timo123

Dieses Blinkrelais am BGM Regler im DC Kreis funktioniert bei mir wunderbar mit dem Motogadget Blinkern. https://www.scooter-center.com/de/blinkrelais-led-101-octane-2-polig-digital-fuer-led/standard-1-100-watt-12v-ip21119?number=IP21119

Moin, kann mir einer sagen auf was für Einlasszeiten man etwa kommt mit einer Welle mit verlängerten Zeiten und 80er Einlass mit Anti Tuning Bohrung? kommt man da nahe an 60/120?

Ich habe vor 4 Wochen mein px alt verkauft mit 20ps eingetragen, scheibenbremse malossi sport lhw. Die lag zwar auf der Seite, dafür habe ich 4000€ bekommen.

Ich schließe so langsam die Bedüsung aus weil wir da schon sämtliche Kombination getestet haben. Als nächstes wid jetzt mal ein AFR Gerät drangehangen und wir gucken mal was passiert.

Ich würde trotzdem erst den Si tauschen bevor ich den kompletten Motor aufreiße, wo sich auch nicht jeder rantraut bzw was man sowieso am besten mit Unterstützung vom erfahrenen Schrauber machen sollte. Der Vergaser ist ja schnell getauscht.

Der Versatz wird natürlich noch ausgeglichen, habe die Traverse um 1cm gekürzt. Ich habe die schrauben genommen da die so einen senkkopfkragen haben und da eventuell etwas zentrieren, das war der Hintergedanke.

Also 130er finde ich jetzt nicht so fett das die damit nicht läuft. Wie ist es ohne Luftfilter? ND würde ich ehr eine 160/58 verbauen. Aber irgendwie wirkt das auf mich als wäre da etwas anderes im argen. Noch irgendwas geändert außer den venturi zurück gebaut?

Ich sag jetzt einfach mal das täuscht.

So breitreifen sollte mit 2,5mm spacer passen. Der reifen auf der PX felge geht nicht so weit rüber, ist das unbedenklich?

X2 und 18°

So nach 3 Jahren haben wir weiter getestet. Eingebaut wurde ein KR Hahn und es wurde eine Bohrung gesetzt um den Benzinschlauch direkt zu verlegen. Dies hat schonmal keinen Unterschied gemacht. Dannach haben wir einen anderen Ansauger getestet. Leider war das auch nicht von Erfolg gekrönt. Folgende Bedüsung ist jetzt drin. AS266 HD 160 ND55 clip 2. von oben. Das klingn tritt erst auf wenn man die geschwindigkeit halten möchte, beschleunigen bis 115kmh, kein klingeln. Beschleunigen bis 100kmh und Geschwindigkeit halten=klingeln. Ich habe auch mal den 3. Gang voll aufgerissen, da hat es jetzt nicht mehr geklingeln. Edit: kann die Ursache auch die Kurbelwelle sein? Verbaut ist ja noch eine Drehschieberwelle die natürlich auch den Einlass sehr begrenzt. edit 2 bilder

Hatte wohl eine „billige“ Felge wo ich 3 stk rausschlagen konnte. Kann ich aber nicht mehr zeigen weil ich die wieder festgepunktet habe.

Die haben leider einen vierkant, die "originalen" sind quasi mit senkkopf.

So original Feder ist drin und es fährt sich deutlich besser

Ok dann baue ich die originale wieder ein, denke daran wird es liegen. Das Bremsen finde ich tatsächlich i.O.

So letzte Woche habe ich das Handschuhfach und den Lenkkopf nochmal vernünftig poliert. Bei Kleinanzeigen hatte ich gebrauchte Griffe gekauft, die würden besser zum Gesamtbild passen, der Verkäufer schreiben allerdings nicht mehr:( Was mich allerdings stört ist die Gabel vorne. Ich bin nur PX gewöhnt, fährt die Gabel wirklich so scheiße oder stimmt da was nicht. Bei <80kmh und Schlaglöchern sprint die Vespa total. Sobald ich über 80kmh fahre halte ich den Lenker extrem stark fest vor Angst. Es ist ein Sip dämpfer und eine Stoffi Feder verbaut. Sollte ich mal die originale Feder testen.

So siehts aus wenn och 6cm einfeder, das sollte kein Problem sein

Gibt es die Stehbolzen für die Schlauchlosfelgen einzeln? Habe jetzt schon 3 stk kaputt gemacht um die Bolzen raus zuschlagen. Habe aber nur 3 Stk rausbekommen.

Ich werde das nochmal ganz genau messen aber ich kann schon sehr weit einfedern. Das Ansauggummi sollte auch morgen kommen da könnte ich mal testen.

Jo hatte ich oben geschrieben, so wie hier sollte es eigentlich ausreichen. So zum Thema Breitreifen hatte ich Kontakt mit @px211. Ich werde jetzt eine breite PX und eine breite Cosa Felge verwenden. Reifen ist bestellt und dann hoffe ich das das endlich passt. Das Loch fürs Ventil ist zugeschweißt. Die Bolzen habe ich festgepunktet.

Kolben sollten normale sein, dazu einfach mal mit dem Messschieber den Zylinder messen. Primärfedern sollte man tauschen und das Getriebe ausdistanzieren. Ich würde lieber Revisionsset Piaggio nehmen. Edit: da war jemand schneller, würde aber auch erst zerlegen und dann bestellen. Gibt meistens die ein oder andere Überraschung.

Meine Meinung dazu, spar dir das Geld für Kit mit dem 24 und Reso, nimm nur den Zylinder. Lass es dir eintragen und verbaue dann eine Box. Der SI 24 auch auf meinem malle 139 auch nicht wirklich viel gebracht, kann mir nicht vorstellen das es bei 125 anders ist. Den Reso würde ich verbauen wenn ich unbedingt die Optik haben möchte.

So Breitreifen ist aktuell auf Eis gelegt, da weiß ich aktuell nicht so recht wie ich es jetzt mache, die Sip Felge ist auf jeden Fall raus, das bekomme ich einfach nicht weg distanziert. Dafür gings am Rahmen weiter, Rohr eingeschweißt, das muss nur noch ein bischen gekürzt werden, ist nicht ideal aber besser ging es da unten nicht. Und nochmal wieder alles zusammen gesteckt zur Motivation. Jetzt fehlen noch die Löcher auf der anderen Seite neue Löcher fürs V50 Rücklicht. Dann sollte alles langsam zum lackieren bereit sein.

Ich habe einmal eine Welle verschweißen lassen, da hat sich dann das untere Pleullager verabschiedet nach 2500km. Dann die Sip welle und jetzt Ruhe, waren aber eh 20ps, keine 20ps plus.

Pleuellagerschaden hatte ich 2 mal, da waren jeweils mehr Reste im Kopf, könnte aber natürlich trotzdem sein.