning würde ich sie definitiv nicht verbauen.

Ja das würde ich definitiv machen, dann siehts schon deutlich besser aus, die ander Seite ist ja ok.

Den Cosa Kram muss man schon mögen. Sonst wie immer hammer Projekt

Keine Chance, es sei denn du findest jemand der das vorher eingescannt hat und dir zur Verfügung stellt. Nach Eintragung wird das Gutachten nämlich eingesackt soweit ich weiß.