timo123

Es geht in kleinen Schritten weiter, die Verlegung der Bremsleitung ist nicht perfekt aber das sollte so in Ordnung sein. Alles erstmal nur zusammen gesteckt.

So heute eine große Tour im zügigen Tempo gefahren. Habe jetzt das Problem das sich die Vespa bei Unebenheiten leicht aufschaukelt. Habe ihr da Ideen für eine Ursache? Lenkkopflager habe ich geprüft, das ist fest, sonst ist mir auch nix aufgefallen. Hab damit schon schlechte Erfahrungen, hatte so eine Unfall mit meiner alten PX, da war vermutlich das untere Schwingenlager schuldig da dort Spiel war.

Eine Frage, ich habe unterschiedliche Infos gefunden darum nochmal hier, ist die LML Tachoschmecke eine spezielle oder funktioniert da die von der MY Modellen?

Es wird langsam, sehr langsam. Meine Lieblingsarbeit, Trittleisten sind zu 50% fertig. Elektrik bekomme ich leider nicht wirklich sauber hin.

Geht um kontakt von Regler zum Motor und Benzinhahn reserveanzeige

Hat jemand eine Empfehlung für 2 und 3 polige Strecker zum crimpen?

Hast du das Spiel mal mit der Messuhr geprüft? Es sieht meinstens deutlich schlimmer aus als es tatsächlich ist. welches Lager ist auf der Kupplungsseite verbaut?

Ich rate jedem Anfänger von einem Venturi ab. Die Abstimmung ist deutlich schwieriger im Vergleich zum originalem Filter. Zumindest habe ich es nie vernünftig hin bekommen. Hier sieht man auch mal wie viel ein Venturi wirklich bringt: Also meine Empfehlung, nimm den originalen Filter dann sollte deine montierte Bedüsung passen, eventuell die ND etwas fetter.

Also kann man das bedenkenlos verbauen?

Moin, ich habe mir eine Hauptwelle gekauft mit diesen 2 Kerben. Weiß einer was es damit auf sich hat?

Du solltest den Drehschieberspalt mit der Fühlerlehre prüfen. Wenn der zwischen 0,05 und 0,1mm liegt solltest du dir das Nebendüsenset von BGM kaufen mit den 160er Nebendüsen und nachmal von vorne versuchen die Kiste abzustimmen.

Mach doch mal ein Bild wie du die Grundplatte verbaut hast, bzw kontrolliere das nochmal. Oder du hast die Kontakte an der CDI vertauscht, das hatte ich mal, Zündfunke ist dann trotzdem vorhanden.

Müsste die hier sein https://www.foamforall.de/daemmmatte-gepraegt-200-100-1cm.html?language=de

Viel habe ich nicht geschafft aber ein paar Kleinigkeiten wurden erledigt

Ich vermute du hast irgendwo einen Kurzschluss. Der kann natürlich überall sein. Ansonsten eventuell eine Unterbrechung von der Lima zum Regler.

Guck dir das Video an und prüfe so den Drehschieber, alles andere ist Quatsch, das sind 5min Arbeit.

Öltest kannst du dir sparen, drehschieberabstand prüfen mit Fühlerlehre

Wie gesagt, ich habe auch keine wirklichen Unterschied gemerkt und ich hatte den Einlass bearbeitet, die Kurbelwelle stärker Bearbeitet und den Auslass bearbeitet.

Ich habs damals gemacht aber sollte nicht nötig sein.

lies auch mal auf nächster Seite da sieht man was ich noch alles getestet hab.

Teste mal den si20 mit dem 24er haste nicht wirklich mehr Leistung, ich habe damals zumindest keinen Unterschied gemerkt. Oder mal eine Reduzierhülse für den 24er auf 22 testen.

Du kannst auch ruhig etwas mehr abnehmen, ich glaube ich hab damals 15mm weggenommen.

Also meiner Meinung nach hat so eine Zündung nix an so einem Bauernsetup verloren. Ein gewuchtetes Elestart Lüfterrad und fertig. Diese verstellbare Zündung ist wenn überhaupt was für Rennmotoren.

Ist doch total egal, ich fahre einen Sport mit dem 1 Ring Kolben, dem Zylinder ist das egal.

Würde bzw hab ich auch schon mal so ähnlich verbaut.