timo123

Ich fahre nur die große Cosa Hälfte und die große px Hälfte mit nem 120er. Ich habe 1cm abgeschnitten. Kann sein das es weniger Versatz war aber gehe davon aus das man die 2mm nicht merkt.

Das war bei mir genauso, das ist normal. Zum Versatz, den würde ich sonst einfach mal selber messen.

Irgendwas von VMC.

Spar die den Aufriss. Wenne mehr Leistung und Drehmoment haben willst, Quattrini oder VMC Explorer. Der Aufriss mit Gehäuse spindelt lohnt wird sich da nicht lohnen.

Wäre auch mein Plan B gewesen, ich habe jemanden gefunden der mir das abplant.

Das Pinascogehäuse hat ja 2 Zentrier Hülsen, glaub nicht das es verdreht ist. Ich denke da ist einfach die Dichtfläche nicht plan. Die 0,05mm Fühlerlehre passt rein. Ich habe DRT dazu angeschrieben aber nie eine Antwort erhalten.

Ist natürlich schon im Einsatz :(

Bekomme meinen Motor am Zylinderfuß nicht dicht, wenn ich nene Messschiebe drauf lege bekomme ich eine 0,05mm fühlerlehre dazwischen. Bekommt man das mit einer Papierdichtung dicht oder muss das abgeplant werden?

So nach ein paar Wochen ging es endlich mal weiter. Gehäuse zusammen geschraubt. Kolbenringstoßspiel musste ich etwas anpassen, das lag bei 0,2mm und wurde auch 0,3mm gestellt wie laut VMC vorgeschrieben. QK ist jetzt mit 0,5mm Kopf und 2mm Fußdichtung bei 1,4mm. Ich könnte den Zylinder also nochmal um 0,5mm höherlegen. Ich habe mir allerdings noch eine S&S Newline besorgt, der sollte mit den Steuerzeiten ( Auslass 183° Überströmer 127° Vorauslass 28°) etwas besser harmonieren und von der Charakteristik besser zu meinem Geschmack passen.

Bin gerade dabei meinen Zylinder zu montieren, lese ich die Anleitung richtig das das Kolbenring stoßspiel zwischen 0,3- 0,35 betragen soll? Bei mir sind 0,2mm. Und haben die Ringe eine einbaurichtung? Bin verwirrt weil dort ein R drauf steht aber dazu nix in der Anleitung steht.

Ist dein Drehschieber defekt oder warum möchtest du das Set nutzen?

Habe eine Malossi Hauptwelle verbaut. Passt gut mit drt Nebenwelle und DRT Gangrädern. Gute Verarbeitung. Motor läuft aber noch nicht.

Ja genau.

Damit braucht man dann keine andere Schaltrolle mehr?

Ich ha w gute Erfahrung gemacht mit Kabel Schulte aber auch nur normales bestellt. Bei extra Wünschen würde ich lieber altmodisch anrufen. Für Sonderwünsche ist einfach mittlerweile kein Personal da und verdienen tut man daran meistens auch nicht.

Ich weiß gar nicht mehr genau welches Gerät das ist aber bei meiner anderen Vespa zeigt die bei Volllast andere Werte an. Ich habe die QK nochmal geprüft, die war extrem klein, unter 1mm. Die habe ich erhöht und die Zündung nochmal 2° zurückgenommen, die lag auch ehr so bei 20°. Der Afr Wert ist jetzt runter gegangen, die Kiste läuft soweit super. Mich wundert trotzdem die fette HD aber ich werde das jetzt so lassen. Spritkanal ist natürlich gebohrt auch 3mm und die Plasikabdeckung sitzt auch.

Der Crono ist für Membran, dicke Vergaser und Resozüte ausgelegt. Wird aber denke ich auch mit einer Box gut laufen.

Drucktest habe ich gemacht, der war erfolgreich. Die Kiste hat natürlich schon 1000km gelaufen seit dem Drucktest. Edit, siffen tut es aber nicht also am Kopf und Zylinderfuß.

Moin Ich brauche mal eure Hilfe. Bekomme meine Motovespa nicht Vollgasfest. Es geht um folgendes Setup: Malossi alt 60mm Pinasco Welle si 24, HD Kanal aufgebohrt und Lemaroxon Kammerdeckel ND 160/60 160BE3 135er HD Lufftfilter ohne Löcher Sip Road 3.0 ZZP 18° geblitzt QK muss ich nochmal prüfen sollte aber über 1,3mm sein Sip Fast Flow 2.0 Benzinschlauch 58cm Folgendes Problem Mein Afr wert geht auf ca 13,5 und höher bei Vollgas. Ich dachte immer das liegt am Spritmangel, jetzt ist mir aufgefallen das der AFR Wert im 3. Gang allerdings auch auf über 13 geht. Das kann ja eigentlich kein Spritmagel sein oder was meint ihr? 135er HD mit luffi ohne Löcher sollte ja tendenziell ehr zu fett als das das zu mager ist. Habt ihr noch etwas Input was ich testen könnte?

Macht bei dem Setup definitiv Sinn würde ich sagen, denke aber da kommt deine Kupplung an seine Grenzen.

Es gibt auch gefederte Nadeln im kleinen Durchmesser. Im BGM Faster Flow war die verbaut aber das stand der Schwimmer völlig falsche. https://www.scooter-center.com/de/schwimmernadel-bgm-pro-passend-fuer-dellorto-viereckig-4-5mm-si-vespa-px-sh-lambretta-li-serie3-lis-sx-tv-dl-gp-phbh-phbl-gefedert-bgm8504f

Ich verstehe nicht warum man sone Schrottbeläge fährt. Einfach Beläge Typ CR 80 und man hat keine Probleme mehr mit den Laschen! Diese Stahlbeläge haben nichtmal meinem Malossi 139 Stand gehalten. 10€ mehr investiert und du hast Ruhe.

Da hattest du mehr Glück als ich. Letztes Jahr Schlüssel verloren, paar Monate so gefahren. Dann 3 mal Schloss falsch eingesetzt, irgendwann die ganze Halterung kaputt gebohrt. Gabel raus, Schlossträger rausgeflext und ausm Ersatzrahmen geschnitten, neu eingeschweißt. Ganzen Tag Arbeit und viel fluchen. 2 Wochen später hat meine Frau den alten Schlüssel gefunden.

Mit einer Düsenlehre, wie sonst

Bei mir haben die BGM Düsen genau gepasst, dafür waren die von LTH 5Nummern größer als aufgedruckt.