timo123

Das Geld würde ich mir erstmal sparen. 0.1mm läuft eigentlich gut. Der Blowback kann auch von falscher Bedüsung kommen. Bischen Blowback ist auch normal, ein defekter Drehschieber äußert sich ehr das er in niedriger Drehzahl nicht aus dem Quark kommt.

0,1mm ist absolut i.O. Edit: die 80er Wellen verdrehen sehr leicht, ist absolut typisch.

Der Drehschieber ist super, so einen Drehschieber bei den 80er Blöcken sieht man selten. Du musst prüfen ob du die 0,15mm Fühllerlehre vorne und hinten reinbekommst.

Ich habe auch viele Relais getestet, dies funktioniert mit dem BGM Regler, Blinker am DC Ausgang und Motogadet lenkerenden Blinker https://www.scooter-center.com/blinkrelais-led-101-octane-polig-digital-fuer-led-standard-100-watt-12v/p-40384.html

Hätte Interesse an so einer Polini Kupplung. Weiß einer ob ich da das 23 Gerade verzahnt mit dem 64er Primär von Malossi kombinieren kann?

hier stand quatsch .

Untere Pleullager hat sich nach 2000km aufgelöst.

Also beim Explorer war bei mir das Spiel zu eng.

Eventuell hat der Motor hat vorher massiv falschluft gezogen, darum die fette Bedüsung und jetzt läuft er einfach zu fett. Was wurde noch alles gemacht bei der Revision? Neue Kurbelwelle?

Ich sag mal das ist eine Glaubensfrage wie welches Öl man fährt. Ich hatte schlechte Erfahrung mit einer BGM Welle darum werde ich die nicht wieder verbauen. Bin dann auf Sip gewechselt, die lief gut und hat gehalten. In meinem anderen Motor habe ich eine Pinasco Welle die läuft auch gut aber die habe ich günstig geschossen. Würde aktuell immer zur Sip Welle greifen.

Ich würde mir für den Zylinder noch eine Klobürste besorgen, damit bekommst du wieder einen vernünftigen Hohnschliff. https://amzn.eu/d/iVdQjqu

Für mich wäre das ehr ein Nachteil, gerade dann führt es doch zu leichten abmagern.

Haste mal nur das Getriebeöl abgelassen und geguckt obs nach Benzin riecht? Wäre zumindest ein Indiz obs am Simmerring liegt.

Versuchs mal mit klassischem Luftfilter obs dann läuft, wäre zumindest mal eine Erkenntnis.

Ich habe dieses Problem nicht fahre aber auch 200er Malossi Sport

Die Teile für die Ölpumpe kannste doch immer gut gebraucht bekommen weil alle die ausbauen. Ich fahre schon lange mit Pumpe und kann den schlechten Ruf nicht verstehen. Ich teste die Pumpe immer ganz einfach, Zollstock in den Öltank, Runde fahren und anschließend messen. Wenn was raus ist funktioniert die Pumpe Natürlich mache ich erst noch etwas öl in den Sprit wenn ich mir nicht sicher bin ob die Pumpe funktioniert, dann bekommt die Karre halt mal ein paar KM mehr ÖL. Welche Pumpe wie viel fördert kann man hier im Forum finden, auf die Angaben habe ich mich verlassen. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Oelpumpe_PX

Ist denn sonst alles andere i.O.? Also Zündung abgeblitzt? Druckteste gemacht? Wenn ja eventuell trotzdem Falschluft zwischen Wanne und Vergaser?

Hm, ich teste die immer mit der Handpumpe vom Drucktest wie auch hier in dem Topic. Wenns eine Kammer für die Cosa Nadel ist dann wir die normale nicht passen. Wenns aber so eine kleine Nadel mit Feder ist, ist die ist definitiv Müll.

Schwimmernadel Ventil oder wenn das bereits getauscht wurde der gesamte Schwimmerkammerdeckel.

10nm ist schon sehr wenig, da hätte ich Angst das dort Falschluft gezogen wird. Ich habe den Schieber einfach etwas abgeplant mit einem Abziehstein.

Vielen Dank für deine Tipps, den Fehler habe ich gefunden siehe ein paar Beiträge zuvor.

Schieber hat tatsächlich ein paar schleifspuren die habe ich mit feinem Schmiergel geschliffen.

Ich möchte nochmal Rückmeldung geben, die Kiste läuft jetzt bin knappe 50km Probe gefahren ohne Probleme. Einzig der Schieber vom PHBH klemmt abundzu im unteren Bereich. Ich habe die einen 2. PHBH der hatte eine längere Feder verbaut aber das hats leider auch nicht gebracht. Gibts da noch einen anderen Trick?

Ich mag zwar diese WF Dinger optisch nicht aber die Arbeit die du da machst finde ich richtig gut